137,7 М. (между перпендикулярами)

Ширина 26,88 (по КВЛ)

Высота высота борта по миделю — 13,245 м.

Осадка при полном водоизмещении — 8,57 м. (носом), 8,76 (кормой)

Технические данные

Экипаж 967 — 1087 человек

Вооружение

Артиллерия 12 280-мм АУ SK.L/45 в 6 башенных установках, 12 150-мм орудий SKL/45 в казематах, 16 88-мм орудий SKL/45 в батарее и на надстройках, 2 60-мм десантные пушки SBtsKL/21

Торпедно-минное вооружение 6 450-мм подводных торпедных аппаратов

В следующих четырех линейных кораблях 1909—1910 гг. типа Helgoland расположение артиллерии и бронирования сохранено такое же, но калибр главной артиллерии увеличен до 305 мм, добавлено два 152-мм орудия, толщина поясной брони увеличена на 25 мм и скорость хода на 1 узел. Водоизмещение увеличено до 22 000 т.

В дальнейшем указанное расположение башен главной артиллерии признается неудобным, и на следующих пяти линейных кораблях типа Kaiser (1911—1912 гг.) принимается линейно-эшелонное расположение пяти башен с 10—305 мм орудиями такое же, как на английском линейном корабле Neptune (рис. 119). К тому времени, однако, это расположение башен в Англии было заменено линейным. Следуя тому же пути развития, германские линейные корабли типа König (1913 г.) имеют расположение башен такое, как на английском Orion (рис. 120), а следующие линейные корабли Ersatz Wörth и типа Bayern (1915 г.) аналогичны по расположению и калибру артиллерии английскому Queen Elisabeth.

Германский линейный корабль Bayern.

«Байерн» на испытаниях в 1915 году

SMS Bayern (Корабль Его Величества «Байерн») — германский линейный корабль времён Первой мировой войны, головной корабль серии супердредноутов типа «Байерн». Первый германский линкор, вооружённый 380-мм орудиями. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу.

Верфь Howaldtswerke, Киль

Заказан к постройке 3 апреля 1913[1]

Строительство начато 22 января 1914[1]

Спущен на воду 18 февраля 1915[1]

Введён в эксплуатацию 18 марта 1916[1]

Выведен из состава флота 21 июня 1919 года затоплен в Скапа-Флоу

Современный статус снят с вооружения

Параметры

Водоизмещение 28 074 т нормальное

31 690 Т полное

Длина 180,3 м — наибольшая[2]

179,4 м — по ватерлинии[2]

Ширина 30,8 м

Осадка 9,4 м при полном водоизмещении

Бронирование главный пояс: 120—350 мм

верхний пояс: 170 мм

траверзы: 140—300 мм

башни ГК: 25—350 мм

барбеты башен ГК: 100—350 мм

боевая рубка: 170—350 мм

Технические данные

Силовая установка 14 водотрубных котлов системы Шульца—Торникрофта

турбины системы Парсонса

Мощность 48 000 л.с.

Винты 3

Скорость 22 узла максимальная

Дальность плавания 5 000 миль на 13 узлах

Экипаж 1157 человек в мирное время[3]

1276 Человек — в военное[3]

Вооружение

Артиллерийское вооружение 4 × 2 380-мм/45

16 × 1 150-мм/45

Зенитная артиллерия 2 × 1 88-мм/45

Торпедно-минное вооружение 5 × 600-мм подводных ТА

Линейные корабли Queen Elisabeth и Bayern (рис. 125) представляют наиболее показательные образцы развития линейных кораблей ко времени первой мировой империалистической войны. В нижеследующей таблице приведены их сравнительные данные:

Наименование элементов	Queen Elisabeth	Bayern
Длина между перп	183,0 м	179,4 м
Ширина	27,6 м	30,0
Осадка	8,8 м	8,4
Водоизмещение	27 500 m	28.520 m
Мощность механизмов	75000 лс	50000 лс
Скорость хода	25 узл	22.3
Артиллерия	8—381-мм 12—152 мм 6—зен.	8—381-мм 16—152 мм 8 – зен.
Торпедное вооружение	3—533 мм	5—630 мм
Бронирование: поясное	325 мм	350 мм

Эти данные показывают, что на германских кораблях, по сравнению с английскими, обращалось большое внимание как на общее, так и на местное бронирование за счет уменьшения скорости хода (веса механизмов) и облегчения веса корпуса.

