- •Тема 1 “транспортні системи та критерії ефективності їх функціонування” план
- •Стисле поняття транспорту
- •Транспортна система та її основні елементи
- •1.3. Загально існуючі схеми переміщення вантажів
- •1.4. Ефективність організації процесу перевезень
- •Тема 2 “вантажі та вантажні потоки”
- •1.1. Вантажі та їх класифікація.
- •1.2. Вантажообіг та вантажні потоки.
- •1.3. Представлення вантажопотоків
- •1.1. Вантажі та їх класифікація
- •3) За тарою вантажі розрізняють:
- •6) За ступенем небезпеки вантажі розрізняють:
- •7) За режимом перевезення та зберігання вантажі існують:
- •8) За умовами захисту від зовнішнього впливу вантажі розрізняють:
- •Вантажообіг та вантажні потоки
- •1.3. Представлення вантажопотоків
- •Тема 3 “оптимізація транспортних (вантажних) потоків” план
- •1.1. Загальна постановка задачі.
- •1.2. Послідовність вирішення задачі оптимізації вантажопотоків.
- •Загальна постановка задачі
- •1.2. Послідовність вирішення задачі оптимізації вантажопотоків
- •1.2.1. Побудова початкового (вихідного) плану закріплення вантажовідправників (вв) та вантажоотримувачів (во)
- •1.2.2. Перевірка початкового плану на оптимальність
- •1.2.3. Поліпшення початкового плану закріплення вв за во
- •1.2.4. Визначення оптимального плану закріплення вв за во
- •Тема 4 “транспортний процес. Маршрути вантажних перевезень”
- •1.1. Транспортний процес, його складові.
- •1.2. Маршрути вантажних автомобільних перевезень.
- •1.3. Показники, що характеризують транспортний цикл (простий цикл перевезень).
- •1.1. Транспортний процес, його складові
- •1.2. Маршрути вантажних автомобільних перевезень
- •1.3. Показники, що характеризують транспортний цикл (простий цикл перевезень)
- •Тема 5 “види транспорту, що входять до складу транспортної системи” план
- •1.1. Характеристика видів транспорту, що складають транспорту систему країни.
- •1.2. Показники роботи транспортної мережі.
- •1.1. Характеристика видів транспорту, що складають транспортну систему країни
- •Залізничний транспорт
- •1.1.2. Автомобільний транспорт
- •1.1.3. Трубопровідний транспорт
- •1.1.4. Морський транспорт
- •1.1.5. Річковий транспорт
- •1.1.6. Повітряний транспорт
- •Показники роботи транспортної мережі
- •Тема 6 “рухомий склад автомобільного транспорту” план
- •1.1. Основні типи та класифікація рухомого складу.
- •1.2. Експлуатаційні властивості рухомого складу.
- •1.1. Основні типи та класифікація рухомого складу
- •1.2. Експлуатаційні властивості рухомого складу
- •Тема 7 “ автомобільні перевезення вантажів та пасажирів. Способи перевезення різних видів вантажів” план
- •1.1. Класифікація автомобільних перевезень.
- •1.2. Перевезення масових навальних та сипучих вантажів
- •1.3. Перевезення будівельних вантажів
- •1.4. Перевезення небезпечних вантажів
- •1.5. Перевезення сільськогосподарських вантажів
- •1.6. Перевезення вантажів торгівлі
- •Тема 8 “продуктивність рухомого складу та фактори, що її визначають”
- •1.1. Годинна продуктивність рухомого складу (простий цикл перевезень)
- •1.2. Факторне дослідження годинної продуктивності автомобіля (простий цикл перевезень)
- •1.2.1. Вплив ступіня використання вантажопідйомності автомобіля на годинну продуктивність автомобіля у тоннах, тобто .
- •1.2.2. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від середньої технічної швидкості, .
- •1.2.3. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від коефіцієнта використання пробігу автомобіля, .
- •1.2.4. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від часу простою рухомого складу під навантаженням-розвантаженням, .
- •1.2.5. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від відстані навантаженої їздки, .
- •1.2.6. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тонно-кілометрах від відстані навантаженої їздки, .
- •1.3. Побудова характеристичного графіка (простий цикл перевезень)
- •1.4. Показники роботи рухомого складу на розвізних маршрутах
- •1.5. Факторне дослідження годинної продуктивності рухомого складу на розвізних маршрутах
- •1.5.1. Вплив ступіня використання вантажопідйомності автомобіля при розвозі на годинну продуктивність автомобўія у тоннах, тобто .
- •1.5.6. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від відстані нульового пробігу, .
