- •Лекция 5.
- •1. Рынок пассажирских железнодорожных перевозок
- •Объемы услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при пассажирских перевозках в 2011 году
- •Структура пассажирооборота по видам транспорта в 2006-2011 годах
- •Динамика и структура показателей по пассажирским перевозкам в дальнем и пригородном сообщении в 2008-2011 годы
- •Пассажирские перевозки в дальнем сообщении
- •Структура рынка пассажирских перевозок в дальнем сообщении в 2011 году.
- •Матрица бизнесов оао «фпк»
- •Развитие скоростного и высокоскоростного пассажирского движения
- •Пассажирские перевозки в пригородном сообщении.
- •Регулирование рынка пассажирских перевозок со стороны государства
- •Финансовые результаты деятельности оао «ржд» по предоставлению услуг по инфраструктуре
- •Финансовые результаты предоставления услуг инфраструктуры в пассажирском движении за 2011 год
- •2. Целевая модель рынка пассажирских перевозок
- •Целевые задачи Холдинга «ржд» в сфере дальних пассажирских перевозок
- •Целевые задачи Холдинга «ржд» в сфере пригородных пассажирских перевозок
- •Наиболее значимые события в сфере железнодорожных пассажирских перевозок.
- •3. Планирование пассажирских перевозок
- •Прогнозирование пассажирских перевозок
- •Маркетинг пассажирских перевозок
- •4 Основные показатели, характеризующие работу транспортных организаций на рынке пассажирских перевозок.
- •Показатели транспортной подвижности населения
- •Неравномерность пассажирских перевозок
- •Показатели , характеризующие неравномерность пассажирских перевозок
Лекция 5.
Тема: Планирование объемов работы транспортной организации на рынке пассажирских перевозок
План
Рынок пассажирских железнодорожных перевозок
2. Целевая модель рынка пассажирских железнодорожных перевозок
3. Планирование и организация пассажирских перевозок.
4 Основные показатели, характеризующие работу транспортных организаций на рынке пассажирских перевозок.
1. Рынок пассажирских железнодорожных перевозок
Железнодорожные пассажирские перевозки являются важным фактором экономического и социального развития России. Особое положение пассажирских перевозок обусловлено и их высоким социально-экономическим значением в жизни общества и выполнением одной из важнейших гарантий государства – свободы передвижения.
Потребность в пассажирских перевозках вызвана:
производственной деятельностью (поездки к месту работы и в командировки);
культурно-бытовая необходимость (отпуск, туризм, экскурсии).
Спрос на пассажирские перевозки определяется различными факторами, которые представлены на схеме 1.
Рынок транспортных услуг представлен следующими видами пассажирских перевозок: внутригородскими, пригородными, междугородними и международными.
Внутригородские перевозки являются наиболее значительными по количеству перевезенных пассажиров. В крупных городах транспортный рынок достаточно конкурентен и представлен автобусным, троллейбусным и трамвайным сообщением, метрополитеном, железнодорожным транспортом, маршрутными таки, личными автомобилями.
Пригородные перевозки занимают второе место по массовости после внутригородских. Рынок этого вида транспгртных услуг представлен железнодорожным, автобусным, а также личным транспортом. Ежегодно в пригородном сообщении железными дорогами перевозится около 1-1,2 млн. человек.
Междугородние перевозки делятся на местные и дальние. Местные перевозки выполняются в основном железнодорожным транспортом и автобусами. Дальние перевозки выполняются в основном железнодорожным и воздушным транспортом, в незначительном объеме – автобусным и водным видами сообщения.
Международные перевозки во многом аналогичны дальним перевозкам. Лидирующее положение на данном рынке занимает воздушный транспорт.
Схема рынка пассажирских перевозок представлена на схеме2.
Уровень
социально-полиической стабильности
Схема 1. Факторы, влияющие на спрос по пассажирским перевозкам
К пассажирским транспортным компаниям относят компании, которые осуществляют свою деятельность в сегменте пассажирских перевозок.
Пассажирские компании либо являются собственниками пассажирских вагонов и пассажирских локомотивов, либо используют арендованный пассажирский подвижной состав для обеспечения пассажирских перевозок, как в пригородном, так и в дальнем сообщении.
Объемы услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования при пассажирских перевозках в 2011 году
Показатели |
Всего, |
в том числе |
|
В дальнем сообщении |
В пригородном сообщении |
||
Пассажирооборот по инфраструктуре ОАО «РЖД», млрд. пасс-км (+\- к 2010 году) |
139,8 (+0,7 %) |
110,5 (-0,3%) |
29,3 (+4,6%) |
Количество пассажиров, млн. чел. (+\- к 2010 году) |
993,1 (+4,9%) |
114,8 (-0,1%) |
878,3 (+5,6%) |
Схема 2. Рынок пассажирских перевозок