Правовое регулирование международных перевозок нормами национального права

Национальное законодательство отдельных стран играет большую роль в правовом регулировании международных перевозок грузов. Это обусловлено тремя основными причинами:

• нормы международного права имеют пробелы, которые можно устранить, обратившись к национальному праву к.-л. государства;

• некоторые условия, связанные с договором перевозки, невозможно унифицировать, поэтому они сознательно оставлены для юрисдикции норм национального права;

• международные соглашения и конвенции предусматривают издание, в порядке внутреннего законодательства, специальных норм, отражающих особенности международных сообщений, отвечающих интересам отдельных стран.

Нормы национального права, применяемы к международным грузовым перевозкам, можно разделить на четыре группы.

1. Акты общего законодательства, которые могут применяться при регламентации отношений, связанных с перевозкой (гражданский кодекс).

2. Нормы транспортного законодательства. Сюда относятся транспортные уставы и кодексы, а также изданные в их развитие правила перевозок, прейскуранты, тарифы. На каждом из видов транспорта действует один нормативный акт: на морском – Кодекс торгового мореплавание РФ, на железнодорожном – Транспортный устав железных дорог РФ, на автомобильном – Устав автомобильного транспорта, на речном – Устав внутреннего водного транспорта, на воздушном – Воздушный кодекс РФ.

3. Акты национального права, изданные для регулирования международных перевозок. Такие документы дополняют международные соглашения, устанавливают порядок действий перевозчиков, грузовладельцев, органов управления в процессе организации и осуществления международных перевозок.

4. Нормы национального права, на издание которых указано в международных соглашениях и конвенциях. Такие документы устанавливают условия перевозок определенных грузов, и эти правила могут быть прияты только в каждой конкретной стране (нормы нагрузки на ось и габариты подвижного состава).

Реализация механизма применение национального права к международным перевозкам осуществляется двумя путями: при помощи коллизионных норм, указывающих на то, право какого государства следует применять к определенным отношениям, либо с помощью специально изданных актов внутреннего права.

Договор международной перевозки грузов, понятие, структура и содержание

Международная перевозка оформляется договором, заключенным между грузоотправителем и перевозчиком, согласно которому перевозчик обязуется доставить груз в установленное время и место за установленное вознаграждение, а отправитель обязуется предоставить груз и оплатить транспортные услуги. Соглашение с перевозчиком может быть заключено как отправителем продукции, так и её получателем. Заинтересованность в нем обычно проявляет та сторона договора купли-продажи, на которой лежит ответственность по доставке товара в соответствии с базисными условиями поставки по INCOTERMS.

Как правило, договор международной перевозки заключается в письменной форме и подтверждается выдачей перевозчиком отправителю транспортного документа. При этом нельзя путать договор с транспортными документами (коносамент, накладная); отсутствие, неправильность или утрата транспортного документа не влияют на существование или действительность договора перевозки.

Существует два основных типа договоров перевозки грузов. Первый тип договора оформляется в виде генерального соглашения, в соглашении закрепляются основные условия взаимоотношений перевозчика и заказчика на долговременной основе. В генеральном (рамочном) соглашении стороны стараются предусмотреть все возможные ситуации и коллизии, которые могут произойти в процессе реализации договорных отношений, связанных с перевозкой груза. В российском законодательстве данный тип договора именуемся как договор на организацию перевозок.

Второй тип договора – в виде безусловного акцепта одной стороной оферты (заявки) другой стороны – такой договор применяется при необходимости осуществления разовой перевозки груза. При этом договором будет признана любая официальная переписка в письменной форме, из которой следует, что стороны безоговорочно договорились обо всех существенных условиях соглашения. Итоговый документ должен содержать все условия по доставке определенного количества определенного груза из пункта отправления в пункт назначения за конкретную денежную сумму, отражающую стоимость транспортных услуг.

Договором признаются также конклюдентные действия одной из сторон, фактически акцептующие полученную оферту (не распространен в РФ). Например, если в заявке, направленной грузоотправителем перевозчику, содержатся все существенные условия договора перевозки и предлагается начать погрузку определенной партии груза в установленный срок, то перевозчик может вступить в договорные отношения с грузовладельцем. Для этого перевозчику необходимо подать к указанному в заявке времени транспортное средство в обусловленное место погрузки, после чего договор будет считаться заключенным.

Договоры перевозки заключаются при доставке грузов всеми видами транспорта, причем специфика каждого вида накладывает отпечаток на содержание соглашения. Типовых форм договора перевозки груза в международном сообщении не существует. Каждый перевозчик вырабатывает наиболее приемлемую для себя структуру договора.

Необходимо отметить, что договор международной перевозки груза обычно содержит такие элементы, как предмет договора (транспортные услуги), обязательства сторон, стоимость услуг и порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору, форс-мажорные оговорки, порядок претензионного разбирательства споров, арбитраж и нормы применимого права и прочие условия.