24.Millised asjaolud tingivad mehaanilise ülekande vajaduse?

1.Jõu-ja töömasina võllide pöörlemiskiiruste erinevus.2.Töömasina kiiruste muutumise vajadus.3.Vaja ühe jõumasinaga käivitada mitut töömasinat.4.Jõu-ja töömasina liikumised on erinevad.

25.Ühe-ja mitmeastmelise ülekande parameetrid.

Üheastmelise:1.Võimsused sisend-(P₁) ja väljundvõllidel(P₂) W või kW.2.Pöördemomendid sisend-(T₁) ja väljundvõllil(T₂) Nm.3.Nurkkiirused(w) ja pöörlemissagedused(n) sisend-(w₁,n₁) ja väljundvõllil(w₂,n₂).4.Ringkiirus v m/s.

5. Ülekandearv u₁₂=w₁/w₂=n₁/n₂. u=w_vedav/w_veetav=n_vedav/n_veetav.6.Ülekande mehaaniline kasutegur ŋ=P₂/P₁.Mitmeastmelise: Pn= T_n*W_n võimsuse ja pöördemom. aheline suheT_n=T₁*w_n*ŋ U_1n= U₁₂*U₂₃...U_n-1n

Ŋ= ŋ₁*ŋ₂*... ŋ_n.Kus T_n on pöördemoment n- võllil U_1n- ülekandearv 1. Ja n võlli vahel ŋ₁,ŋ₂-üksikute kinemaatiliste paaride kasutegurid.

26.Hõõrdeülekanne(skeem) ja selle iseloomustus.Ülekandearv.

Pöördemoment kantakse üle hõõredejõuga F_h siledapindsete hõõrdrataste

kokkupuutekohas. Hõõrdejõu tekkimiseks peavad rattad olema

teineteise vastu surutud jõuga F_k. Iseloomustus: + 1.Lihtne

konstruktsioon ja hooldus.2.Müratu töö.3.Sobiv kasutamiseks

variaatoris.–1.Suur koormus laagritele ja võllidele.2.Suured

kohalikud pinged hõõrderataste kokkupuutepinnas.3.Piiratud

ülekantav võimsus seoses ülekuumenemise ohuga.4.Libisemine

ja sellest tulenev ülekandearvu ebastabiilsus.Ülekandearv

U =w₁/w₂=d₂/(d₁*(1- ζ)), ζ - libisemistegur Skeem:

F_t-ringjõud. F_k-rattaid kokku suruv jõud.

27.Rihmülekanne,koostisosad,iseloomustus.

Osad: vedav ja veetav rihmratas, lõputu rihm, pingutus- ja ohutusseadmed. Liikumine kantakse üle rihma ja rattavaheliste hõõrdejõududega.Iseloomustus: + 1.Lihtne ja töökindel.3.Müratu töö.4.Võimalik suur rataste vahe(kuni 15m).5.Ühe vedava rattaga saab käivitada mitu veetavat. – 1.Ülekandearv sõltub koormusest.2.Suured gabariidid.3.Väikene rihma ressurss.4.Rihma pingutusjõud koormab laagreid ja võlle.Ülekandearv:sama mis hõõrdülekande korral vaid ζ on rihma elastse libimise tegur.

28.Rihmülekande rihmade klassifikatsioon rihma ristlõike kuju järgi.

Vt.Konspektile.29.Rihmülekande töötamise põhimõte.Euleri valem.

Koormust kantakse üle hõõrdejõuga rihma ja ratta kokkupuutepinnas. Rihm on ratastel pingutatult.Jõudude jaotust rihma harudes iseloomustatakse Euleri seadust kasutades. See seadus kehtib kaaluta niidi kohta hetkel kui niit hakkab siledal silindril libisema. F_mj(mahajooksu jõud)>F_pj(pealejooksu jõud) F_mj/F_pj=e^µα ,e-naturaallogaritmi alus,µ-hõõrdetegur,α-niidi haardenurk silindril

T=F_d/2=(F_mj-F_pj)d/2 T-pöördemoment silindri teljel .F-ringjõud silindri pinnal.