На первом итальянском линейном корабле дредноутского типа Dante Alighieri (1910 г.) водоизмещением около 19 000 т и скоростью хода 23 узла были приняты трехорудийные башни с 305-мм орудиями в линейной установке (рис. 126). Средняя артиллерия (20—120-мм орудий) размещена частью в каземате, а частью в бортовых башнях; кроме того, установлено 12—76-мм пушек.

Итальянский линейный корабль Dante Alighieri.

«Данте Алигьери» — первый линкор итальянского флота. Корабль был заложен 6 июня 1909 года на верфи «Кастелламаре», спущен на воду 20 августа 1910, а сдан в эксплуатацию 15 января 1913 года.

Водоизмещение 21800 т

Длина 168 м Ширина 26,6 м

Осадка 8,84 м

Мощность 32 200 л. с.

Скорость 22.8 узла

Автономность плавания 4 250 миль на экономичном ходу

Экипаж 981 человек

Вооружение

Артиллерия 12 305-мм, 20 120-мм, 12 76-мм

Торпедно-минное вооружение 3 450-мм ТА

На следующих линейных кораблях (1911—1912 гг.), типа Leonardo dа Vinci и типа Andrea Doria видно стремление к увеличению числа крупнокалиберных орудий, — поставлено 13—305-мм орудий в пяти башнях (рис. 127) по американскому образцу. Башни трехорудийные, за исключением средних концевых — двухорудийных башен. Это уменьшение было вызвано нежеланием увеличивать водоизмещение корабля, которое при 22,5-узловой скорости хода и солидном бронировании, возросло до 22 000 т. Эти два типа кораблей отличаются один от другого только калибром и расположением средней артиллерии в верхнем каземате. У первого 18—120-мм орудий сосредоточены в средней части корабля, как на Вауегn, а у второго 16—152-мм орудий размещены поровну в казематах у крайних башен. В отношении бронирования итальянцы (подобно первым русским дредноутам) проводят идею почти сплошного покрытия надводного борта за счет некоторого уменьшения толщины брони.

Итальянский линейный корабль Andrea Daria.

Водоизмещение стандартное — 23 000 т, нормальное — 26 000 т, полное — 29 000 т.

Длина максимальная —186,9 м, ширина—38 м, осадка—9,7 м.

Мощность двухвальной паротурбинной установки— 85 000 л.с., скорость — 27 уз.

Броня: как на “Джулио Чезаре”.

Вооружение: десять 320-мм и двенадцать 135-мм орудий, десять 90-мм зениток, двенадцать 37-мм и шестнадцать 20-мм автоматов.

Всего модернизированы таким образом 2 единицы: “Андреа Дориа” и “Кайо Дуилио”.

Внешний вид корабля и его характеристики приведены по состоянию на 1940 г.

Следующие линейные корабли типа Christoforo Colombo водоизмещением 30 000 т, заложенные во время первой мировой империалистической войны, относятся к сверхдредноутам с 381-мм орудиями и во всем подобны английским типа Queen Elisabeth. Они не были достроены.

На первых дредноутах США типа Michigan (1908 г.), водоизмещением 16 000 т и скоростью хода 18,8 узла, впервые было применено удачное расположение башен крупного (305-мм) калибра (рис. 128); На этих же кораблях американцы поставили решетчатые мачты, состоящие из большого числа тонких трубок, соединяемых через известные промежутки кольцевыми связями. Расчет был на их устойчивость при повреждении осколками снаряда, но они вибрировали и впоследствии от них отказались.

Линейный корабль США Michigan.

Тип: линкор

Водоизмещение: 18186 тонн.

Размеры: 138,2 м х 24,5 м х 7,3 м.

Силовая установка: двухвальная, вертикальные паровые машины тройного расширения.

Вооружение: двадцать два 76-мм (3"), восемь 305-мм (12") орудий.

Бронирование: 228—305 мм — пояс, 203—305 мм — башни.

Спущен на воду: декабрь 1906 г.

"Michigan" был построен после эпохального "Dreadnought", хотя спроектирован раньше. Его конструкция ознаменовала появление концепции линейно-возвышенного расположения башен главного калибра. Большая часть 76-мм (3") орудий концентрировалась в коробчатой батарее в центральной части корабля, остальные — на верхней палубе. Ажурные решетчатые мачты сокращали площадь возможной цели для артиллерии противника. Так как турбины были еще несовершенны, корабль оснастили паровыми машинами тройного расширения. "Michigan" был потоплен в 1923 г.