- •1.5.7. Залежність годинної продуктивності автомобіля у тоннах від часу перебування автомобіля у наряді .
- •Тема 9 “собівартість автомобільних перевезень та фактори, що її обумовлюють” план
- •1.1. Виведення формули собівартості перевезення 1 тонни вантажу (простий цикл перевезень)
- •1.2. Аналіз впливу теп на собівартість автомобільних перевезень простий цикл перевезень)
- •1.2.1. Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу від коефіцієнта використання пробігу автомобіля,
- •1.2.2. Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу від середньої технічної швидкості,
- •1.2.3. Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу від часу простою автомобіля від навантаженням-розвантаженням,
- •1.2.4. Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу від відстані навантаженої їздки, .
- •1.2.5. Вплив ступіня використання вантажопідйомності автомобіля на собівартість перевезення 1 тонни вантажу, тобто
- •1.2.6. Залежність собівартості виконання 1 тонно-кілометру від відстані навантаженої їздки, .
- •1.3. Фактори, що впливають на собівартість перевезень при роботі на розвізних маршрутах
- •1.4. Факторне дослідження собівартості перевезень на розвізних маршрутах
- •1.4.1. Вплив ступіня використання вантажопідйомності автомобіля при розвозі на собівартість перевезення 1 тонни вантажу, тобто .
- •1.4.6. Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах від відстані нульового пробігу, .
- •Тема 10 “експлуатаційні показники використання парку рухомого складу”
- •1.1. Транспортна робота, що виконується парком рухомого складу.
- •1.2. Система показників роботи парку рухомого складу (простий цикл перевезень).
- •1.1. Транспортна робота, що виконується парком рухомого складу
- •1.2. Система показників роботи парку рухомого складу (простий цикл перевезень)
- •1.2.1. Показники першої групи
- •1.2.2. Показники другої групи
- •Тема 11 “формування структури та раціональне використання парку транспортних засобів”
- •1.1. Визначення імовірності партії вантажу, для перевезення якої необхідним є автомобіль відповідної вантажопідйомності.
- •1.2. Визначення техніко-експлуатаційних показників роботи раціональної структури парку транспортних засобів.
- •1.1. Визначення імовірності партії вантажу, для перевезення якої необхідним є автомобіль відповідної вантажопідйомності.
- •1.2. Визначення техніко-експлуатаційних показників роботи раціональної структури парку транспортних засобів.
- •Тема 12 “організація та механізація навантажувально-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті” план
- •1.1. Організація процесу виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.
- •1.2. Способи та засоби виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.
- •1.3. Класифікація засобів механізації навантажувально-розвантажувальних.
- •1.1. Організація процесу виконання навантажувально-розвантажувальних робіт
- •1.2. Способи та засоби виконання навантажувально-розвантажувальних робіт
- •1.3. Класифікація засобів механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, що використовуються при виконанні автомобільних перевезень
- •Тема 13 “особливості організації та механізації навантажувально розвантажувальних робіт при перевезення різних видів вантажів”
- •1.1. Масові навальні вантажі промисловості та будівництва
- •1.2. Важковагові, крупногабаритні та довгомірні вантажі
- •1.3. Дрібноштучні вантажі
- •1.4. Масові сільськогосподарські вантажі
- •Тема 14 “організація сумісної роботи транспортних та навантажувально_розвантажувальних засобів як задача масового обслуговування” план
- •1.1. Замкнена смо та показники її функціювання.
- •1.2. Ефективність роботи у смо.
- •1.1. Замкнена смо та показники її функціївання
- •1.2. Ефективність роботи у смо
- •Тема 15 “організація міжміських перевезень вантажів” план
- •1.1. Наскрізний метод організації руху при виконанні міжміських перевезень.
- •1.2. Ділянковий метод організації руху при виконанні міжміських перевезень.
- •1.3. Розрахунок необхідної кількості одиниць рухомого складу.
- •1.1. Наскрізний метод організації руху при виконанні міжміських перевезень
- •1.2. Ділянковий метод організації руху при виконанні міжміських перевезень
- •1.3. Розрахунок необхідної кількості одиниць рухомого складу
Тема 4 “транспортний процес. Маршрути вантажних перевезень”
ПЛАН
1.1. Транспортний процес, його складові.
1.2. Маршрути вантажних автомобільних перевезень.
1.3. Показники, що характеризують транспортний цикл (простий цикл перевезень).
1.1. Транспортний процес, його складові
Одним із етапів роботи транспортно-технологічної системи є доставка вантажів від постачальника до споживача, тобто виконання транспортного процесу.
