Практика ОПУТ 2 курс

ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (ОАО «НМТП) является ключевым каналом поставок российских импортных и экспортных грузов. На долю НМТП приходится около 20% всего грузооборота морских портов России.

Универсальность оборудования дает ОАО «НМТП» возможность обрабатывать все основные виды грузов, перевозимые морским транспортом – наливные, навалочные, смешанные грузы и контейнеры и своевременно реагировать на изменения в структуре грузопотока.

Новороссийский Порт расположен в северо-восточной части Черного моря, является крупнейшим морским портом России и занимает пятое место среди крупнейших портов Европы. Это единственный универсальный незамерзающий глубоководный порт Южного бассейна России, позволяющий осуществлять круглогодичную навигацию.

Новороссийск находится на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой. Группа НМТП – российская группа компаний, оказывающих стивидорные и портовые услуги. Группа является крупнейшим портовым оператором России по объему грузооборота и перерабатывает свыше 150 млн. тонн различных грузов. На долю компании приходится свыше 29% общего грузооборота российских морских портов.

В Группу НМТП входят ОАО «НМТП», ОАО «НЛЭ», ОАО «ИПП», ОАО «НЗТ», ОАО «Флот НМТП» и ОАО «НСРЗ», оказывающие стивидорные и портовые услуги в порту Новороссийск, а также ООО «БСК», которое осуществляет эксплуатацию контейнерного терминала в порту города Балтийска на побережье Балтийского моря в Калининградской области и ООО «Приморский торговый порт», расположенной в северной части Невской губы в Ленинградской области.

Новороссийск представляет собой ключевой канал поставок российских импортных и экспортных грузов через Азово-Черноморский бассейн и является пятым портом в Европе по объемам грузооборота. На предприятия Группы НМТП в Новороссийске приходится 97,4% суммарного грузооборота стивидорных компаний Новороссийска.

Новороссийск исключительно выгодно расположен по отношению к регионам мира, которые являются важнейшими внешнеторговыми партнерами России. Порт находится на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой.

Стивидорные предприятия Группы осуществляют перевалку грузов, отправляемых и поступающих в южные и центральные регионы России, включая Урал и Поволжье, а также Центральную Азию. Незамерзающая Цемесская бухта, в которой расположен порт Новороссийск, обеспечивает круглогодичную работу предприятий Группы. Помимо этого, существующие в порту укрепительные сооружения и волнорезы служат достаточной защитой для объектов в порту, позволяя минимизировать время вынужденных простоев по погодным условиям.

Группа НМТП эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы (максимальная глубина нефтеналивных причалов – 24,5 м; причалов для перевалки навалочных, генеральных и контейнерных грузов – 14,5 м). Способность принимать суда большого водоизмещения позволяет значительно снижать фрахтовые ставки в направлении портов Группы НМТП по сравнению с малыми портами, а возможность накопления крупных партий груза на складах привлекает экспортеров, продающих товары в основном на условиях FOB.

Группа обеспечена развитой внутрипортовой, трубопроводной, железнодорожной, автодорожной и складской инфраструктурой.

Среди компаний, пользующихся услугами Группы НМТП , – крупнейшие российские и международные компании, такие как НК «ЛУКОЙЛ», НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Татнефть», ОАО «ТНК-ВР Холдинг», ОК РУСАЛ, ОАО ГМК «Норильский никель», Корпорация Казахмыс, ОАО «НЛМК», ОАО «Мечел», ООО «Объединенная зерновая компания», Glencore Grain Trade, Bunge, Cargill, Louis Dreyfus Сommodities, ZIM, OOCL, CMA CGM, Hapag Lloyd, NYK Line, China Shipping Container Line и многие другие компании.

В январе 2011 года Группа НМТП приобрела ООО «Приморский торговый порт» – крупнейшую стивидорную компанию на Северо-Западе России, оказывающую услуги по перевалке экспортной нефти, поступающей по Балтийской трубопроводной системе, а также нефтепродуктов. ООО «ПТП» является второй стивидорной компанией в Российской Федерации по объему грузооборота, и приобретение этого актива окажет существенное положительное влияние на бизнес Группы, дав ей доступ к новым рынкам и новым возможностям для развития бизнеса.

