3.2. Гидравлический демпфер (слайд рис. 3-19)
Для повышения стабильности работы двигателя при переменных нагрузках.
Устройство:
1. корпус (гнездо) 4
2. плунжер 3
3. пружина гидравлического демпфера 2
Принцип действия
Когда тарелка 1 перемещается из-за изменения нагрузки или частоты вращения давления, пружина 2 сдвигает плунжер 3 в корпусе (гнезде) 4. во время увеличения частоты вращения коленчатого вала или снижения нагрузки плунжера 3 перемещает вправо. Масло под давлением проходит через отверстие в дросселе 5 из полости Д в резервуар В.
Когда частота вращения снижается, плунжер 3 перемещается влево, уменьшая давление масла в полости Д, и масло перепускает из резервуара в полость Д.
4. Соленоид отсечки топлива слайд №2 (зен.1)
Служит для выключения подачи топлива и остановки, таким образом, двигателя.
Подпружинный плунжер соленоида взаимодействует с рычагом, расположенным в передней части корпуса регулятора частоты вращения, который воздействует на тягу, связанную с механизмом управления топливными рейками.
Когда двигатель работает, обмотка соленоида находиться под напряжением, плунжер не давит на рычаг регулятора, тяга регулятора свободна и может перемещаться в сторону увеличения подачи топлива.
При выключении двигателя обмотка соленоида размыкается, плунжер освобождается, и рычаг толкает тягу регулятора в положение отключения подачи топлива.
Занятие 6.
Тема: Газораспределительный механизм рядных двигателей.
Учебные вопросы
1.Назначение , типы газораспределительных механизмов и их анализ.
2.Устройство и принцип действия газораспределительного механизма двигателя ВАЗ- 21126.
3.Устройство и принцип действия газораспределительного механизма
двигателя ЗМЗ – 4026.10.
Литература:
А.П.Пехальский. Устройство автомобилей. М.:»Академия»,
2008. – 528с. с.55 – 73.
2.В,К,Вахламов. Подвижной состав автомобильного транспорта.
М.: «Академия», 2003. – 480с. с.41 – 50.
3. А.Г. Пузанков. Автомобили. Устройство автотранспортных средств. М. : «Академия», 2004. – 560 с. с. 58 – 74.
Назначение, типы газораспределительных механизмов и их анализ.
Назначение ГРМ состоит в обеспечении периодической смены рабочего тела в цилиндре двигателя внутреннего сгорания при реализации действительного цикла. Смена рабочего тела предполагает:
- наполнение цилиндра свежим зарядом;
- очистку цилиндра от отработавших газов;
1.1. Типы газораспределительных механизмов.
1.2. Анализ механизмов газораспределения.
Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала.
Применяются на двигателях автомобилей типа Камаз, ЗиЛ -4331, - 5301, «ГАЗель», «Волга», ГАЗ – 3307.
У этих двигателей распределительный вал располагается в блоке цилиндров. Положительным при таком расположении является то, что конструкция относительно простая, компактность хорошая. Двухклапанный механизм по конструкции наиболее простой, клапаны могут располагаться относительно продольной оси как, продольно так и поперечно. В V- образных двигателях для упрощения компановки клапаны размещаются с разных сторон. Из – за простоты конструкции чаще всего применяется шестерёнчатый привод .
Недостатком такой компановки и конструкции является то, что масса движущихся элементов механизмов сравнительно большая, а жёсткость меньше так, как штанга толкателя длинная. Шумность работы также высокая.
Газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов и распределительного вала.
Проще по устройству, так как у него отсутствуют толкатели и штанги. Применяются обычно в быстроходных двигателях, где использование механизмов с нижним расположением распределительных валов связано с большими инерционными нагрузками или в двигателях с 3, 4 клапанами на цилиндр. Привод от коленчатого вала может быть цепным или ремённым. Такое расположение позволяет иметь компактную форму камеры сгорания, меньшую длину клапанов. Положительная сторона цепного привода заключается в том, что появляется возможность передачи вращения на большие расстояния, простота конструкции, меньший вес деталей. Ремённый привод кроме того обеспечивает долговечность, устойчивость регулировок, не требует смазки стоимость не высокая. Если говорить о недостатках, то цепной привод вибрирует при изменение нагрузок , изнашивается и вытягивается.