1.3 Новороссийский морской торговый порт
Новороссийская бухта вдается в берег в 2,5 мили к ENE от мыса Мысхако; восточным входным мысом является мыс Дооб. Новороссийская бухта – одна из лучших на Черном море по своему расположению. На берегу ее вершины расположен город Новороссийск – крупный промышленный и культурный центр. Западный берег бухты низкий, но в глубь материка местность постепенно повышается. Северо-восточный берег бухты на всем протяжении высокий, а кое-где и обрывистый. В ее вершине близлежащие горы рассечены долиной реки Цемес; еще одна долина имеется в юго-восточной части бухты, где раскинулся курортный поселок Кабардинка. Подход к Новороссийской бухте и плавание в ней обеспечиваются достаточным количеством средств навигационного оборудования. В бухте находится порт Новороссийск, состоящий из морского торгового порта Новороссийск и Новороссийского морского рыбного порта. Морскому торговому порту подчинены портовые пункты Анапа, Геленджик, Туапсе, Адлер и Большой Утриш. Порт Новороссийск хорошо оборудован. Стоянка судов в нем спокойная, за исключением времени действия боры и юго-восточных штормовых ветров. Причальные сооружения защищены от волнения двумя молами: Восточным и Западным. Ширина входа между молами 2 кбт.
Акватория Новороссийской бухты разделена на два рейда: внутренний и внешний. К внутреннему рейду относится вершина Новороссийской бухты, отделенная от внешнего рейда Западным и Восточным молами. Южной границей внешнего рейда является южная граница порта Новороссийск. Лоцманская проводка. Для всех судов, посещающих порт Новороссийск лоцманская проводка обязательна. Судно встречает лоцмана в точке встречи лоцманов, расположенной по координатам 44O37’ N.; 37O52’ E. Движение к ТВЛ осуществляется под руководством ЦУДС. Якорные места. На внешнем рейде порта Новороссийск расположены четыре якорных стоянки: район № 416 расположен севернее точки Дооб. Глубины 12-27 м. район № 415 расположен в 2-5 кабельтовых западнее точки Пенай. Глубины 13-27м район № 414 расположен в 8 кабельтовых западнее точки Пенай. Глубины 13-27 м. район № 412 расположен в 6 кабельтовых юго-восточнее от входа в порт. Глубины 20-24 м. Ограничения. Швартовка и отшвартовка судов в порту и на нефтепирсе Шесхарис не должна осуществляться при действие южного или северо-восточного ветров силой 7 балов. Ограничения по размерениям судов. Допустимая длина прибывающих судов 250 м., осадка для танкеров 13,5 м. Портовые средства и оборудование. В порту Новороссийск есть буксиры, лихтеры и другие плавучие средства. Количество и мощность буксиров зависит от размеров судна. На причалах имеются механизированные средства для погрузо-разгрузочных работ. К многим причалам подведены железнодорожные пути. Швартовка. Производится у портовых причалов с глубинами до 11,5 м. Обслуживание танкеров. Погрузка и разгрузка танкеров производиться на нефтяном пирсе Шесхарис. Шесхарис расположен в восточной части внешнего рейда порта Новороссийск, в 2,2 милях северо-западнее точки Пенай. Пирс защищен молом с севера и нефтяным причалом с юга. Глубины у нефтепирса достигают 14,5 м. Снабжение. В порту Новороссийск можно произвести снабжение судов пресной водой и различными видами топлива. Пресная вода доступна как с берега, так и с баржи. Бункеровка танкеров производится с бункеровщика. Ремонт. В порту можно произвести необходимый ремонт судов и судовых механизмов. Санитарно-карантинная служба. В порту могут быть произведены дератизация, дезинфекция и дезинсекция судна. Ветры. Осенью и зимой северо-восточный ветер бора в Новороссийской бухте может достигать силы урагана и распространяться на 20-30 миль от берега. При этом ветре входить в Новороссийскую бухту невозможно, а при первых признаках его возникновения рекомендуется уйти в открытое море. В порту имеется портовая радиостанция, поддерживающая связь с судами, находящимися в море.
Морской торговый порт – крупное транспортное предприятие, предназначенное для погрузки – выгрузки грузов с судов, ж/д вагонов и автотранспорта. Поэтому, порт – это комплекс дорогостоящих инженерно-технических сооружений, куда входят оградительные сооружения (молы), причалы, комплексы административных зданий, перегрузочные комплексы, склады, ж/д пути, дороги.
По характеру выполняемой работы порты делятся на:
порты общего назначения – обслуживают суда с различными грузами,
специализированные порты – предназначены для переработки одного или нескольких грузов,
комбинированные порты – к ним относятся крупные порты, имеющие специализированные причалы, участки, а также крупные порты общего назначения.
