1.3 Принцип действия газораспределительного механизма.

При вращении коленчатого вала распределительные валы приводятся в действие ремённой передачей, которые вращаясь, кулачками набегают на гидротолкатели. Если в конкретном цилиндре протекает такт впуска, то кулачок впускного вала набегает на гидротолкатель, который воздействует на стержень впускного клапана. Впускной клапан открывается, пружина при этом находится в сжатом состоянии. Происходит впуск горючей смеси. При дальнейшем вращении впускного вала кулачок сбегает с гидротолкателя, пружина клапана разжимается и клапан закрывается. Также работает газораспределительный механизм и при выпуске отработанных газов.

3.Устройство и принцип действия газораспределительного механизма двигателя 4026.10.

Газораспределительный механизм двигателя ЗМЗ – 4026.10 характеризуется нижним расположением распределительного вала и верхним расположением клапанов. ГРМ состоит из (рис. 5) :

1. Распределительный вал с приводом.

2. Толкатель.

3. Штанга толкателя (11).

4. Коромысло (8).

5. Клапанный узел:

- клапан (2);

- седло клапана (1);

- направляющая втулка ;

- маслоотражательный колпачок(3 );

- опорная шайба ( 12);

- пружины клапана (4,5);

- тарелка пружин (6 );

- сухарь (

Рис. 5 Привод клапанов.

Распределительный вал – чугунный, литой со стальной шестерней привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания. Имеет пять опорных шеек разных диаметров . Это для удобства сборки. Также на распределительном валу имеется эксцентрик привода бензинового насоса. Шейки распределительного вала опираются непосредственно на поверхность расточек в алюминиевом блоке цилиндров. Профили впускного и выпускного кулачков одинаковы. Кулачки по ширине шлифованы на конус. Коническая поверхность кулачка в сочетании со сферическим торцом толкателя при работе двигателя сообщает толкателю вращательное движение. Вследствие этого износ направляющей толкателя и его торца делается равномерным и небольшим.

Распределительный вал 7 (рис.6) приводится во вращение от

к оленчатого вала косозубой шестерней4. На коленчатом валу находится стальная шестерня с 28 зубьями, а на распределительном валу – текстолитовая шестерня с 56 зубьями. Применение текстолита обеспечивает бесшумность работы шестерён.

Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого. От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным фланцем 6, который расположен между торцом шейки вала и ступицей шестерни с зазором 0,1 – 0,2 мм.

Распределительный вал обеспечивает следующие фазы газораспределения: впускной клапан открывается с опережением на 12 градусов до прихода поршня в ВМТ, закрывается с запаздыванием на 60 градусов после прихода поршня в НМТ, выпускной клапан открывается с опережением на 54 градуса до прихода поршня в НМТ и закрывается с запаздыванием на 18 градусов после прихода поршня в ВМТ. Высота подъёма клапана 10 мм.

Толкатели – стальные, поршневого типа. Торец толкателя наплавлен отбелённым чугуном и шлифован по сфере радиусом 750 мм (выпуклость середины торца равна 0,11мм). Внутри толкателя имеется сферическое углубление радиусом 8,73 мм для нижнего конца штанги. Вблизи нижнего торца сделаны два отверстия для стока масла из внутренней полости толкателя.

Штанги толкателей. Изготовлены из дюралюминиевого прутка. На концы штанг напрессованы стальные закалённые наконечники со сферическими торцами.

Коромысла клапанов 8(рис.5) одинаковые для всех клапанов, стальные, литые. В отверстие ступицы коромысла запрессована втулка, свёрнутая из листовой оловянистой бронзы. Длинное плечо коромысла заканчивается закалённой цилиндрической поверхностью, опирающеёся на торец клапана 2, а короткое плечо заканчивается резьбовым отверстием для регулировочного винта. Коромысла установлены на полой стальной оси, которая закреплена на головке цилиндров. В полость оси масло подводится из канала в головке блока цилиндров через четвёртую основную стойку. От осевого перемещения коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими коромысла к стойкам. Под каждым коромыслом в оси сделано отверстие для смазки.

Клапаны изготовлены из жаропрочных сталей: впускной клапан – из хромокремнистой, выпускной – из хромоникельмарганцовистой с присадкой азота. Головка впускного клапана имеет диаметр 47 мм, а выпускного – 39 мм. На конце стержня клапана выполнена проточка для сухариков тарелки пружины клапанов.

На каждый клапан устанавливаются по две пружины: наружная 4 с переменным шагом с левой навивкой и внутренняя 5 с правой навивкой. Под пружины устанавливаются стальные опорные шайбы 12. Наружная пружина устанавливается вниз концом, имеющим, имеющим меньший шаг витков. Клапаны работают в металлокерамических втулках. Втулка впускного клапана снабжена стопорным кольцом, препятствующим самопроизвольному перемещению втулки в головке.

Принцип действия.

При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатель, который начинает перемещаться вверх и через штангу воздействует на коромысло. Коромысло, поворачиваясь на своей оси, длинным плечом воздействует на стержень клапана. Клапан перемещается вниз, выходит из седла клапана. Если это впускной клапан, то происходит впуск горючей смеси в цилиндр двигателя. Тарелка пружин при, этом перемещается также вниз, сжимая пружины клапана. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок сбегает с толкателя. Пружины клапана при этом разжимаются, клапан закрывается, коромысло поворачивается в обратную сторону, перемещая штангу вниз.