Основными конкурентными преимуществами Группы НМТП являются:

• выгодное географическое положение – расположение на пересечении международных транспортных коридоров;

• естественные глубины и круглогодичная навигация без ледовой проводки;

• наличие достаточного количества крытых и открытых складских площадок;

• высокая степень оснащенности современным перегрузочным оборудованием;

• развитая автомобильная, железнодорожная и трубопроводная транспортная инфраструктура;

• оперативное реагирование на изменение конъюнктуры российского и мирового рынка грузоперевозок.

Краткое описание OAO «НОВОРОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»

• Территория порта – 95,9 га.

• 43 причала общей протяженностью 9,15 км.

• Глубина у причалов от 4,5 до 24 м.

• Площадь открытых складов – 18,88 га, крытых – 6,22 га.

• Площадь складов-холодильников – 0,416 га.

• Мобильные краны – 14 единиц грузоподъемностью от 45 до 103,1 тонны, портальные краны – 56 единиц грузоподъемностью от 5 до 63 тонн, 1 мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн.

• Численность персонала на конец 2010 года: 3 254 человека.

№ причала	Длина причала, м	Глубина у причала, м	Осадка, м	Специализация
1	171,3	5,5	5,2	вспомогательный
2	141,5	9,7	9,4	цемент в таре, генеральные грузы
3	222,6	11,5	11,2	цемент навалом, навалочные грузы
4	155,2	11,4	11,1	вспомогательный, навалочные грузы
5	243,5	12,8	12,5	металл, навалочные грузы
6	160,7	8,8	8,5	металлолом
6а	67,6	4,6	4,3	металлолом
7	164,9	8,2	7,9	алюминий, генеральные грузы
7а	134	4,5	4,2	вспомогательный
7б	258,5	4,2	3,9	вспомогательный
8	186,9	11,3	11	металл, навалочные грузы
9	239,7	11,2	10,9	вспомогательный
10	182,8	11,4	11,1	генеральные грузы, сахар-сырец, металл
11	198	11,4	11,1	генеральные грузы, навалочные грузы
12	180,8	10,3	10	сахар-сырец
13	165	8,2	7,9	генеральные грузы
14	167,9	8,2	7,9	контейнеры
15	297	9,7	9,4	металл
16	177,8	11,5	11,2	минеральные удобрения, ген. грузы
17	239,5	10,3	10	минеральные удобрения, металл
18	182,5	11	10,7	генеральные грузы
19	181	11,3	11	генеральные грузы, металл
20	166,4	9,6	9,3	генеральные грузы
21	155,5	7,3	7	вспомогательный, зерновые грузы
22	268,3	12,6	12,3	зерновые грузы
23	258	13,2	12,9	зерновые грузы
24	144	7,2	6,9	Вспомогательный
25а	66,5	13,7	13,4	сахар-сырец
25	227	13,7	13,4	навалочные грузы
26а	165	4,8	4,5	вспомогательный
26	369,4	13,2	12,9	минеральные удобрения, наливные грузы
27	339	12,1	11,8	навалочные грузы
33	228	8,3	8	пассажирский
34	209	9,5	9,2	пассажирский
34а	70,3	9,5	9,2	вспомогательный
35	241,8	5,9	5,6	пассажирский

Восточный район включает причалы № 1-6, расположенные на Восточном пирсе. Район специализируется на перевалке навалочных грузов. Здесь действуют специализированные терминалы по переработке минеральных удобрений, цемента, зерна, металлолома и черных металлов.  Центральный район торгового порта включает причалы № 7-13, расположенные на Широком пирсе № 1. Он может принимать к обработке суда длиной до 240 м. На районе осуществляется также перевалка черных и цветных металлов, металлолома, руды, целлюлозы, различных тарно-штучных грузов. Для грузовых работ используется более 25 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 40 тонн. Общая площадь складов открытого хранения составляет 68,6 тыс.кв.м, складов крытого хранения - 22,0 тыс.кв.м.  Западный район является самым крупным из трех районов торгового порта. Он включает причалы № 14-27 с глубинами от 8,3 до 13,5 м. Они расположены (кроме причала № 14) на втором Широком пирсе, пирсах № 3 и 5, а также на небольшом вспомогательном пирсе. Под обработку принимаются суда длиной до 269 м.  Важнейшей специализацией Западного района является перевалка черных металлов, в частности, стали в рулонах, слябов. Кроме того, здесь перегружаются цветные металлы, оборудование, бумага, целлюлоза, удобрения навалом. Несколько причалов входят в состав специализированных терминалов. На территории Западного района установлено 25 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 40 тонн. Общая площадь открытых складов района составляет 70,0 тыс.кв.м, крытых складов - 28,7 тыс.кв.м. 