Артиллерийское вооружение дальнейших дредноутов показано на рис. 129; в основании лежит стремление к увеличению силы крупнокалиберной артиллерии. На кораблях типа Delaware (1909 г.), водоизмещением 20 000 т и скоростью хода 21 узел, десять 305-мм орудий размещены в пяти башнях, причем две кормовые башни размещены на одном уровне, а средняя возвышена. Это расположение подобно таковому на английском Orion, но у последнего лучше, так как внутренняя кормовая башня возвышена, а средняя—на палубе.

На линейных кораблях постройки 1911 г. типа Arkansas (26 000 т) установлено шесть двухорудийных 305 мм башен, причем расположение их надо считать удачным.

Затем американцы переходят к постройке сверхдредноутов с 356-мм главной артиллерией, возвращаясь к расположению башен на Delaware, но с исправлением неудобства расположения кормовых башен; это были корабли типа Texas (1912 г.), водоизмещением 27 000 т и скоростью хода в 21 узел.

Расположение артиллерии на линейных кораблях США 1909—1914 гг.

На следующих кораблях типа Nevada (27 000 т, 20,5 узла) сохранены те же 10—356 мм орудий, но с применением трехорудийных концевых башен, внутренние башни оставлены двухорудийными, что дало возможность увеличить толщину броневого пояса (340 мм вместо 305 мм на предыдущем типе) без увеличения водоизмещения.

Однако на этой полумере нельзя было остановиться и следующие линейные корабли типа Pennsylvania (1915 г.) и типа New Mexico — 32 000 т, скорость хода 21 узел (рис. 130) — приходят к современному расположению орудийных башен, наиболее выгодному в смысле наибольшей мощности артиллерии при наименьшем водоизмещении. В отношении бронирования проведена типовая американская система: утолщенный броневой пояс по ватерлинии в средней части с броневыми палубами у нижней и верхней его кромок. Этот броневой ящик (raft body) защищает жизненные части корабля и обеспечивает сохранение остойчивости при пробоине. Казематы исключены (средняя 127-мм артиллерия не имеет броневой защиты), но усилено местное бронирование (подачные трубы башен, кожухи дымовых труб и др.).

На линейных кораблях типа Реnnsylvania поставлены крейсерские турбины для экономического хода, а на кораблях типа New Mexico впервые американцами введено электродвижение (рис. 131), т. е. турбогенераторы, питаемые котлами, подают электрический ток в моторы а, соединенные с гребными валами. Такие же установки поставлены и на последующих линейных кораблях.

Размещение котлов, генераторов и электромоторов на кораблях США.

Программой 1915 г. было намечено усиление военного флота США постройкой новых десяти линейных кораблей, шести линейных крейсеров, десяти сторожевых судов, пятидесяти эскадренных миноносцев, девяти эскадренных и 58 позиционных подводных лодок, а также большого числа вспомогательных судов. Это показывает стремление США поставить свой военный флот на уровень с флотами первоклассных европейских государств. Следует отметить, что американцы шли в развитии типов своих кораблей самостоятельным путем и вводили ряд усовершенствований, в том числе и своеобразную систему противоторпедной защиты. Эта система была применена на первых из указанных выше десяти линейных кораблей (Colorado, Maryland и West Virginia) (рис. 132) водоизмещением 32 000 т, со скоростью хода 21 узел, имеющих 8—406 мм орудий в той установке, которая удачно была принята американцами на их первом дредноуте Michigan.

Рис. 132. Линейный корабль США West Virginia.

32 693 т стандартное

33 590 т полное

Длина 190,32 м

Ширина 29,74 м

Осадка 14,4 м при полном водоизмещении

Бронирование главный пояс: 343 мм

>траверзы: 203 мм

палуба: 44,5+44,5+25,4 мм (всего до 158,5 мм)

башни ГК: 127—457 мм

барбеты башен ГК: 320 мм

боевая рубка: 152—406 мм

система противоторпедной защиты

Технические данные

Силовая установка 8 водотрубных котлов

4 турбины системы General Electric

Мощность 28 900 л.с.

Винты 4

Скорость 27,8 узла максимальная

Дальность плавания 21 100 миль на 10 узлах

9 900 миль на 18 узлах (при максимальном запасе топлива)

Экипаж 850 человек

Вооружение

Артиллерийское вооружение 4×2 406-мм/45 Mk.VIII

12×1 127-мм/

Зенитная артиллерия 8×1 76-мм/ (с 1929 - 8х1 127-мм/25 АУ)

8 12,7-мм пулемётов (с 1929)

(в ходе Второй мировой войны зенитное вооружение кораблей типа было существенно модернизированно)

У последующих кораблей были намечены трехорудийные башни 406-мм орудий и скорость хода до 23 узлов.

