- •1. Цель и состав курсовоого проекта
- •Методические указания по выполнению курсового проекта
- •2.1. Технико-эксплуатационные характеристики судов
- •2.2. Характеристика внешних условий эксплуатации судов
- •2.3. Транспортная характеристика перевозимых грузов
- •2.4. Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям
- •2.5. Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов
- •2.6. Расчет оптимальной загрузки судна
- •Расчетные величины штормового запаса бункера
- •2.7. Обоснование целесообразности приобретения судов судоходной компанией
- •Условия предоставления банковского кредита
- •Сводная таблица значений показателей npv и npv' для всех вариантов проекта
- •2.8. Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка
- •Значения критической ставки тайм-чартера на альтернативных направлениях работы судов
- •Список использованной литературы
2.5. Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов
В этом разделе необходимо рассчитать время рейса судов, работающих на направлениях А и Б. Расчеты выполняются и расписываются для каждого судна в отдельности.
Время рейса определяется по следующей формуле:
; (1)
где – ходовое время, сут;
– стояночное время, сут.
Составляющие времени рейса могут быть определены следующим образом:
ходовое время:
; (2)
где − расстояние, пройденное судном от порта погрузки до порта выгрузки, мили;
− расстояние, пройденное судном от порта выгрузки до порта погрузки в балласте, мили;
− участки, пройденные судном со сниженной скоростью (каналы, проливы), мили;
− скорость судна в грузу и балласте, узлы;
− ограниченная скорость судна при прохождении каналов, проливов и т.п., узлы;
− время маневров в портах (лоцманская проводка), часы – в среднем для российских и иностранных портов составляет 4 часа на каждый порт захода;
− время ожидания при прохождении каналов, часы.
Таблица 1
Время ожидания при прохождении проливов и каналов
Наименование пролива или канала
|
Период действия задержки |
Время ожидания, часы |
Проливы Босфор и Дарданеллы |
круглый год
|
120 48 |
Суэцкий канал |
круглый год |
24 |
Время ожидания указано для прохода проливов и каналов только в одном направлении.
стояночное время:
; (3)
При расчете стояночного времени наливных судов используют валовые нормы стояночного времени:
; (4)
где Тпог.н., Твыг.н. – валовые нормы стояночного времени наливных судов в портах погрузки и выгрузки, которые включают в себя время грузовых работ и время вспомогательных операций (швартовка, отшвартовка, время на оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, замеры груза, отбор проб, оформление грузовых документов и т.д.), сут.
При расчете стояночного времени сухогрузов используют чистые нормы грузовых работ и время выполнения вспомогательных операций:
; (5)
где Qп, Qв – количество погруженного и выгруженного груза, тонн;
Мчп, Мчв – чистые нормы грузовых работ, т/сут;
tвсп.оп. – время вспомогательных операций в портах, которое включает время на оформление прихода и отхода судна портовыми властями, таможней, открытие и закрытие люков, замеры груза, крепление или мешкование груза, оформление грузовых документов (в среднем составляет 6 ч на каждый порт).
Нормы грузовых работ в портах представлены в приложении 4.
Количество рейсов в год на каждом направлении рассчитывается по следующей формуле:
; (6)
где − эксплуатационный период судна, сут. Данный эксплуатационный период в сутках отличает от эксплуатационного периода в годах, соответствующего количеству лет эксплуатации судна в данной судоходной компании. Эксплуатационный период в сутках составляет 360 дней в те года, когда не проводится ремонт или докование судна. В год ремонта/докования указанный период составляет 340 суток.