сварщиков,
механиков. Две передвижных бригады по
проведению ТО и Р дсм
на
объектах работ в зимнее время и три
бригады в летнее время. Ремонтная служба
в ремонтно-механических мастерских
состоит из двух участков, которые имеют
в своем составе ремонтные цеха с
оборудованием и боксы для ремонта ДСМ.
Основным
заказчиком продукции, работ и услуг,
производимых ЗЛО «РиС Д» выступает
государство в лице федеральных,
региональных, муниципальных и отраслевых
структур. Главным условием получения
госзаказа в настоящее время является
победа в конкурсных торгах, проводимых
уполномоченными органами на конкурентной
основе.
Имея
в распоряжении накопленный опыт, мощную
производственнотехническую базу,
постоянно обновляемое оборудование и
обученные кадры ЗЛО «РиСД», как правило,
успешно участвует в торгах (6 побед из
15) и доводит объекты до сдачи в эксплуатацию
на высокопрофессиональном уровне.
Объект
строител ьства
Объектом
строительства являлся 973 - 976 км
автомобильной дороги федеральной
трассы М-7 «Волга» - от Москвы через
Владимир, Н. Новгород, Казань до У
фы
в республике Татарстан (рис.1). Заказчиком
строительства выступало государство
в лице федеральных структур.
Задачей
строительства являлась реконструкция
федеральной трассы.
Основные
требования к реконструкции, предъявляемые
со стороны заказчика: сделать дорогу
двухсторонней и шире; обновление
асфальтобетонного покрытия, обновление
бордюрного камня и установка лотков,
приведение в
Подпись
Дата
ИНЭКЛ,
СФ, NQ308155
НЕ
докцн.
ИЗМ
Лист
Лист
8
2.2. Кратко о дорожных работах
надлежащее
состояние отмостки гостиниц, стоянок,
остановок для автобусов, кафе и Т.д.;
проектирование дополнительных мест
парковки легковых и грузовых автомобилей.
Рис.l
Трасса М-7 973км
Федеральная
трасса является главным связующим
звеном между городами. Благодаря ему
происходит торговля и сотрудничество
между
городами.
Подготовительные
работы
Подготовительные
работы выполняются до начала реконструкции
дороги.
в
состав
основных подготовительных работ входят:
создание геодезической разбивочной
основы; перенос и переустройство
воздушных и кабельных линий электропередачи,
линий связи, различных трубопроводов,
коллекторов и других коммуникаций,
расчистка дорожной полосы и территорий,
отведенных под карьеры и резервы,
подготовка и усиление местных дорог,
на которые планируется перевести
движение с реконструируемой дороги,
или строительство объездных дорог, а
также строительство временных дорог
к грунтовым карьерам и карьерам песчаных,
гравийных и каменных материалов
Подпись
Дата
ИНЭКА,
СФ, N2308155
NP
докц«.
ИЗМ.
Лист
Лист
9
В
состав дополнительных работ и мероприятий
входят: снятие существующих знаков,
ограждений, направляющих столбиков,
столбов и мачт для осветительных
фонарей; разборка и удаление павильонов
на автобусных остановках; разборка
укреплений откосов, водоотводных лотков
и канав; разработка схем движения
транспорта на участке реконструкции
дороги и т.Д.
Геодезической
разбивочной основой на местности служат
знаки, закрепляющие в плане вдоль дороги
вершины углов поворотов и главные точки
кривых, а также точки на прямых участках
не реже чем через 1 км, И
реперы
вдоль дороги не реже чем через 2 км.
Рис.
1 Расчистка дорожной полосы
Основные
знаки и реперы должны иметь надежную
конструкцию в виде столбов или свай,
установленных за границами полосы
отвода в соответствии со специальными
требованиями.
