Требования транспортабельности

Транспортабельность представляет собой свойство, означающее приспособление машин к перевозкам каким-либо видом транспорта - железнодорожным, водным, воздушным или автомобильным.

Для того чтобы транспортировка тем или иным видом транспорта оказалась возможной, машины должны обладать соответствующими конструктивными параметрами. К таким параметрам, от которых зависит транспортабельность, относятся габаритные размеры, масса G и общее время Т_тр, необходимое для подготовки машины к перевозкам. За общий показатель транспортабельности машин может быть взята скорость V_тр их переброски тем или иным видом транспорта.

Средства инженерного обеспечения должны обладать воз­можностью доставки их в район чрезвычайных ситуаций всеми видами транспорта.

Транспортирование своим ходом должно быть обеспечено в тече­ние всего срока эксплуатации без снижения функциональной эффек­тивности.

Перевозка средств должна быть обеспечена без ограничения расстояния, скорости и снижения уровня их технического состояния.

При доставке легких и средних по грузоподъемности средств авиационным транспортом должна быть обеспечена возможность применения способа перевозки их на внешней подвеске вертолета.

Требования технологичности

Технология производства и ремонта должна быть проста и позво­лять проводить восстановление работоспособности инженерных средств в объеме текущего и среднего ремонтов.

Имеются и другие параметры, зависящие не только от конструкции машины, но и от внешних факторов - условий ее применения. К ним относят:

• эксплуатационную производительность;

• скорость движения на марше;

• запас хода;

• наработку на отказ, ресурс и другие аналогичные характеристики.

Поскольку эти параметры зависят от условий эксплуатации, которые могут сильно изменяться то их значения, как правило, представляют собой статические характеристики. Эти характеристики позволяют выполнять необходимые для эффективного использования машин эксплуатационные расче­ты, связанные с работой, маршем, возможностью выхода из строя вследствие расхода моторесурсов или воздействия оружия противникам вероятностью возвращения в строй после ремонта и т. д.

Рассмотрим более подробно основные эксплуатационные свойства инженерных машин и отражающие эти свойства параметры.

Производительность является свойством, свидетельствующим о способности машины выполнять тот или иной объем работ в единицу време­ни и определенных условиях эксплуатации.

При организации применения машин необходимо различать следую­щие виды производительности:

* конструктивную Пк;

* техническую Пт;

* эксплуатационную Пэ.

Конструктивной производительностью Пк называется максимальная производительность, которую может дать машина, работая непрерывно на расчетной скорости и при расчетном значении сил рабочих сопротивлений (скорость движения машины и ее рабочих органов определяется тяговым расчетом на рабочем режиме):

П_к=Q/Т_р

где Q - объем вынутого грунта, разработанного завала и т.д.

Т_р - чистое время работы машины.

Для машин непрерывного действия конструктивная производитель­ность будет иметь такую зависимость:

П_к=V_рмF_з

где V_рм - рабочая скорость машины

F₃ - площадь забоя, разрабатываемого за один проход.

Технической производительностью П_т называется производитель­ность, которую может дать непрерывно работающая машина при высокой квалификации обслуживающего расчета. Техническая производительность зависит от технологических особенностей выполняемой задачи:

П_т=К_тП_к

где Кт - технологический коэффициент, определяемый характером работ, например, количеством проходов бульдозера при отрывке котлована размерами котлована и т.д.,

K_t =1-t_Bcn/Т_об

где t_всп - время, затраченное на выполнение вспомогательных опера­ций на объекте (холостой ход, перевод рабочего органа, разворот, переклю­чения передач и т.п.);

Т_об - общее время работы машины на объекте.

Эксплуатационная производительность П_э - фактическая произво­дительность, которую машина развивает, выполняя определенную задачу. При этом учитываются возможные простои машины для обслуживания и ре­монта, расходы времени на переходы с одного объекта на другой, для по­полнения запасов горючего и т.д.

П_э=К_вК_уП_т

где К_в - коэффициент использования машинного времени, учитываю­щий неизбежные перерывы в работе,

К_в = 1- (t_nep+t_po+t_кo)/T_гр.об

t_nep- общее время перемещения машины между объектами ;

t_po - общее время перевода рабочего органа из походного положения в рабочее и обратно;

t_ко - общее время на контрольные осмотры машин и кратковременный отдых экипажа в течение смены;

Т_гр.об - время работы на группе объектов;

К_у - коэффициент, учитывающий влияние условий (дневное или ночное время, заражение местности), Ку = K₁ К₂ К₃

K₁ - коэффициент, учитывающий усложнение условий работ на задымленной и зараженной местности (принимается равным 0,50,75);

К₂ - коэффициент, учитывающий условия работ в ночное время (принимается равным 0,70,8);

К₃ - коэффициент, учитывающий зимние условия работ (принимается равным 0,50,6).

Стандартизация и унификация - свойства машины, характеризующие степень использования или применения в данном изделии стандартизован­ных и унифицированных деталей, блоков и других составных элементов.

Требования к машинам для механизации АСДНР, так же как и к другим видам машин, выражаются в тактико-технических требованиях (ТТТ). О воз­можностях же машин можно судить по комплексу тактико-технических харак­теристик (ТТХ). Сопоставление ТТХ с ТТТ позволяет установить степень соответствия характеристик машин установленным требованиям, что дает возможность судить об эффективности использования этих машин.

При отборе путепрокладчиков и бульдозеров для механизации АСДНР превалирующими свойствами являются:

• производительность;

• маневренность,

удельный вес которых среди других свойств составляет 50% и которых в первую очередь зависит время проведения спасательных работ.

Критерий эффективности машины представляет собой математическое ожидание успеха выполнения работы, т. е. отношение допустимого времени выполнения задачи [Т₀] к фактически затраченному времени на ее выполне­ние т. е.

Кт_о=М([Т₀]/Т)

Если при выполнении работ бульдозером (путепрокладчиком) сохра­няется положительный баланс времени работы машины [ Т_о ]  Т, то данный бульдозер (путепрокладчик) удовлетворяет требованиям по производитель­ности.

2-й учебный вопрос: Теоретические основы отбора машин для СДНР.