Транспортним процесом називається переміщення вантажів у просторі та у часі. Він уявляє собою сукупність операцій з вантажем та транспортними засобами (при використанні навантажувально-розвантажувальних засобів).
Часткою транспортного процесу є процес перевезення, що включає операції з рухомим складом.
Транспортний процес складається із таких елементів:
а) навантаження транспортного засобу;
б) розвантаження транспортного засобу;
в) пробіг рухомого складу з вантажем;
г) пробіг рухомого складу без вантажу;
д) порожній пробіг транспортного засобу від місця стоянки до місця першого навантаження, ;
є) порожній пробіг транспортного засобу від місця останнього розвантаження до місця стоянки, .
Порожній пробіг транспортного засобу від місця стоянки до місця першого навантаження називають першим нульовим пробігом, а порожній пробіг транспортного засобу від місця останнього розвантаження до місця стоянки, називають другим нульовим пробігом. Їх сума складає загальний нульовий пробіг, що відноситься до одного дня або до однієї зміни роботи.
Перші три елементи транспортного процесу є обов'язковими, а наступі три можуть бути відсутніми - це залежить від конкретних умов організації процесу перевезення.
1.2. Маршрути вантажних автомобільних перевезень
Перевезення вантажів автомобільним транспортом виконується за заздалегідь розробленими маршрутами.
Маршрутом називається усталений шлях прямування рухомого складу від вантажовідправника до вантажоотримувача.
Розрізняють такі типи маршрутів:
1) маятниковий маршрут;
2) кільцевий маршрут із послідовною подачею порожнього автомобіля в черговий пункт навантаження;
3) розвізний маршрут;
4) збірний маршрут;
5) розвізно-збірний маршрут.
Розглянемо бўльш детально кожний із наведених типів маршрутів.
1. Маятниквим називається такий маршрут, при якому рух автомобіля проходить між двома пунктами. В свою чергу маятникові маршрути поділяються на:
а) маятниковий маршрут із зворотнім порожнім пробігом;
Схема маятникового маршруту із зворотнім порожнім пробігом
А В
АТП
, - кількість тонн навантаженого та розвантаженого вантажу, т;
- пробіг автомобіля з вантажем;
- порожній пробіг автомобіля у зворотньому напрямку.
б) маятниковий маршрут із зворотнім навантаженим пробігом;
А ТП А В
в) маятниковий маршрут із часткого навантаженим зворотнім пробігом.
Схема маятникового маршруту із із часткого навантаженим зворотнім пробігом:
А ТП А В
С
При визначенні маршрутів у нас з'являться деякі нові поняття. Розглянемо їх визначення.
Їдкою або транспортним циклом називається закінчена операція по доставці вантажу від вантажовідправника до вантажоотримувача.
Цикл може бути:
- замкненим, якщо маршрут закінчився у тому ж пункті, де він починався;
- розімкнутим, якщо не виконується попередня умова;
- простим, прикладом якого є маятниковий маршрут із зворотнім порожнім пробігом, а також кільцевий маршрут із послідовною подачею автомобіля в черговий пункт навантаження;
- суміщеним (сполученим), до якого відносять розвізні маршрути, а також маятникові маршрути другого та третього виду.
Ознакою закінчення транспортного циклу або їздки є повне розвантаження автомобіля. Часткове розвантаження у проміжних пунктах маршруту не перериває транспортний цикл.
Обертом називається рух автомобіля по маршруту із поверненням у початковий пункт.
2. Кільцевий маршрут із подачею порожнього автомобіля у черговий пункт завантаження складається із декількох транспортних циклів або їздок. Такі маршрути організовують з метою скорочення порожніх пробігів.
Схема кільцевого маршруту із подачею порожнього автомобіля у черговий пункт завантаження:
АТП
На розвізних, збірних та розвізно-збірних маршрутах виконують розвезення та збір вантажів.
а) розвізний маршрут
Схема розвізного маршруту:
А ТП
- вантажовідправник;
- пункти завозу (розвозу) вантажу;
- обсяг завантаженого у вантажовідправника вантажу, т;
- розмір розвезеної партії вантажу, т;
- середня відстань доставки вантажу, км;
- середня відстань між суміжними пунктами завозу вантажу, км.
б) збірний маршрут
Схема збірного маршруту:
А ТП
- розмір зібраної партії вантажу, т;
- обсяг розвантаженого у вантажоотримувача вантажу, т.
в) розвізно-збірний маршрут
Схема розвізно-збірного маршруту:
А ТП ,
= ,
,
,