Перед
выполнением земляных работ производится
детализация геодезической разбивочной
основы. При
этом
делают разбивку всех пикетов и плюсовых
точек с выноской за полосу отвода;
устанавливают дополнительные реперы
у насыпей высотой свыше 3 м за пределами
подошвы, у выемок глубиной более 3 м за
бровками откосов, у реконструируемых
искусственных сооружений устанавливают
промежуточные реперы на пересеченной
местности; разбивают круговые и
переходные кривые с выноской и
закреплением промежуточных точек.
подпись
Дата
ИНЭКА,
СФ, NQЗО8155
NP
докцн.
Изп
Лист
Лист
10
Рис.2
Удаление некачественного грунта.
Детальную
разбивку можно выполнять не одновременно
на всей протяженности реконструируемой
дороги, а по мере продвижения фронта
работ с заделом, учитывающим скорость
потока.
Рис.3
Уплотнение грунта виброкатком
На
участках, где предусмотрено уширение
земляного полотна, смягчение продольного
уклона, замена пучинистого грунта на
непучинистый, снимают существующие
дорожные знаки, направляющие столбики,
ограждения, мачты освещения, павильоны
на автобусных остановках и все
ИНЭКА,
СФ, N2308155
Подпись
Дата
ИЗМ
Лист
HP
докин.
Лист
11
другое
инженерное оборудование и обустройство,
которое может помешать производству
работ по возведению земляного полотна
и дорожной одежды.
Подготовка
основания
Важнейшим
условием получения высококачественного
и долговечного асфальтобетонного
покрытия является прочное, ровное и
хорошо уплотненное основание. В
конструкциях дорожных одежд применялись
щебеночные двухслойные основания
фракционированного щебня. Для устройства
оснований использовался известняковый
щебень фракции 20+40 мм - нижний слой
основания, и песчаный щебень (мелкий)
- верхний слой
основания.
РисА
Проверка уровня песка с нивелиром
Технологический
процесс
устройства
двухслойных
оснований
из
фракционированного
щебня включает следующие операции:
_
транспортировка щебня размером 20+40 мм
к месту укладки;
-
распределение щебня нижнего слоя
основания;
-
укатка распределенного слоя легким
катком;
ИНЭКА,
СФ, N2308155
Ilист
12
ПоrJпись
дата
N2
докцп.
ИЗМ.
Ilист
-
проверка поперечного профиля нижнего
слоя основания и исправление дефектов;
РИС.5
Укладка
и уплотнение щебня
-
уплотнение нижнего слоя основания
тяжелым катком;
-
транспортировка мелкого щебня;
-
распределение щебня верхнего основания;
-
уплотнение верхнего слоя основания
тяжелым катком.
Весь
цикл уплотнения разбивают на три
периода: осадка россыпи щебня, уплотнение
россыпи, создание поверхностной корки.
Преждевременное окончание укатки может
привести к недостаточному уплотнению
основания, чрезмерная укатка - к
перегрузке основания, т. е. разрушению
щебня, нарушению целостности и
устойчивости всей конструкции. Период
осадки россыпи щебня практически
определяют по значительному уменьшению
волн перед вальцами катка, а период
уплотнения россыпи - по раздавливанию
отдельных щебенок размером 35-:-50
мм,
подложенных под валец катка.
Подпись
Дата
ИНЭКА,
СФ, N2308155
NP
докцн.
Иэн.
I/ист
I/ист
13
в
процессе
уплотнения основания постоянно проверяют
его ровность и поперечный профиль.
Ровность проверяют трехметровой рейкой,
укладываемой на поверхность основания
параллельно оси дороги. Просвет под
рейкой должен быть не более 1 О мм.
Поперечный профиль проверяют шаблоном,
при этом допустимое отклонение
поперечного уклона должно быть не более
±5%.
РИС.6
Укладка
бетона
Необходимо
отметить, что перечисленные работы в
таком составе не могли применятся при
подготовки оснований отмостки и
пешеходных дорожек в связи с невозможностью
использования на них катков. В этих
случаях уплотнение производилось
виброплитой или же трамбовкой.
