1.2 Вариант электроснабжения вагона: структурная схема и описание

Электроснабжение - комбинированное (К), при котором источники для питания низковольтных потребителей G и GB располагаются на вагоне, а источник для питания высоковольтных потребителей находится в ЕЭС и подключается к потребителям вагона через локомотив и ВПМ

ОКП НПМ = 110В Х3 ВПМ-/~3кВ Х5

Х1 Х2 Х4 Х6

G

гG

А2

UD

GB Q А1

А3

=110В (110…142)В К =110В (90…142)В

ЕК1

ЕК2 ЕL1 ЕН1 А4 М1

А5

ЕК3 ЕL2 М2

US

А6 ЕН2

ЕК4 ЕК5 Х3

М3 Х4 ЕL3

А7 ЕК6

М4 ЕК7 ЕL4

ЕК7 ЕК8

М7 М5

А8 М6

Рисунок А.2 - Структурная схема электрооборудования пассажирского вагона с комбинированным электроснабжением.

На рисунок А.2 обозначено: ОКП – ось колесной пары, НПМ – низковольтная поездная магистраль, Х1, Х2 – разъемные соединения НПМ, G – генератор с приводом от ОКП, UD – выпрямительная установка, GB – аккумуляторная батарея, А2 – зарядное устройство аккумуляторной батареи Q – магистральный переключатель, ВПМ – высоковольтная поездная магистраль, Х3, Х4, Х5, Х6 – разъемные соединения, А1 – ящик с высоковольтной аппаратурой для подключения к ВПМ, А2 – пульт управления, ЕК1 – электрические нагреватели котла, UD – выпрямительное устройство, ЕК2…ЕК8, А4…А8, М1…М6, ЕL1…ЕL4, ЕН1, ЕН2 –потребители электрической энергии вагона, US - преобразователь = 110В/~ 220В.