2. Системы тепловоза

2.1. Топливная система.

Топливная система предназначена для подачи топлива под давлением к топливной аппаратуре дизеля, а так же размещения запасов топлива, его фильтрации и подогрева в холодное время года. Запас топлива хранится в топливном баке, размещённым ниже дизеля и включенном в силовую схему несущего кузова. Бак заполняется через горловины, расположенным по диагонали по обеим сторонам тепловоза.

Из топливного бака топливо по трубе эжекционного устройства через фильтр грубой очистки закачивается топливоподкачивающим агрегатом и подаётся через фильтр тонкой очистки в коллектор топливных насосов дизеля. Топливные насосы подают топливо к форсункам.

Топливная система высокого давления состоит из шестнадцати индивидуальных насосов золотникового типа и шестнадцати форсунок закрытого типа. Топливо - подкачивающая система состоит из насоса, фильтра глубокой и тонкой очистки топлива, и подпорного клапана.

Рис. 2.1.1. Схема топливной системы дизеля

1- дизель; 2, 3- манометры для определения давления топлива; 4- фильтр тонко очистки; 5- клапан аварийного питания; 6- фильтр грубой очистки; 7- отсек топливного бака для слива загрязнённого топлива; 8, 13, 17, 25- сливные трубопроводы; 9- бак топливный; 10- топливомерное стекло; 11- горловина заправочная; 12- заборное эжекционное устройство; 14- клапан подпорный; 15- трубопровод гибкий; 16- труба перепуска топлива из коллектора насосов высокого давления; 18, 20- вентили; 19- фонарик контрольный; 21- клапан предохранительный; 22- агрегат топливоподкачивающий; 23- топливоподогреватель; 24- клапан для выпуска воздуха

Рис. 2.1.2. Принципиальная схема топливной системы дизеля

1- фильтры тонкой очистки; 2- топливный насос высокого давления; 3- форсунка; 4, 10, 11- клапан; 5- вентиль; 6- топливоподогреватель; 7- топливный бак; 8- фильтр грубой очистки; 9- топливоподкачивающий насос; 10- электронасос

2.2. Водяная система.

Водяная система предназначена для отвода тепла от неподвижных деталей двигателя, от смазочного масла и от надувочного воздуха. Охлаждение воды дизеля и надувочного воздуха происходит в секциях радиаторов.

Система водяного охлаждения дизеля выполнена замкнутой. Циркуляция определённого объёма воды в системе дизеля – охлаждающие устройства обеспечиваются водяными насосами. Для раздельного регулирования температур воды и масла на тепловозе применена водяная система, состоящая из двух самостоятельных контуров циркуляции: контура охлаждения дизеля и надувочного воздуха.

В первом контуре вода циркулирует между дизелем и водовоздушными секциями. Во втором контуре насос прокачивает воду через секции и последовательно включённых два водомасляных теплообменника и охладитель надувочного воздуха.

Рис. 2.2.1. Схема водяной системы дизеля

1, 2- водовоздушные секции первого контура циркуляции; 3- дизель; 4- бак наполнительный; 5,12- вентили; 6- топливоподогреваталь; 7, 8- насосы первого и второго контуров циркуляции; 9- теплообменник водомасляный; 10, 11- водовоздушые секции второго контура циркуляции; 13, 14- трубопровод

1- водяной насос первого контура; 2- холодильник первого контура; 3- водяной насос второго контура; 4- холодильник второго контура; 5- охладитель надувочного воздуха; 6- два водомасляных теплообменника

Рис 2.2.2. Принципиальная схема водяной системы дизеля