Существует деление портов на категории, в зависимости от объема грузооборота:
1 категория – Рига, Поти, Мариуполь,
2 категория – Керчь, Ялта и т.д.,
3 категория – Килия, Евпатория,
внекатегорийные порты – Одесса, Новороссийск, Ильичевск.
Новороссийский порт - крупнейший по грузообороту: 8 – 10% млн. тонн навалочных и генеральных грузов, а с наливом нефтепродуктов 30 – 32% млн. тонн.
Новороссийский порт – крупнейший транспортный узел на северо-восточном побережье Черного моря. Порт был создан 13 июня 1845 года для дальнейшего развития экономической жизни города Новороссийска, для его выхода на международный рынок. В 90-х годах развернулась интенсивная работа в порту по расширению его причальной линии. С 1915 по 1919 г.г переработку грузов порт практически не производил. В 1920 году началось восстановление порта. В 1925 году грузооборот порта составил 1,5 млн. тонн, порт посетило за год более 300 иностранных судов. Из порта начали отгружать цемент, нефтепродукты. В 1938 году грузооборот порта составил 2,5 млн. тонн. Введены новые причалы – в 1940 году в порту уже 30 причалов. Частично механизирована переработка трудоемких грузов.
В 1952 году уже работало 12 портальных электрических кранов, совершенствовалась организация работы по обработке судов и вагонов.
В послевоенные годы после окончания восстановления порта, используя новые технические решения, построены два крупнейших широких пирса с инженерными сооружениями.
Сейчас Новороссийский морской торговый порт – один из крупнейших морских портов в нашей стране. Его грузооборот превысил 45 млн. тонн. Годовой объем грузопереработки уже около 10 млн. тонн, из них половина разгружена из судов или погружена на суда, минуя склады – по прямому варианту.
Протяженность причальной линии порта достигла шести километров. В порту 30 глубоководных причалов, где могут обрабатываться крупнотоннажные океанские суда
1.4. О компании
Компания «ЕвроХим» является крупнейшим в России производителем минеральных удобрений. По объёму производства компания «ЕвроХим» входит в тройку европейских и десятку мировых производителей химических удобрений. Цель компании на ближайшие пять лет — войти в число пяти мировых лидеров отрасли по объёму производства и величине прибыли. При этом, компания «ЕвроХим» намерена удерживать конкурентные цены на свою продукцию за счёт снижения издержек и углубления вертикальной интеграции.
Основные преимущества компании:
Вертикальная интеграция; компания объединяет добывающие и перерабатывающие предприятия, логистические компании и сбытовую сеть;
Лидерство в отрасли производства азотных и фосфатных удобрений;
Устойчивое финансовое положение: компания обладает ресурсами, достаточными для финансирования амбициозных программ, с целью начать производство калийных удобрений;
Отлаженная система корпоративного управления и прозрачность деятельности;
Лучшие в отрасли корпоративные программы социальной ответственности.
Сегмент азотных удобрений:
Азотные удобрения и продукты органического синтеза
Невинномысский Азот (Ставропольский край)
Новомосковский «Азот» (Тульская область)
EuroChem Antwerpen (Бельгия)
Природный газ
Севернефть-Уренгой (Ямал)
Сегмент фосфорных удобрений:
Фосфорные удобрения и кормовые фосфаты
Фосфорит (Ленинградская область)
ЕвроХим-БМУ (Краснодарский край)
Lifosa AB (Литва)
Апатитовый, железорудный, бадделеитовый концентраты
Ковдорский ГОК (Мурманская область)
Калийный сегмент
ВолгаКалий (Волгоградская область)
Филиал Ковдорского ГОК в Усолье (Пермский край)
Сегмент дистрибуции
Собственная сбытовая сеть в России и странах СНГ
Продажи
ЕвроХим Трейдинг-Швейцария
ЕвроХим Трейдинг-США
ЕвроХим Трейдинг — Бразилия
Логистика
Порты, железнодорожные и морские перевозки
1.5.Структура порта, основные функции отделов и служб порта
АО “Новороссийский морской торговый порт” возглавляется генеральным директором (решает текущие вопросы), а стратегические вопросы решаются Советом директоров, возглавляемого председателем.
У генерального директора есть заместители:
Директор по эксплуатации – на нем замыкаются все грузовые и прочие подразделения по эксплуатации.
Главный инженер – занимается строительством, механизацией, реконструкцией, техникой.
Директор по экономике – осуществляет контроль над всей экономической деятельностью предприятия.