Первыми японскими линейными кораблями дредноутского типа были Kawachi и Settsu, построенные в 1910—1911 гг., водоизмещением 20 800 т и скоростью хода в 20 узлов (рис. 133).

В дальнейшем Япония переходит к постройке сверхдредноутов с таким же последовательным приближением, по расположению артиллерии, к более совершенному типу, как и у американцев.

Линейные корабли Fttso и Yamashiro (1914—1915 гг.) имеют 12— 356 мм

орудий в шести двухорудийных башнях, расставленных с некоторым различием против американского корабля Arkansas, а именно: средние башни удалены друг от друга, одна в нос, другаяв корму от дымовой трубы. Броневой пояс по ватерлинии (300-.мм в средней части) не доходит до оконечностей, выше его 150-J^ш каземат для 16—152-мм орудий; толщина броневой палубы 75 мм. Водоизмещение этих кораблей 30 600 т, скорость хода 22,5 узла.

Следующие линейные корабли Ise и Hiuga (1916—1917 гг.), водоизмещением 31 300 т, со скоростью хода 23 узла, также имеют 12— 356-мм орудий в шести башнях, расставленных совершенно так же, как на американском корабле Arkansas, попарно одна над другой. Бронирование такое же, как и на предыдущем типе. В дальнейшем Япония переходит на 406-м орудия в четырех башнях, расставленных аналогично тому, как на американском корабле West Virginia.

Японский линейный корабль Kawachi.

21 157 тонн (Кавати)

21 787 тонн (Сэтцу)

Длина 160,3 м (Кавати)

162,5 м (Сэтцу)

Ширина 25,75 м

Осадка 8,25 м (Кавати)

8,5 м (Сэтцу)

Бронирование Главный пояс 127—305 мм, верхний пояс 100—178 мм, башни ГК 279 мм, батарея СК 152 мм, боевая рубка 254 мм, палуба 27 мм

Технические данные

Силовая установка 16 паровых котлов «Miyabara», турбины «Curtis»

Мощность 25 000 л.с. (18,6 МВт)

Скорость 20 узлов (37 км/ч)

Экипаж около 1000

Вооружение

Артиллерия 4 × 305 мм/50 калибров, 8 × 305 мм/45 калибров, 10 × 152 мм, 8 × 120 мм, 16 × 76 мм

Торпедно-минное вооружение 5 × 457 мм ТА

Приведенное выше описание указывает путь развития линейных кораблей в главнейших государствах ко времени первой империалистической войны. Остальные государства следовали английским или американским образцам.

Бразилия в 1908—1909 гг. заказала в Англии два линейных корабля Minas Geraes и Sao-Paulo водоизмещением 19 300 m и скоростью хода 21 узел. Расположение башен подобно тому, как на английском корабле Neptune, но позади первой добавлена вторая носовая возвышенная двухорудийная башня. Следующий бразильский линейный корабль Rio de Janeiro (1912 г.), построенный также в Англии, представляет интерес как сильный по артиллерии корабль при наличии 305-мм главного калибра. При водоизмещении 27 500 т и скорости хода 22 узла он имеет 14—305-мм орудий и 20—152-мм орудий (рис. 134). При достаточной площади бронирования толщина пояса по ватерлинии уменьшена до 225 мм, во избежание увеличения водоизмещения.

Рис. 134. Бразильский линейный корабль Rio de Janeiro.

Проект новых бразильских кораблей, которым собирались присвоить имена "Rio de Janeiro", "Minas Gerais" и "Sao Paulo", основывался на существенно переработанных чертежах английского броненосца 2-го класса "Triumph" (в свою очередь создававшегося по заказу чилийского флота, но по ряду причин оставшегося во флоте Его Величества). Принципиальным отличием от прототипа стало размещение и состав артиллерии главного калибра — 12 254-мм орудий в шести башнях. После того, как в декабре 1906 г. мир был потрясен появлением новейшего английского линкора "Dreadnought", заказчик пожелал переделать проект под новый "стандарт" — 305-мм орудия и 21-уз. скорость. Старый контракт расторгли, подписав 20.2.1907 новый на постройку двух кораблей — "Minas Gerais" и "Sao Paulo" (закладку "Rio de Janeiro" отложили на более поздний срок).

