- •Учебно-методический комплекс
- •Международные перевозки
- •1. Пояснительная записка
- •2. Цели и задачи изучения дисциплины
- •3. Требования к уровню освоения дисциплины
- •4. Содержание дисциплины
- •4.1. Содержание дисциплины, структурированное по видам учебных занятий с указанием их объемов в часах
- •Распределение часов по темам и видам учебной работы Специальность: 080102 «Мировая экономика» Форма обучения: очная
- •Специальность: 080102 «Мировая экономика» Форма обучения: заочная
- •Специальность: 080102 «Мировая экономика» Форма обучения: сокращенная
- •4.2. Содержание разделов и тем
- •Раздел 1. Содержание и характеристика международных перевозок грузов и транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности
- •Тема 1. Теоретические основы международных перевозок грузов.
- •Тема 2. Мировой рынок транспортных услуг
- •Тема 3. Концепция логистики в транспортном обеспечении вэд.
- •Раздел 2. Правовая база международных перевозок
- •Тема 4. Нормы международного и национального транспортного права.
- •Тема 5. Договор международной перевозки грузов
- •Раздел 3. Особенности международных перевозок грузов на различных магистральных видах транспорта
- •Тема 6. Организация и условия международных морских перевозок.
- •Тема 7. Организация и условия международных автомобильных перевозок.
- •Тема 8. Международные перевозки на воздушном транспорте.
- •Тема 9. Международные железнодорожные перевозки: особенности организации и осуществления.
- •Тема 10. Особенности внешнеторговых речных перевозок грузов.
- •Тема 11. Международные комбинированные перевозки грузов.
- •Раздел 4. Особенности осуществления отдельных видов услуг в сфере международных перевозок грузов
- •Тема 12. Особенности международного грузового транзита.
- •Тема 13. Посредничество в международных транспортных операциях.
- •5. Организация промежуточного и итогового контроля знаний
- •5.1. Система формирования 100-балльной оценки
- •5.2. Образцы тестовых и контрольных заданий по дисциплине
- •5.2.1. Аудиторные контрольные работы
- •5.2.2. Деловая игра «Договор международной перевозки грузов / экспедирования международной перевозки грузов»
- •5.2.3. Тест по дисциплине
- •Образец тест-задания по дисциплине
- •К экспорту транспортных услуг относят:
- •Распределите товары по типам грузов:
- •Какие признаки характеризуют трамповую (т), а какие линейную (л) форму эксплуатации морского флота:
- •Фрахтование по генеральному контракту это:
- •Каким документом согласно смгс оформляется порча, хищение или потеря груза:
- •Распределите транспортных посредников согласно выполняемыми ими функциями:
- •При перевозках авиатранспортов грузов весом до 45 кг с применением основных тарифов применяются:
- •Какие нормативные акты в отношении договора международной воздушной перевозки груза входят в так называемую Варшавскую систему:
- •Самым удобным транспортным документом при доставке грузов срочными судоходными линиями является:
- •Кому предназначаются соответствующие листы накладной смгс:
- •5.4.2 Вопросы для подготовки к зачету для специальности «Мировая экономика» заочной и сокращенной формы обучения
- •П. Методические указания по изучению дисциплины
- •1. Методические указания по выполнению отдельных видов учебной работы Тематика докладов и сообщений на семинарских занятиях
- •Тематика докладов и сообщений для студентов очной формы обучения
- •Тематика докладов и сообщений для студентов заочной формы обучения
- •Методические указания по организации самостоятельной работы
- •Задания по самостоятельной работе для студентов очной формы обучения
- •2.2. Методические указания по выполнению контрольной работы для студентов заочной и сокращенной формы обучения специальности «Мировая экономика»
- •Задания для контрольной работы
- •5.1.2. Дополнительная литература
- •III. Учебные материалы
- •Транспортный фактор в контракте купли-продажи
- •Рынок транспортных услуг
- •Качество транспортных услуг
- •Требования к перевозчику.
- •Транспортная логистика в вэд
- •Системы организации перемещения грузов
- •Правовое регулирование перевозок внешнеторговых грузов
- •Правовое регулирование международных перевозок нормами национального права
- •Договор международной перевозки грузов, понятие, структура и содержание
- •Внешнеторговые перевозки на основных магистральных видах транспорта Организация и условия международных морских перевозок Классификация морских линий.
- •Структура и содержание коносамента
- •Срочные судоходные линии
- •Контейнерный коносамент и морская накладная
- •Техника фрахтования морского тоннажа
- •Международные железнодорожные перевозки
- •Основные условия доставки товаров по смгс
- •Накладная смгс и условия ее применения
- •Ответственность железных дорог при международных железнодорожных перевозках
- •Порядок транспортировки грузов железнодорожным транспортом в страны Западной Европы
- •Международные автомобильные перевозки
- •Условия организации и осуществления международных автомобильных перевозок
- •Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках грузов
- •Тарифы, применяемые при международных автомобильных перевозках грузов
- •Перевозки внешнеторговых грузов на воздушном транспорте Роль и место авиатранспорта в хозяйственных связях
- •Назначение и функции авианакладной
- •Принципы построения грузовых авиатарифов
- •Международные смешанные (комбинированные) перевозки грузов
- •Классификация операторов комбинированной перевозки
- •2. Правовая база международных комбинированных перевозок грузов Конвенция о международных смешанных перевозках грузов
- •Правила юнктад/мтп в отношении документов смешанных перевозок
- •3. Транспортные документы, используемые при международных комбинированных перевозках грузов
- •4. Особенности тарифообразования при комбинированных перевозках
- •Посредничество в международных транспортных операциях
- •Классификация посредников.