Лесной порт расположен в западной части сухогрузной гавани на пирсе "Лесная пристань". Он включает десять причалов общей длиной более 600 м с глубинами от 6,8 до 12 м. К ним могут швартоваться суда длиной более 120 м. В лесном порту осуществляется перевалка пиломатериалов, круглого леса, древесно-волокнистых плит, фанеры, бумаги, целлюлозы, черных и цветных металлов, контейнеров. Для хранения рефрижераторных грузов имеется склад-холодильник емкостью 5,5 тыс.тонн. Для производства грузовых работ имеется 8 портальных кранов грузоподъемностью от 6 до 20 тонн, более 10 башенных кранов г/п 5 тонн, 9 козловых и мостовых кранов г/п от 5 до 20 тонн, 2 мобильных крана г/п 40 и 63 тонны, около 70 автопогрузчиков г/п от 1 тонны до 25 тонн, 4 контейнеровоза.  Общая площадь складов лесного порта составляет 121,6 тыс.кв.м, из них: 85,5 тыс.кв.м - открытые склады, 23,9 тыс.кв.м - крытые склады, 12, 2 тыс.кв.м - склады, оборудованные навесами.  Перевалку грузов в лесном порту осуществляет ОАО «Новорослесэкспорт».  Погрузочно-разгрузочные операции в рыбном порту производит ОАО «Новорослесэкспорт».  Новороссийский судоремонтный завод имеет 13 причалов общей протяженностью около 2,0 км. Один из них является грузовым. К нему подведен железнодорожный путь. Остальные причалы предназначены для ремонта и отстоя судов. При отсутствии ремонтируемых судов часть из них используется для перевалки грузов.  На причалах судоремонтного завода перерабатываются рефгрузы, продгрузы, металл, контейнеры, автотехника. Грузовые работы выполняет ОАО «Новороссийский судоремонтный завод». В своем распоряжении он имеет 7 портальных и мобильных кранов грузоподъемностью от 20 до 40 тонн, около 10 автопогрузчиков г/п от 1,5 до 12 т, трейлеры.  На территории завода расположен склад открытого хранения площадью 15 тыс.кв.м. Имеется также крытый склад площадью 4 тыс.кв.м.

Грузооборот Группы НМТП в апреле 2011 года увеличился на 6,7%

 

Грузооборот Группы НМТП составил 13 602,1 тыс. тонн.

Для обеспечения сопоставимости результатов в расчет грузооборота предыдущих периодов включены объемы перевалки ООО «Приморский торговый порт», приобретенного Группой НМТП в январе 2011 года. С учетом этого фактора грузооборот Группы НМТП в апреле 2011 года увеличился на 854,9 тыс. тонн относительно аналогичного периода прошлого года, или на 6,7%.

В отчетном периоде в сравнении с аналогичным периодом прошлого года рост объемов был отмечен по следующим грузам: перевалка сырой нефти увеличилась на 857,3 тыс. тонн (9,4%); нефтепродуктов - на 360,8 тыс. тонн (33,8%); железной руды и железорудного концентрата – на 354,8 тыс. тонн (430,3%); контейнеров – на 117,8 тыс. тонн (37,6%); на 95,9 тыс. тонн в совокупности по остальным видам грузов.

Контейнерооборот в двадцатифутовом эквиваленте в апреле 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 51,1% и составил 54,9 тыс. TEU. В том числе рост контейнерооборота на терминале ОАО «Новорослесэкспорт» составил 61,7%; 9,8% - на терминале ООО «БСК»; 101,8% - на терминале ОАО «НМТП».

Объем перевалки наливных грузов в апреле 2011 года составил 11 467,5 тыс. тонн. Объемы перевалки сырой нефти в отчетном периоде составили 9 994,5 тыс. тонн, что на 9,4% выше показателей за аналогичный период прошлого года (с учетом объемов перевалки ООО «ПТП» за аналогичный период 2010 года). Перевалка нефтепродуктов увеличилась на 33,8% относительно апреля 2010 года.

