Лекция 6.

Тема: Организация и управление эксплуатационной работой транспортной организации (на примере ОАО «РЖД»)

План

1 Сущность и содержание эксплуатационной работы

2. Характеристика подвижного состава железнодорожных транспортных компаний.

3. Организация перевозочного процесса, основные проблемы и пути повышения её эффективности

4. Основные показатели работы подвижного состава и их классификация

5. Планирование работы подвижного состава

1 Сущность и содержание эксплуатационной работы

Эксплуатация железных дорог– производственная деятельность, связанная с организацией и осуществлением перевозочного процесса.

Эксплуатационная работа в широком смысле– вся работа железных дорог, связанная с перевозочной деятельностью, которая включает в себя:

• грузовую и техническую работу станций;

• организацию движения поездов;

• все виды работ, связанные с организацией пассажирских перевозок;

• содержание и обслуживание подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта.

Различают :

• техническую эксплуатацию, включающую организацию движения поездов, эксплуатацию и проектирование железнодорожных станций и узлов, организацию пассажирских перевозок;

• коммерческую эксплуатацию, содержащую организацию грузовой и коммерческой работы, фирменное обслуживание клиентуры.

Основная задача эксплуатации железных дорог– выполнение перевозок с минимальными затратами и максимально возможной быстротой при обеспечении безопасности движения поездов.

Документы, регламентирующие эксплуатационную работу:

• Устав железных дорог – законодательный акт, регулирующий взаимодействие железных дорог и клиентуры по выполнению перевозок, определяющий порядок выполнения перевозок, права, обязанности и ответственность железных дорог, организаций и лиц, пользующихся железнодорожным транспортом;

• ПТЭ(Правила технической эксплуатации) – устанавливают систему организации движения, требования к подвижному составу, сооружениям и устройствам, порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта;

• График движения поездов – увязывает работу и определяет загрузку всех подразделений железнодорожного транспорта, занятых эксплуатационной работой;

• План формирования поездов – представляет систему организации вагонопотоков, определяет объем работы станций по формированию и расформированию поездов, формирование поездов маршрутами без переработки на технических станциях и распределение маневровой работы между сортировочными станциями

• Единые технологические процессы работы станций и подъездных путей – увязывает производственную деятельность станций и подъездных путей обслуживаемых предприятий;

• Единые технологические процессы работы железнодорожных станций , морских и речных портов, автомобильных транспортных предприятий и работы транспорта в пунктах перевалки грузов и пересадки пассажиров.

На каждой железной дороге эксплуатационная работа имеют свою специфику.

Эксплуатационная работа в узком смысле– работа подвижного состава

План-прогноз эксплуатационной работы является исходной базой для расчета программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, потребного контингента работников, занятых эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, потребности в топливе, энергии, материалах, денежных и других средствах.

Расчет работы подвижного состава необходим и для определения потребной пропускной способности железных дорог по отдельным направлениям сети.

Особенности эксплуатационной работы, отражающие специфику транспорта как материальной инфраструктуры:

• производственный цикл начинается на одних линейных предприятиях железных дорог, а продолжается и заканчивается на других предприятиях;

• в отличие от промышленности от одного предприятия на другое переходят не только предметы труда (грузы), но и средства труда (вагоны и локомотивы);

• наличие специфической области деятельности – регулирование вагонными парками;

• локомотивы приписаны к конкретному депо, но плечи работы не совпадают с границами дорог;

• грузовые вагоны свободно вращаются на всей сети дорог и при появлении частных собственников, не могут быть предоставлены перевозчиком под любой груз и в любом направлении. Собственник вагонов определяет, какой груз будут повезен в конкретном вагоне.

В основе эксплуатационной работы лежит план-прогноз по объему перевозок.

Показатели	Ед. изм.	2011	2012	2020 год
				Консервативный вариант	Инновационный вариант
Погрузка	млн.т.	1241,5	1271,9	1590	1727
Грузооборот	млрд. ткм	2127,2	2222,4	2670	2910
Отправленные пассажиры	млн. пасс.	993,1	1058,8	1151,9	1280
- в дальнем сообщении	млн. пасс.	114,8	116,6	128,9	130,1
- в пригородном сообщении	млн. пасс.	878,3	942,2	1023	1150,2
Пассажирооборот	млрд.пасс-км	139,8	114,6	160,2	172,5
- в дальнем сообщении	млрд.пасс-км	110,5	113,0	125,0	130,0
- в пригородном сообщении	млрд.пасс-км	29,3	31,6	35,2	42,5
Приведенный грузооборот	млрд.прив. ткм	2267,0	2367,0	2830,2	3082,5