Установка
поребриков
Бетонные
поребрики, отделяющие проезжую часть
от тротуаров и полос зеленых насаждений,
устанавливают после подготовки земляного
полотна - основания. Поребрики типовой
конструкции изготовляют, как правило,
длинами: 1,5 м - малый поребрик, 3,0 м -
средний и 6,0 м - крупный поребрик.
Технология установки бетонных поребриков
включает следующие
Подпись
Дата
ИНЭКА,
СФ, N2308155
МР
докцн.
ИЗМ
!lист
!lист
14
операции:
геодезическую разбивку линии и высотных
отметок; подготовку земляного полотна;
раскладку поребриков по линии установки;
устройство бортовой строчки; устройство
цементно-бетонной обоймы; защемление
строчки.
Основное
требование, предъявляемое при установке,
- соблюдение прямолинейности в плане
и профиле. Линию и высотные отметки
закрепляют на местности металлическими
штырями, между которыми натягивают
шнурвизир на высоту, соответствующую
верхней кромке борта. После этого
устраивают основание для поребриков,
утрамбовывая при необходимости грунт
и обязательно устраивая подушку из
щебня. Поребрик, разложенный вдоль
намеченной линии, устанавливают так,
чтобы верхняя грань была на заданной
отметке. При необходимости отдельные
элементы осаживают ударами через
деревянную прокладку. Под просевшие
элементы подбивают щебень. Стыки
поребриков защемляются бетоном.
Оставлять
поребрик оголенным не допускается.
Если его основание не включено в твердое
покрытие, то его следует прикрывать
грунтом.
Распределение
асфальтобетонной смеси
Для
получения хорошего качества покрытия
асфальтобетонная смесь укладывал ась
только в сухую погоду. В дождливую
погоду невозможно достигнуть требуемого
сцепления укладываемого слоя с основанием
или с нижним слоем, что значительно
ухудшает условия работы покрытия. Кроме
того, асфальтобетонная смесь при укладке
в сырую погоду впитывает много воды, в
том числе и в парообразном состоянии
(за счет испарения воды с влажного
основания), что впоследствии снижает
водоустойчивость покрытия.
Непосредственно
перед распределением асфальтобетонной
смеси производились разбивочные работы,
которые заключались в закреплении
ширины укладываемой полосы и, при
необходимости, в вынесении вертикальных
отметок. Для точного соблюдения профиля
и отметок перед
ИНЭКА,
СФ, N2308155
Подпись
дата
ИЗМ.
Лист
NP
докин
Лист
15
укладкой
асфальтобетонной смеси на больших
площадках (зона парковки) выставлялись
контрольные маяки, верх которых должен
соответствовать отметке укладываемого
слоя в рыхлом состоянии (с учетом
коэффициента уплотнения 1,15-1,2).
Особенно
важна такая разбивка при устройстве
асфальтобетонного покрытия на широких
магистралях или площадях. Маяки делались
из асфальтобетонной смеси, слегка
уплотненной трамбовкой. Такие маяки
оставались в покрытии.
Рис.1
Распределение асфальтобетонной смеси
Температура
доставленной к месту укладки
асфальтобетонной смеси, укладываемой
в горячем состоянии, должна быть в
пределах 130--:-1600
С.
Превышение этой температуры (перегрев)
резко ухудшает свойства асфальтового
бетона. Смесь, имеющая температуру ниже
1300
С,
плохо поддается укладке (особенно
вручную). Кроме того, затрудняется, а
иногда становится невозможным уплотнение
остывшей смеси. Асфальтобетонная смесь,
имеющая температуру выше или ниже
указанного интервала, должна быть
забракована и возвращена на завод.
Подпись
дата
ИНЭКА,
СФ, N2308155
NP
докцп.
ИЗМ.
