35

Курсовая по предмету

"Экономическая география транспорта"

на тему дорога, "Горьковская железная Волго-Вятский район"

Содержание

1 ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА РФ (РАЙОНА ТЯГОТЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ) 3

1.1 Особенности географического положения района и его админист­ративно-территориальный состав 3

1.2 Характеристика населения 4

1.3 Экономическая оценка природных условий и ресурсов, особенно­сти рельефа, климата 6

1.4 Лесные и водные ресурсы района, их хозяйственное использование 7

1.5 Особенность энергетики района 8

1.6 Главные отрасли промышленности, определяющие рыночную спе­циализацию района в комплексном развитии хозяйства страны 8

1.7 Сельское хозяйство района 13

1.8 Перспективы развития района 14

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА РФ И РАЙОНА ТЯГОТЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 16

2.1 Железнодорожный транспорт 16

2.2 Речной транспорт 21

2.3 Автомобильный транспорт 23

2.4 Трубопроводный транспорт 26

2.5 Воздушный транспорт 28

2.6 Расчёт густоты железнодорожной сети по областям, входящим в экономический район РФ и район тяготения железной дороги 31

3 СОСТАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КАРТЫ И ТРАНСПОРТНОЙ КАРТОСХЕМЫ 32

ЛИТЕРАТУРА 33

Приложение А 34

Приложение Б 35

1 Экономико-географическая характеристика экономического района рф (района тяготения железной дороги)

1.1 Особенности географического положения района и его админист­ративно-территориальный состав

Район расположен в бассейнах рек Волги и Вятки, на пересечении транспортных магистралей, связывающих Центр с Поволжьем, Уралом.

Волго-Вятский район занимает своеобразное «переходное» от Центрального района к Поволжью и Уралу экономико-географическое положение. Близость, с одной стороны, к Центральному, а с другой – к Уралу и Поволжью, создает благоприятные предпосылки для развития экономики района. Учитывая то обстоятельство, что собственными ресурсами район не выделяется, экономико-географическое положение его сыграло и продолжает играть роль важнейшего фактора, обеспечивающего высокий экономический потенциал.

Центральность района к европейской части и соседство с наиболее развитыми и сырьевыми районами усилено важнейшими транспортными путями. Через район протекает река Волга, главная водная магистраль, проходят железнодорожные, автомобильные магистрали и система трубопроводов.

В его состав входят Нижегородская, Кировская области; Республики Марий Эл, Чувашская, Мордовская. Территория — 263,4 тыс кв. км. Население — 8,444 млн чел.

Анализ размещения производительных сил Волго-Вятского эконо­мического района позволяет разделить территорию района на три подрай­она (зоны): Нижегородскую, Кировскую области и территорию респуб­лик. Наиболее развитой в экономическом отношении является Нижего­родская зона (30% — территории района, 44% населения, 52,4% — промы­шленной продукции), определяющая специализацию ВВЭР (автомо­билестроение, судостроение, станкостроение, производство дизелей, моторов, приборов, инструментов, бумаги, картона, химической про­дукции). Главный промышленный узел — Нижний Новгород и важные промышленные города вокруг него — Павлово, Дзержинск, Балахна, Кстово, Бор, специализирующиеся на металлообработке, химии, лес­ной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, нефтеперераба­тывающей, нефтехимической, стекольной, легкой промышленности. В заволжской части развита лесная промышленность с лесохимией. Сельское хозяйство специализируется на зерновом производстве, ово­ще- и картофелеводстве, на выращивании льна-долгунца. Животновод­ческие отрасли — скотоводство (молочно-мясного направления), сви­новодство.

Территория Кировской области (около 20% населения) составляет 50% всей площади района. В 1995 г. она давала около 20% всей промы­шленной продукции. Отрасли специализации: машиностроение и ме­таллообработка, лесная, химическая, легкая промышленность с глав­ными промышленными центрами в Кирове, Слободском, Кирово-Чепецке, Нововятске. Сельское хозяйство представлено льноводством, зерноводством. Марийско-Чувашско-Мордовская зона по площади составляет более 20%, по населению — около 25%, по производству про­дукции промышленности — около 30%. Основные отрасли промышленности: трудоемкое машиностроение, лесная промышленность, целлюлозно-бумажная, лесохимическая промышленность, производство строительных материалов, стекольная, кожевенная (Марий Эл, Чува­шия), легкая (Чебоксары, Йошкар-Ола, Саранск, малые и средние го­рода), пищевая. Ведущие отрасли сельского хозяйства — зерноводство, картофеле-, овощеводство, технические культуры (Чувашия, Мордо­вия), животноводство, овощеводство.