ЛЕКЦИЯ №2

ТЕМА: Организация несения вахты.

1.Общие принципы организации вахтенной службы.

2.Годность к несению вахты (А-8-1)

3.Организация вахты на мостике, общие принципы.

4.Вахта у трапа

5.Пожарная вахта

I. Вахтенная служба на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующей повышенного внимания и непрерывного присутствия на мостике

На всех судах, находящихся в эксплуатации должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба.

Ответственность за организацию вахтенной службы КМ, а не посредственное руководство на СПКМ. Ответственные за надлежащее несение вахты, являются лица несущие вахту.

Судовые вахты подразделяются на ходовые и стояночные.

Ходовая вахта (на ходу судна) - должна обеспечивать судовождения т.е. предотвращение столкновение и посадку на мель, безопасную стоянку на якоре.

Стояночная вахта - должна обеспечивать охрану человеческой жизни, безопасность судна и портовых сооружений, предотвращений загрязнения окружающей среды, безопасную эксплуатацию механизмов связанных с грузовыми операциями, соблюдение международных, национальных и местных правил, охрану судна и пропускной режим, поддержания порядками жизнедеятельности судна.

Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не превышает 4 часа.

Вахтенная смена должна явится к месту несения вахты заблаговременно (за 10 минут до начало вахты).

1.Условности плавания

2.Режим работы тех.средств.

3.Распоряжение капитана (СПКМ)

4.Получить инструктаж.

5.Ознакомится с плаванием, возможными событиями.

6.Ознакомится с прогнозом погоды.

Очередная смена предупреждается о заступлении не позднее, чем за 15 мин. В ночное время за 30 мин.

Сменившееся вахта является под вахтой и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных.

II. Готовность к несения вахты пднв Раздел а-8-1

1.Все лица, назначенные выполнять обязанности вахтенного, несущего ходовую навигационную вахту, должны иметь как минимум 10 часов отдыха в течении 24 часового периода

2. Часы отдыха могут быть разделены не более чем на два периода, один из которых должен иметь продолжительность не менее 6 часов.

3.Требования по периодам отдыха НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО должны соблюдаться в случае аварии, аврала или учений или в других чрезвычайных ситуациях на судне.

4. Несмотря на положение п.п.1и 2 минимальный период в 10 часов быть сокращен до 6 часов, при условии, что любое такое сокращение не должно продолжатся более 2 дней и не менее 70 часов отдыха должно быть предоставлено в течении каждых семи дней.

5. Администрация (судовладелец) должна требовать, чтобы расписание несения вахты вывешивалось в легкодоступном месте.

III. Организация вахты на мостике. Общие принципы организации вахты

КМ организует вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она соответствовала требованиям системы управления безопасностью(СУБ, ISM Code). Уставом службы СУБ судна,МППСС-72, руководящими документами судовой компании, эксплуатирующее судно.

Организация вахтенной службы на мостике должна предусматривать готовность вахтенного персонала управлять судном и судовой техническими средствами в нормальных условиях эксплуатации судна, а также при возникновении критических и аварийных ситуаций.

Состав вахты на мостике в любой момент времени в течении всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания.

Навигационная вахта на мостике в общем случае должна обеспечивать:

1.Не прерывное надлежащим образом организованное наблюдение за окружающей обстановкой с целью своевременного обнаружения опасности сближения и выбора оптимального маневра расхождения с судном.

2.Безопасное движение судна по проложенному пути, учитывающему особенности района плавания, в том числе близость навигационной опасности, интенсивность движения судов, возможность появления малых судов и объектов с низкой отражающей способностью на экране РЛС, скоросных судов паромов ит.д., требующих выполнение вахтенным помощником ряда спецефических действий.

3.Изменение курса и скорости, связанных с состоянием видимости, времени суток, гидрометеорологических условий плавания, также изменением ситуации, оцениваемой с помощью тех. средств и радиолокационных методов навигации.

4.Подготовка судна и экипажа к плаванию в штормовых условиях.

5.Контроль конструктивно-технической безопасности судна (прочность, остойчивость, осадки, крена, посадки и др.) и принятие мер по ее обеспечению.

6.Постоянную готовность к борьбе за живучесть судна.

7.Надежную оперативную связь с компанией судовладельцем, иными береговыми и судовыми центрами, аварийно-спасательными службами, наблюдение за сигналами тревоги и бедствия.

8.Возможность и целесообразность использования судовых тех.средств навигации и их состояние.

9.Любые другие требования к вахте, которые обуславливают особые условия эксплуатации судна.

Вахта должна быть укомплектована так, чтобы эффективность ее несения не снижалась из-за усталости отдельных лиц входящий в состав вахты.

Судоводителям должны быть даны четкие указания в каких ситуациях следует без промедления вызвать на мостик КМ.

С этой целью на мостике должен находится журнал распоряжений и указаний КМ (night order book), в котором отражаются распоряжения и указания КМ, касающиеся организации штурманской службы, несению ходовой и стояночной вахты, расхождения с судами, предупреждения и вызов КМ, др., вопросах безопасности плавания и жизнедеятельности судна.

КМ вправе усилить вахтенную службу, если по его мнению близость опасности, возможность судовых тех. средств, условий погоды, состояние видимости или иных обстоятельств не позволяет обычным составом вахты обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц несущих вахту.