Лист
Лист
16
Перед
укладкой асфальтобетонной смеси
смазывают битумом все выступающие
части в пределах толщины устраиваемого
покрытия {люки колодцев, бортовой камень
и т. д.). Асфальтобетонную смесь укладывают
специальными асфальтоукладочными
машинами. При небольших объемах работ
применяют ручной способ укладки.
Рис.2
Укладка второго слоя асфальто-бетона
При
распределении асфальтобетонной смеси
были проделаны следующие основные
операции:
1)
по подготовленному для строительства
участку дороги закрывалось движение
транспорта и пешеходов; до начала работы
это место ограждалось заградительными
приспособлениями;
2)
для получения хорошего асфальтобетонного
покрытия и для
обеспечения
высокопроизводительной работы было
организовано непрерывное и равномерное
поступление асфальтобетонной смеси.
Значительные перерывы в поступлении
смеси приводят к образованию так
называемых рабочих швов в покрытии,
ухудшают возможности исправления
Подпись
Дата
ИНЭКА,
СФ, N~308155
ИЗМ.
/lист
/lист
17
различных
дефектов горячей асфальтобетонной
смесью, а также вызывают простои в
работе. При неравномерном поступлении
асфальтобетонной смеси, когда в отдельные
промежутки времени поступает слишком
много смеси, приходится задерживать
разгрузку автомобилей, так как
разгруженная смесь быстрее остывает.
Все это отрицательно сказывается на
качестве и производительности работ;
Рис.3
Доставка и выгрузка асфальто-бетона
3)
всякое сопряжение нового покрытия со
старым, так же как и рабочие швы,
получающиеся при устройстве нового
покрытия, являются слабым местом,
наиболее подверженным впоследствии
разрушению. Поэтому сопряжениям полос
покрытия следует уделять особое
внимание. Работу необходимо организовать
так, чтобы устраиваемое покрытие было
бесшовным. Для этой цели каждая
последующая продольная полоса покрытия,
укладываемая асфальтоукладчиком или
же вручную, должна примыкать к еще не
остывшей смеси предыдущей полосы.
4)
Для лучшего сцепления и получения
бесшовного покрытия непосредственно
перед укладкой нового слоя край уже
застывшего слоя
ИНЭКА,
СФ, N2308155
Подпись
дата
NP
докцн.
Изн.
Лист
Лист
18
отогревался
горячей асфальтобетонной смесью. Кромку
старого покрытия делалась вертикальной
и смазывалась горячим битумом.
Уплотнение
асфальтобетонной смеси
Необходимые
физико-механические свойства асфальтобетон
приобретает лишь после надлежащего
уплотнения. При
уплотнении
горячей асфальтобетонной смеси
происходит перегруппировка минеральных
частиц, их взаимное сближение; частичное,
вытеснение защемленного воздуха и
перераспределение в смеси битума,
заполняющего образовавшиеся межзерновые
пустоты. Сближенные частицы остаются
затем взаимозаключенными и связанными
между собой битумными слоями. В результате
уплотнения асфальтобетонной смеси
значительно повышается ее объемная
масса, покрытие приобретает необходимую
плотность, прочность и водоустойчивость.
Эти показатели оказывают существенное
влияние па эксплуатационные свойства
асфальтобетонных покрытий.
Рис.Т
Уплотнение асфальто-бетонной смеси
Асфальтобетонные
покрытия уплотнялись гладковальцовыми
двухосными
моторными катками массой 6 т (легкий
каток) и 8 т (средний
ИНЭКА,
СФ, N2308155
Подпись
Дата
НЕ
докин.
Изм
//ист
//ист
19
каток).
В труднодоступных местах, например, в
уплотнении покрытия отмостки применялись
ручные катки. Уплотнение уложенного
слоя горячей асфальтобетонной смеси
осуществлял ось с соблюдением следующих
основных
положений.