В сегменте навалочных грузов в отчетном периоде перевалка сократилась на 408,1 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, под влиянием запрета на экспорт зерна, потери от которого составили 801,5 тыс. тонн, что было частично компенсировано ростом объемов перевалки железной руды и железорудного концентрата, сахара-сырца и цемента.

Перевалка генеральных грузов в апреле 2011 года составила 861,8 тыс. тонн, что на 59,4 тыс. тонн (-6,4%) меньше, чем в апреле прошлого года.

 

Грузооборот Группы НМТП за апрель 2011 года (тыс. тонн)*

	апрель	апрель	Изменение
	2011	2010
Грузооборот, всего*	13 602,10	12 747,30	854,9	6,70%
Наливные грузы, всего*	11 467,50	10 263,00	1 204,50	11,70%
Сырая нефть*	9 994,50	9 137,20	857,3	9,40%
Нефтепродукты*	1 429,40	1 068,60	360,8	33,80%
КАС	43,6	29,2	14,3	49,10%
Масла	0	27,9	-27,9	-100,00%
Навалочные грузы, всего	841,9	1 250,00	-408,1	-32,60%
Зерно	16,6	818,1	-801,5	-98,00%
Минеральные удобрения	153	159,3	-6,3	-4,00%
Сахар	229,3	190,2	39,1	20,60%
Железорудное сырье	437,2	82,5	354,8	430,30%
Цемент	5,9	0	5,9	-
Генеральные грузы, всего	861,8	921,2	-59,4	-6,40%
Черные металлы	635,5	683,8	-48,3	-7,10%
Лесные грузы	47,5	95,2	-47,7	-50,10%
Лесные грузы, тыс. куб. м.	86,4	168,7	-82,3	-48,80%
Цветные металлы	117,1	84,6	32,5	38,40%
Скоропортящиеся грузы	34,4	32,1	2,3	7,30%
Прочие	27,4	25,6	1,8	7,00%
Контейнеры	430,9	313,1	117,8	37,60%
Контейнеры, тыс. TEU	54,9	36,4	18,6	51,10%

Одной из самых актуальных проблем такого крупного портового предприятия как Новороссийский Морской Торговый Порт (НМТП), является утилизация и очистка нефтяных отходов, которые содержат нефть, алканы (парафины), циклоалканы (нафтены), ароматические соединения, спирты, фенолы, альдегиды, кетоны, кислоты, азот- и серосодержащие соединения, окислы и гидрокислы металлов, частицы глины, песка и т.д.

Особую опасность представляет нефть и ее составляющие - углеводороды (алканы,, ароматические соединения): нефть, растворенная в воде, может переноситься на тысячи километров от места сброса, постепенно проникать в толщу морской воды, воздействуя таким образом, на все группы живых организмов. Многие составляющие нефти слабо поддаются биологическому разложению, нарушая тем самым способность водных экосистем к самоочищению. Следствием этого является обвальное снижение биомассы водорослей, морских животных, а также гибель видов с узким ”коридором толерантности” к интоксикации нефтью (таковых видов в экосистемах Черного моря большинство). Грозным предупреждением нам должна быть судьба Бакинской бухты, степень нефтяной интоксикации которой превысила все мыслимые нормы и привела к полному исчезновению жизни в акватории бухты. С 1964-го года в Цемесской бухте уже исчезло около 10 видов водорослей, большинство остальных - на грани исчезновения. В среднем по бухте биомасса водорослей уменьшилась в 16 раз.

Заключение

Об успехе маркетинговых усилий ОАО "НМТП" может свидетельствовать устойчивое увеличение спроса российских и иностранных грузовладельцев и судоходных компаний на услуги компании. Опираясь на опережающий рост транспортного рынка, акционерное общество концентрирует свои усилия в направлении расширения производственных возможностей порта и повышения качества оказываемых услуг. Сохранение тесного взаимодействия с клиентурой и прочими участниками транспортного процесса, регулярный маркетинговый анализ рынка и положения на нем компании являются надежным залогом дальнейшего успешного развития ОАО "НМТП"