Вовлекают в себя:

• Определение планов управления проектами, основанных на приоритете, установленных всеми заинтересованными участниками по договоренности с CFMU.

• Управление техническими проектами.

• Разработка оговоренных проектов и доведение их до инженерного отдела ENGD, который ответственный за превращение этих проектов в операционный продукт.

• Установление сопровождения метрики проектов.

• Поддержка и развитие архитектуры систем с акцентом на безопасность.

Engineering Division (ENGD).

• Инженерный отдел (ENGD) подчиняется Директору CFMU и, главным образом, отвечает за обеспечение, интеграцию и поддержку технического оборудования для выполнения миссии CFMU.

Включает в себя все операционные системы CFMU, соответствующие средства связи и техническую инфраструктуру.

• В добавление, ENGD содействует всеобщему развитию компонентов ATFM программы EATMP и работе EAG.

Вовлекают в себя:

• Приобретение и внедрение необходимых систем для обеспечения размещения и контроля над конфигурацией этих систем.

• Помощь DEVD в различных технологиях, моделях систем CFMU.

• Гарантия качества программного обеспечения (QA).

• Интеграция и размещение критических заданий систем.

• Развитие, внедрение и поддержка не критических заданий систем необходимых для поддержки работы CFMU.

• Главная поддержка общего качества CFMU посредством безопасного управления, обработки технических инцидентов, запросов на изменения и сопровождение документации.

• Гарантия безопасной работы технических систем CFMU.

Users Relations Bureau (URB)

Бюро Связей с Пользователями отвечает за:

• Выполнение требований и оперативных технических условий пользователей.

• Определение и уточнение нужд пользователей.

• Проведение и/или предоставление финансов для обучения, тренажера и испытаний.

• Анализ докладов об аномалиях оперативных систем и выполнение соответствующих восстанавливающих работ.

• Организация приемочных работ (тестирования).

• Мониторинг выполнения ATFM/CFMU действий (статистики и анализов).

• Подготовка и рассылка операционных документов CFMU.

• Координация отношений с заказчиками CFMU и общественностью.

• Поддержка Директора CFMU, и через его соответствующие инстанции Евроконтроля, в разработке политики CFMU.

• Обеспечение координации между EATMP и CFMU.

• Внедрение безопасного менеджмента CFMU.

Fmp (Flow Management Position)- Пункт Организации Потоков вд.

Как требуется концепцией ICAO/CTMO, FMP оборудован по общим минимальным требованиям и установленным в каждом АСС в пределах зоны ответственности CFMU.

FMP действует как связующее звено между FMD (Flow Management Division- Отдел Управления Потокоми ВД), ACC и принадлежащие этому АСС, аэродромами. Они обеспечивают FMD местной информацией, и обеспечивает органы УВД своевременной информацией по организации потоков ВД.

FMP – это точка контакта, в пределах своего АСС, для координации по вопросам организации потоков ВД (ATFM).

Он ответственный за обеспечение того, что CFMU имеет все данные и информацию требуемые для каждой фазы ATFM, чтобы сделать наиболее эффективным использование приемлемой пропускной способности и внедрить наиболее эффективный план организации потоков ВД (ATFM Plan).

Зона юрисдикции FMP ограничена к зоне своего АСС включая зону(ы) ответственности соответствующих органов ОВД в своей зоне.

До тех пор пока FMPs в пределах зоны CFMU имеют идентичный статус, как требуется концепцией CТMО, размер индивидуальных FMPs меняется в соответствии с потребностями и сложностью обслуживаемой зоны.

FMP имеют доступ к информации тактической системы (ТАСТ) через терминалы CFMU, установленные в каждом пункте FMP.

CFMU Repetitive Flight Plan System (RPL)

Система обработки регулярных планов полета – это централизованная система обслуживающая все органы УВД в пределах зоны IFPS.

Система RPL получает, обрабатывает и хранит все файлы RPL предоставляемые эксплуатантами ВС.

При получении RPL проверяются и, если имеются ошибки, корректируются совместно с подателем RPL.

Система RPL подвергает переработке, пересмотру RPLs каждый цикл AIRAC, для обеспечения того, чтобы все RPLs действовали в соответствии с текущими данными, хранящимися в Окружающей системе (ENV).

Главными функциями являются:

1. Хранение RPLs.

2. Подготовка действующих, правильных RPLs для будущей рассылки.

3. Генерирование индивидуальных FPLs для УВД ( через IFPS) и ATFM.

Пропускная способность – это количество ВС влетающих в сектор, проходящих транзитом через Точку, вылетающих с аэродрома, садящихся на аэродроме/ установленных аэродромах за 1 час.