Бразильские дредноуты, созданные с оглядкой на "Dreadnought", тем не менее унаследовали ряд черт исходного проекта броненосца: паровые машины тройного расширения, 12 орудий главного калибра и относительно низкий гладкопалубный корпус без полубака. Кроме того, проектировщики фирмы "Armstrong" не побоялись разместить большую часть артиллерии главного калибра линейно-возвышенно — английский флот начал делать первые робкие шаги в этом направлении лишь несколько лет спустя. Факт строительства линкоров для Бразилии в самый разгар "дредноутной" лихорадки вызвал широкую дискуссию в британском парламенте. Высказывались опасения, что эти корабли могут оказаться перепроданы не дружественной Британии стране. Также предлагалось перекупить их для собственного флота, но Адмиралтейство выступило против — созданные для Бразилии линкоры не отвечали ряду требований британского флота, в первую очередь, по бронированию.

Испания в период 1913—1915 гг. построила три дредноута типа Espana водоизмещением 15 700 т и скоростью хода 19,5 узла. Броневой пояс тянется по всей длине ватерлинии (200-мм по середине, 75- мм в носу и 100-мм в корме); толщина броневой палубы 38 мм. Артиллерия состоит из 8—305-мм орудий в четырех башнях — две в оконечностях и две бортовых (одна носовая и одна кормовая); 20—100-мм пушек расположены в верхнем 75-мм каземате.

Аргентинская республика заказала в США (1910 г.) два линейных корабля Rivadavia и Moreno водоизмещением 28 000 т и скоростью хода 22,5 узла. Корабли хорошо забронированы: пояс по ватерлинии толщиною 300 мм по середине, в носу 125 мм, в корме 100 мм; выше два каземата толщиною 225 мм и 150 мм. Артиллерия: 12—305-мм орудий в шести башнях, из них две бортовые, 12—150 -мм орудий в верхнем каземате и 16—100-мм пушек на палубе, на крышах башен и в оконечностях корабля.

Республикой Чили были заказаны в Англии (1912 г.) два дредноута Almirante Cochrane и Almirante Latorre водоизмещением 28 000 т, со скоростью хода 23 узла, по типу английского King George V, но с некоторыми изменениями: за счет уменьшения толщины броневого пояса (225 мм вместо 300 мм) калибр главной артиллерии повышен до 356 мм, а скорость хода на 2 узла (23 вместо 21).

Малые государства, как Голландия, Швеция и др., ограничиваются постройкой небольших броненосцев береговой обороны, о которых будет сказано ниже.

В отношении развития бронирования на линейных кораблях в период от русско- японской до первой мировой империалистической войны следует отметить две системы.

Германская, принятая также в Англии и Японии, состоит в возможно большем покрытии борта бронею разной толщины, в зависимости от важности защищаемых частей корпуса и устройств корабля; броневых палуб две, из них нижняя опущена до уровня ватерлинии, чтобы защитить механизмы и погреба для боевых припасов от снарядов, могущих пробить борт.

Американская, развившаяся из французской, — имеет в основе сильную броневую бортовую, с поперечными броневыми траверзами, защиту средних, наиболее жизненных, частей корабля поясом у ватерлинии. Прикрытая сверху при верхней кромке брони толстой горизонтальной броневой палубой, а снизу тонкой — противоосколочной, такая броневая коробка (raft body) служит также обеспечением плавучести и остойчивости корабля. Казематы на последних дредноутах США не ставятся, но обращено внимание на усиление местного бронирования ответственных устройств в верхней части корабля. Орудия среднего калибра не защищены бронею; число их увеличено, и они распределяются по всей длине корабля. Оконечности прикрываются толстой броневой (карапасной) палубой со скосами (толщиною 100—150 мм) к бортам. Вторая система, в отношении горизонтального прикрытия, имеет преимущество на больших дистанциях боя.

Значение боевых мачт, ранее служивших для расположения прожекторов, радиосвязи и сигнализации, сильно возрастает. Увеличение дистанций боя вызвало необходимость установки на мачтах дальномерных артиллерийских постов и постов наблюдения. Прежние ординарные мачты заменяются, для большей устойчивости, трех-, четырех- и даже восьминогами (у японцев) мачтами.

Вплоть до мировой войны на линейных кораблях устанавливаются подводные бортовые торпедные аппараты (а в Германии и носовой у форштевня); только последние морские бои выявили их бесполезность на линейных кораблях. Значение же бортовой противоторпедной защиты вырастает в одну из основных проблем военного кораблестроения. Германские линейные корабли, более широкие, нежели английские, за счет некоторого уменьшения скорости хода имели возможность лучше развить эту защиту.

28