- •Экспедиторские услуги.
- •Транспортное агентирование. Классификация посредников
- •Транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторгового грузооборота
- •Нормативно-правовая база экспедиторской деятельности
- •3. Транспортное агентирование
Классификация операторов комбинированной перевозки
Всех ОКП можно условно разделить на контейнерных и конвенциональных. Первые работают не столько с грузами (хотя и с ними тоже), сколько с контейнерами, загруженными грузами. Вторые – обычные, работают с неконтейнерными грузами (навалочными, насыпными, наливными). Наиболее развита и организована деятельность контейнерных ОКП.
Чаще всего, если оператор не конкретизирует сферу своей деятельности, то подразумевается, что он работает с контейнерами.
В зависимости от того, осуществляют операторы самостоятельно перевозочную деятельность или договариваются об ее исполнении с иными лицами (перевозчиками, экспедиторами, агентами и др.), ОКП подразделяют на фактических и договорных. Для грузовладельца такие различия в статусе оператора несущественны, так как они не меняют сущности договорных отношений с ОКП.
Операторы классифицируются по тем видам транспорта, которые они используют при организации сообщений. Например, существуют железнодорожно-морские ОКП, автомобильно-железнодорожные и пр.
Операторы смешанных перевозок классифицируются по странам, регионам, направлениям и коридорам, в которых они осуществляют интермодальные услуги.
2. Правовая база международных комбинированных перевозок грузов Конвенция о международных смешанных перевозках грузов
Конвенция о международных смешанных перевозках была принята Конференцией ООН под эгидой ЮНКТАД 24 мая 1980 г. в Женеве. Под ней поставили подписи полномочные представители 71 страны, среди которых все развитые страны Европы. США, Канада, Япония, СССР и др. Однако до сих пор Конвенция не вступила в силу вследствие того, что необходимое количество государств – 30 – не ратифицировали ее. В настоящее время в рамках ООН проводится работа над проектом новой редакции Конвенции.
На сегодняшний день Конвенция – факультативная международная норма, она применяется в тех случаях, когда стороны договора смешанной перевозки явно указывают на юрисдикцию Конвенции.
Положения Конвенции применяются ко всем договорам смешанной перевозки, если хотя бы одно из мест – приема груза ОКП или доставки его ОКП – находится в одной из стран – участниц Конвенции.
Конвенция не затрагивает и не противоречит применению любой международной конвенции или национального закона, относящегося к регулированию и контролированию транспортных операций. Оператор смешанной перевозки обязан соблюдать подлежащее применению право страны, в которой он действует, а также положения Конвенции.
Правила юнктад/мтп в отношении документов смешанных перевозок
Единые правила Международной торговой палаты (МТП) в отношении документа комбинированной перевозки грузов – UNCTAD/ICC Rules 95 (издание МТП № 298), основанные на Токийских правилах Международного морского комитета (ММК) и разработанном Международным институтом унифицированного частного права проекте конвенции, известном как проект «Комбинированные перевозки грузов», были признаны во всем мире и включены в некоторые широко применяемые стандартные транспортные документы.
Необходимость создания таких Правил как унифицированного транспортного обычая была вызвана двумя основными причинами:
— бурный рост международных прямых смешанных (интермодальных) перевозок требовал создания правовой нормы, которую примет большинство государств, а Конвенция о международных смешанных перевозках грузов вряд ли вступит в законную силу ранее 2010 г.;
— Конвенция не определила форму документа комбинированной перевозки.
МТП совместно с ФИАТА в июне 1992 г. создали проформу документа (сквозного коносамента FBL) и разработали Стандартные (общие) условия оборотного коносамента перевозки груза в смешанном сообщении. Именно применение Правил с учетом Стандартных условий стало сегодня нормой для интермодальных грузовых сообщений.
Правила ЮНКТАД/МТП могут применяться для международной торговли во всем мире и могут быть приняты международным банковским сообществом, поскольку они полностью совместимы с последним вариантом пересмотренных Унифицированных правил и обычаев МТП для документарных аккредитивов.
Однако эти Правила охватывают лишь часть обычного содержания договора смешанных перевозок. Таким образом, если ОКП пожелает применять Правила в качестве основы для своего договора смешанных перевозок грузов, то ему придется с учетом своих конкретных потребностей включить другие положения, касающиеся таких вопросов, как варианты размещения груза, пути следования груза, фрахт и сборы, общие аварии, юрисдикция и арбитраж, а также нормы применимого права.
Правила являются факультативными и не применяются, когда на них нет ссылки. Если при заключении договора смешанной перевозки стороны согласились применять Правила и сделали об этом соответствующую оговорку в документе смешанной перевозки, они должны четко представлять принципиальные отличия положений Правил от положений Конвенции о смешанных перевозках грузов.