8. Подготовка судоводительского состава к предстоящему плаванию.

8.1. Организация изучения района плавания и промысла.

В соответствии с требованиями Наставления по органи­зации штур­манской службы на морских судах флота рыбной промышленности капи­тан руководит изучением штурман­ским составом района предстоящего плавания и промысла. Организация коллективного изучения района оп­ределена кон­кретными обстоятельствами, в которых протекает подго­товка к рейсу, и степенью ознакомленности капитана и других лиц штурманского состава с маршрутом перехода по предшест­вующему опыту плавания.

В любом случае изучение района не должно сводиться к чтению и пересказу содержания лоций и других руководств для плавания. Зна­чительно лучшее усвоение материала обес­печивается созданием проблем­ных ситуаций, разрешение ко­торых требует активной мыслительной дея­тельности. Воз­можность создания проблемной ситуации проистекает из того, что судоводители ставятся перед необходимостью вы­бора из мно­гообразия предложенной к рассмотрению инфор­мации и принятия решений, которые обеспечивают наиболее эффективное решение поставленной за­дачи. Основной фор­мой изучения района предстоящего плавания следует считать дискуссию, в которой сопоставляются различные подходы и ва­рианты. Безусловно полезно столкновение мнений, которые возникают на основе моделирования условий предстоящего плавания, "проигрывания" возможных ситуаций, в особенно­сти таких, которые могут возникнуть при отклонении каких-либо факторов от значений, предусмотренных на­вигацион­ным планированием. К таким факторам можно отнести не­предвиденное ухудшение погоды, выход их строя какой-либо навигационной аппаратуры, несовпадение параметров с зара­нее рассчитанными значе­ниями, и т.п.

"Проигрывание" ситуаций не только обеспечивает по­лучение более прочных знаний, чем пассивное восприятие информации, но и способст­вует психологическому «срабаты­ванию» штурманского состава, укрепле­нию взаимопонима­ния среди судоводителей, четкому осознанию целей и задач как в рейсе в целом, так и на отдельных этапах перехода, и, в конечном счете, повышает надежность человеческого фактора в судо­вождении.

В Наставлении по организации штурманской службы перечисляются сведения, которые должен знать каждый судо­водитель в результате изучения района плавания и промысла. К ним относятся:

общая навигационно-гидрографическая характеристика района, рель­еф дна и глубина, колебания уровня моря при приливах, скорости и нап­равления ветров и течений;

навигационные опасности и система их ограждения в узкостях и в других районах со сложной навигационной об­становкой;

обеспеченность района плавания и промысла радиотех­ническими средствами навигационного оборудования, режим их работы, условия применения РЛС для определения места судна;

характерные отличительные глубины и банки в районе перехода и промысла;

опасные, запретные и ограниченные для плавания и промысла рай­оны; районы интенсивного движения судов, па­ромов, лова рыбы, развед­ки и добычи нефти и газа и т.п;

правила плавания в проливах и каналах по маршруту перехода;

правила и обязательные постановления, действующие в портах за­хода;

ледовый режим и характер течений по всему району плавания и промысла, метеорологические условия в районе;

порядок:

мирного прохода территориальных и других режимных вод;

прохода систем разделения движения;

работы орудиями лова в районе промысла;

передачи по району штормовых и ледовых предупреж­дений, прогно­зов погоды, НАВАРЕА, ПРИП и НАВИП;

места возможных якорных стоянок и их характери­стику;

организацию проводки судов по рекомендациям про­гностических ор­ганов.