2.1 Наружная очистка и мойка машин

Наружная очистка и мойка осуществляется в первом цехе ремонтной мастерской механическим способом. Для снятия большого слоя грязи имеются скребки и щетки. Отработанная вода и смытая грязь, проходя через решетки, сливаются.

2.2 Разборка машин на агрегаты и узлы.

Разборка машин на агрегаты и узлы происходит в первом цехе ремонтной мастерской.

В зависимости от вида производимого ремонта разборка начинается со слива масла из картеров, топлива из баков или жидкости из радиатора. Затем, снимается

узлы (генератор, масляный или топливный насос, пусковой двигатель и др.) или весь двигатель, который возможно направить во 2-ой цех, где производится

капитальный ремонт всего двигателя или отдельных узлов.

Некоторые агрегаты и узлы разбирают непосредственно на месте общей разборки, а также после очистки и сборки на местах их ремонта и сборки (топливный бак, воздухоочиститель, масляный и водяной радиаторы, электрооборудование и т.д.)

При разборке используют ручной инструмент – гаечные ключи различных конструкции (рожковые, торцовые). Для отвинчивания гаек и болтов служат рожковые ключи соответствующего размера, а также специальные головки.

Технологическая документация на разборку отсутствовала, и поэтому сначала снимали детали, которые можно было повредить или мешали дальнейшей разборке. После разборки крепежные детали (болты, гайки, стопорные и пружинные шайбы) укладывали в общую посуду с дизельным топливом для промывки, при этом одинаковые обезличивались.

2.3 Мойка агрегатов и узлов

Мойка агрегатов и узлов производится механическим способом. Применяемые моющие средства МС-8, сода кальцинированная или порошок.

2.4 Мойка и очистка деталей

Очистка деталей производилась в посуде с дизельным топливом тряпки и щеточки, а затем вымытую деталь споласкивали чистым дизельным топливом с последующей просушкой или без просушки.

2.5 Дефектация деталей

Дефекты выявились внешним осмотром, замером инструментом или на слух.

Характерные дефекты:

-у корпусов наблюдались трещины, износ посадочных мест;

-у валов износ посадочных мест под подшипники или износ шлицевых зубьев;

-у шестерен—выкрашивание или поломка зубьев;

У упорных и конических подшипников выявлялся износ по высоте, а у роликовых и шариковых--износ беговых дорожек.

У коленвала соответствие размеров проверяли микрометром, а также возможно было произвести проверку на биение. Замером определяли соответствие размеров верхних втулок шатуна.

Технологический документацией при дефектации служили плакаты, где были приведены ремонтные размеры коленвалов, гильз цилиндров, втулок шатуна и

некоторых других деталей под разные марки автомобилей тракторов.

2.6 Комплектовка деталей

Комплектование деталей не производится, так как устанавливаются старые

детали на свои места или заменяются новыми. Детали, подлежащие восстановлению, маркируются и складываются. Негодные детали сдаются на металлолом.