7. 3. Принципы выбора способов определения места судна.

Наставление по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности предписывает систематически определять место судна для контроля и кор­рекции счисления, кроме того, обязательно необходимо определять место судна в сле­дующих обстоятельствах, кото­рые должны быть учтены при навига­ционной проработке маршрута перехода:

при отходе от берега для плавания в открытом море (как пра­вило, по визуальным наблюдениям навигационных ориентиров);

при подходе к берегу, навигационным опасностям после пере­хода открытым морем;

при подходе к району со стесненными условиями пла­вания (узкостям, каналам, фарватерам, проливам);

при входе в экономические зоны иностранных госу­дарств, их территориальные воды и при выходе из них;

при входе в системы разделения движения судов и вы­ходе из них;

перед поворотом на новый курс и, по возможности, по­сле по­ворота.

При плавании вдоль берегов в любое время суток для опреде­ления места судна должны использоваться визуальные наблюдения видимых навигационных ориентиров.

С помощью РЛС место судна необходимо определять преимущест­венно по точечным ориентирам - по трем изме­ренным дистанциям. Но радиопеленгам место определяется при невозможности при­менять другие, более точные и на­дежные способы.

Определение места по высотам небесных светил произ­водится в том случае, когда район плавания не охвачен зо­нами действия радионавигационных систем, либо остальные способы обсерваций ме­ньшей точностью и надежностью.

Определение места по разнородным навигационным па­раметрам (комбинированными способами) производится в тех случаях, когда эти методы имеют более высокую точность и надежность.

Способы крюйс-пеленга и крюйс-расстояния использу­ются только тогда, когда применение других, более точных и надежных способов исключено.

При наличии в районе плавания характерных глубин или надеж­ных подводных ориентиров рекомендуется выпол­нять определение или опознание места по глубинам, измерен­ным эхолотом, или по дистан­циям, измеренным гидролока­тором.

В теории надежности рассматривается резервирование как ме­тод повышения надежности объекта введением до­полнительных эле­ментов и функциональных возможностей сверх минимально необходимых для нормального выполне­ния объектом своих функций. Дублирование представляет собой резервирование, при котором одному основному эле­менту придается один резервный, и практике судовождения дубли­рование представляет собой метод повышения надеж­ности обсерваций за счет использования информации от ис­точников, независимых от основных. Дублирование заключа­ется в чередовании различных спосо­бов обсерваций и использовании для их выполнения различной нави­гационной аппаратуры, даже в тех случаях, когда основным методом место может быть определено с высокой точностью. Такая система предупреждает появление промахов, позволяет свое­временно обнаружить отказ аппаратуры и исключить потерю ориентировки при внезапном изменении условий наблюдений (помехи в работе радионавигационных систем, ухудшение видимости и т.п.).

Общим правилом следует считать, что определения по визуаль­ным наблюдениям береговых ориентиров должны дублироваться радио­локационными определениями по дру­гим ориентирам. Определения по спутниковым радионави­гационным системам дублируются другими радио­навигаци­онными системами или астрономическими обсервациями. При подходе к берегу на дальность действия радиомаяков ис­пользуется радиопеленгатор.

Необходимо избегать, кроме случаев крайней необхо­димости, определений по радиолокационному пеленгу и дис­танции до одного ориентира. Такое определение всегда должно быть продублировано другими, хотя бы и менее точ­ными способами. Дублирующим методом может быть опо­знание места по характерным глубинам.

При выборе способов определения места судна необхо­димо учитывать и временные ограничения, связанные с вы­полнением наблюдений и обработкой их результатов. Так, при плавании по фарватерам дефицит времени, как правило, не позволяет использовать способы определе­ния места по ра­диопеленгам круговых радиомаяков. Следует избегать соче­таний основных и дублирующих методов, связанных с ис­пользова­нием зависимых навигационных параметров. Так, определения по ви­зуальным пеленгам не следует дублировать обсервациями по радиоло­кационным пеленгам или радиопе­ленгами других ориентиров, поско­льку как визуальные, так и радиолокационные и радиопеленги рассчи­тываются с ис­пользованием одной и той же поправки компаса, которая может быть ошибочна.

Во всех случаях отдается предпочтение способам обсер­ваций, в которых используются избыточные навигационные параметры; при наличии трех и более изолиний (линий поло­жения) фигура погрешностей поможет обнаружить промах или систематическую погрешность.