- •Курсовой проект «Проектирование мультисервисной atm сети»
- •Рецензия. Содержание.
- •1. Задание.
- •2. Исходные данные.
- •3. Оценка пропускной способности магистрали атм
- •3.1 Расчет планируемой нагрузки сети
- •3.2 Оценка полосы пропускания
- •3.2.1 Учет протокольной избыточности
- •3.2.2 Учет тяготения узлов
- •3.3 Оценка пропускной способности магистрали.
- •4. Оценка характеристик передачи.
- •4.1 Временные характеристики передачи.
- •4.2 Характеристики модели смо с ожиданием и приоритетами.
- •4.3 Потери ячеек во времени.
- •5. Проектирование корпоративной мультисервисной атм сети оператора связи.
- •5.1 Цель и задачи построения корпоративной сети.
- •5.2 Базовые структуры корпоративной сети регионального оператора связи.
- •Сетевой шаблон информационно-транспортной сети крупного оператора связи
- •5.3 Организация узла мультисервисной сети.
- •5.4 Построение сети доступа
- •5.5 Построение межузловой системы синхронизации атм сети.
- •Описание системы синхронизации
- •6. Сетевое решение фирмы-производителей атм оборудования Cisco.
- •Коммутаторы Cisco для рабочих групп
- •Магистральные коммутаторы Cisco
- •7. Заключение.
- •8. Список используемой литературы
3.2.2 Учет тяготения узлов
Тяготение узлов учитывает схему связи между узлами. Примем схему связи между узлами по принципу "каждый с каждым". В этом случае объем трафика, передаваемого от i-узла j-узлу, пропорционален произведению , где – доля нагрузки i-узла. Тогда требуемая скорость передачи трафика от i-узла к j-узлу равна
, (3.6)
где – суммарное значение скорости передачи для всей сети.
Требуемая скорость передачи пересчитывается отдельно для корпоративного и коммерческого трафика.
Пример расчета требуемой скорости передачи трафика от 1-го узла ко всем узлам сети.
B∑1 = 2143,79 кбит/с – суммарное значение скорости передачи по корпоративной сети, Vi берем из таблицы 3.3.
;
;
;
.
Аналогично рассчитываются скорости передачи трафика между всеми узлами корпоративной сети.
Требуемая полоса пропускания каналов сети для корпоративных пользователей приведена в таблице 3.5. Матрица нагрузок в таблице 3.5 симметрична относительно главной диагонали, поэтому заполнена только половина таблицы.
Таблица 3.5 Требуемая полоса пропускания каналов в сети для корпоративных пользователей, Кбит/ с
Узлы сети |
1 |
2 |
5 |
7 |
8 |
1 |
|
96,355 |
149,11 |
121,784 |
96,355 |
2 |
|
|
66,989 |
54,712 |
43,288 |
5 |
|
|
|
84,667 |
66,989 |
7 |
|
|
|
|
54,712 |
8 |
|
|
|
|
|
Аналогично рассчитываются скорости передачи трафика между всеми узлами коммерческой сети. Требуемая полоса пропускания каналов сети для коммерческого трафика приведена в таблице 3.6.
Таблица 3.6 Требуемая полоса пропускания каналов в сети для коммерческих пользователей, Кбит/с
Узлы сети |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
|
95,382 |
15,21865 |
30,4373 |
93,8774 |
30,4373 |
361,3545 |
86,0031 |
30,4373 |
48,1334 |
2 |
|
|
15,5499 |
31,1007 |
95,9238 |
31,1007 |
369,2322 |
87,8775 |
31,1007 |
49,1826 |
3 |
|
|
|
4,9616 |
15,305 |
4,9616 |
58,9121 |
14,021 |
4,9616 |
7,8467 |
4 |
|
|
|
|
30,6101 |
9,9241 |
117,825 |
28,042 |
9,9241 |
15,6942 |
5 |
|
|
|
|
|
30,6101 |
363,4092 |
86,492 |
30,6101 |
48,4068 |
6 |
|
|
|
|
|
|
117,825 |
28,042 |
9,9241 |
15,6942 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
332,925 |
117,825 |
186,32825 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
28,042 |
44,346 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15,6942 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Требуемая полоса пропускания каналов сети для общего трафика (корпоративного и коммерческого) приведена в таблице 3.7.
Таблица 3.7 Требуемая полоса пропускания каналов в сети для корпоративных и коммерческих пользователей, Кбит/с
Узлы сети |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
|
191,737 |
15,21865 |
30,4373 |
242,9874 |
30,4373 |
483,1385 |
182,3581 |
30,4373 |
48,1334 |
2 |
|
|
15,5499 |
31,1007 |
162,9128 |
31,1007 |
423,9442 |
131,1655 |
31,1007 |
49,1826 |
3 |
|
|
|
4,9616 |
15,305 |
4,9616 |
58,9121 |
14,021 |
4,9616 |
7,8467 |
4 |
|
|
|
|
30,6101 |
9,9241 |
117,825 |
28,042 |
9,9241 |
15,6942 |
5 |
|
|
|
|
|
30,6101 |
448,0762 |
153,481 |
30,6101 |
48,4068 |
6 |
|
|
|
|
|
|
117,825 |
28,042 |
9,9241 |
15,6942 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
387,637 |
117,825 |
186,32825 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
28,042 |
44,346 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15,6942 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На основании таблицы 3.7 определяется наиболее загруженный участок сети, и последующая оценка пропускной способности магистрали проводится для этого участка. Будем полагать, что в кольце осуществляется динамическая маршрутизация запросов на установление соединений, соединения устанавливаются по кратчайшим маршрутам с метрикой по числу пролётов. Тогда, согласно таблице 3.7 по участкам сети будут проходить следующие потоки.
Участок 1-2:
Участок 2-3:
Участок 3-4:
Участок 4-5:
Участок 5-6:
Участок 6-7:
Участок 7-8:
Участок 8-9:
Участок 9-10:
Участок 10-1:
Таким образом, наиболее загруженным является участок 7-8, на котором для передачи корпоративного и коммерческого трафика требуется полоса пропускания .