30.Selgitage rihülekandes rihma elastse libisemise tekkimise mehhanismi.Ülekandearv.

31.Rihmülekande rihma pingutamise viisid.Pingutuse kontrollimine.

1.Pingutuskruvi abil 2.Pingutusrattaga.3.raskusjõuga 4.Automaatselt toimiva seadmega, kus pingutusjõu suurus oleneb koormusest.Pingutusjõudu kontrollitakse rihma läbirippe kaudu.

32.Hammasülekande iseloomustus

Koormus kantakse üle hammasrataste hammastevahelise hambumisega

Iseloomustus: + 1.Kompaktne.2.Töökindel. – 1.Valmistamine keerukas ja töömahukas.2.Valmistamine ja koostamine nõuab suurt täpsust.

33.Hammasülekannete ja hammasrataste liigitus(skeemid)

1) rataste telgede vastastikuse asendi järgi: *silindriline-teljed paralleelsed,*koonilised- teljed lõikuvad,*kruviülekanne -teljed kiivsed.2)hammaste paigutamise järgi: *välishambumisega ül., *sisehambumisega ül..3)hammaste kulgemise järgi- *sirghammastega rattad(hambad on teljega paralleelsed);kaldhammastega,mille kandevõime on suurem,aga mis tekitavad telgjõudu;noolhammastega rattad,mis ei põhjusta telgjõudu,aga valmistada on keerukam; kaarhammastega rattad(koonusrattad).

34.Hammasratta hamba tööprofiili kuju.

Tööprofiilide geom kuju peab tagama püsiva ülekandearvu hambapaari hambumisoleku ajal. Sellele tingimusele vastavate mitmete profiilide seast on eelistatuim evolventprofiil.1. Tehnoloogiliselt lihtne valmistada.2.Ülekanne ei ole eriti tundlik koostevigade suhtes.3. Võimalik muuta ülekande omadusi,kui kasutada hambaprofiiliks evolvendi erinevaid osi.

35.Sirg-ja kaldhammastega hammasrataste hambumismoodulid ja jaotusläbimõõdud.

36.Hammasülekande ülekandearv.

u=ω_vedav/ω_veetav=n_vedav/n_veetav=ω₁/ω₂=dω₂/d.ω₁=d₂/d₁=z₂/z₁,kus dω₁ ja dω₂-algringjoon; d₁ ja d₂-jaotusringjooned;z-hammaste arv.

37.Hammasrataste materjalid ja hammaste põhilised tõrked.

1.Teras 2.Malm 3.Mittematallid.Põhilised tõrked 1.Tööpindade väsimuskulumine.Esineb projekteeritust kauem töötanud ülekannetes.2. Hamba murdumine,kas hetkelise ülekoormuse või väsimuse tagajärjel.3.Hamba tööpinna sööbimine, kui kontaktpinge on liialt suur ja määrdeaine ei ole vastav.4.Hamba tööpinna kulumine, kui hammaste vahele satub abrasiivset tolmu.

38.Tiguülekande elemendid,iseloomustus ja ülekandearv.

Tiguülekande moodustavad tigu ja tiguratas , millede teljed on kiivsed.Iseloomustus: + 1.Suur ülekandearv(u<=80).2. Suhteliselt väikesed gabariidid.3.Sujuv ja müratu töö.– 1.Väike kasutegur(Ŋ).2.Suur

kulumise ja ülekuumenemise oht.3.Tööpindade sööbimise oht.4.Teo laagritele mõjub suur telgjõud.5.Vajadus kallite antifriktsioonsete materjalide järele.Ülekandearv u=z₂/z₁ kus z₁-tigu käikude arv,z₂-tiguratta hammaste arv.