У
плотнение начинают проходами катка от
краев к середине с таким расчетом, чтобы
при каждом последующем проходе
перекрывался след предыдущего не менее
чем на 25-;.-30
см
по ширине. При наличии продольного
сопряжения со старым покрытием или
новым, но уже застывшим первый проход
катка делался по сопряжению, что
необходимо для организации более
ровного
шва.
Рис.2
Уплотнение легким катком
Уплотнение
начиналось легкими катками (первые
5-10
проходов).
После
этого укатка продолжалась средними
катками (15-20
проходов
по одному следу), обеспечивающими
окончательное уплотнение покрытия.
Металлические
катки должны иметь гладкие, хорошо
отшлифованные вальцы. Это важно для
получения хорошей шероховатости
покрытия. На рабочей поверхности вальца
не должно быть шероховатостей, углублений
и
ИНЭКА,
СФ, N2308155
Лист
20
ИЗМ.
Лист
Подпись
Дата
других
изъянов. Систематическая смазка рабочей
поверхности вальцов жидкостью,
препятствующей прилипанию смеси,
является обязательным условием получения
хорошей поверхности покрытия и нормальной
работы катка. В качестве смазки
применялась чистая вода, при пользовании
ручным катком поверхность вальца
обрабатывалась соляровым маслом.
у
катка
начиналась сразу же после укладки
смеси. Разложенная и неуплотненная
асфальтобетонная смесь быстро
охлаждается. Снижение температуры
смеси, уложенной вручную, но неуплотненной,
составляет ориентировочно 1-:-50
С
в минуту. И если температура распределяемого
асфальта составляет 130-'-1600
С,
то уже при температуре 700
С
укатка неприводит к успеху.
РИС.2
Уплотнение
средним катком
При
укатке асфальтобетонной смеси катки
должны были передвигаться по покрытию
с определенной скоростью. Скорость в
начале уплотнения 1,5-:-2
км/ч,
а после пяти-шести проходов по одному
следу возможно увеличение скорости до
3-:-5
км/ч.
йодпись
Дата
ИНЭКА,
СФ, N2308155
ИЗМ.
Лист
Лист
21
Во
избежание образования неровностей
запрещалось останавливать катки на
горячей асфальтобетонной смеси.
Переключение направления их движения
не должно было производиться на одной
поперечной линии. Наиболее эффективно
уплотнение при движении катка ведущим
вальцом вперед. В этом случае смесь
прижимается вальцом. Если же каток
передвигается по рыхлому слою ведомым
вальцом вперед, смесь может им сдвигаться.
Все
недоступные для укатки места должны
быть уплотнены трамбовками.
Уплотнение
производится таким образом, чтобы при
каждом ударе трамбовки перекрывалась
часть следа предыдущего удара. Уплотнение
ведется до полного исчезновения следов
ударов трамбовки. В процессе уплотнения
необходимо систематически проверять
ровность покрытия. Обнаруженные
неровности должны исправляться после
первых же проходов катка.
Ровность
покрытия проверяют при помощи трехметровой
рейки.
Максимальный
зазор между нижней плоскостью рейки и
поверхностью покрытия составляет 5 мм.
ИНЭКА,
СФ, N~308155
Подпись
Дата
NE
докцн.
ИЗМ.
Лист
Лист
22
Строительство
лотков
Для
быстрого отвода воды с покрытия на
участках с продольным уклоном более
30%0 устраиваются лотки (рис.l ,2,3) из
цементобетонных плит размером
0,49хÎ,49хÎ,10
м вдоль земляного полотна в целях
предохранения его от размыва. Для
гашения скорости водного потока в конце
быстротока устраивают водобойный уступ
и лоток, пройдя который вода сбрасывается
в водопропускную трубу или лог.
Расположение быстротоков определяется
по проекту, в составе которого должен
быть план соответствующего участка
автомобильной дороги с нанесенной осью
быстротока.
До
начала работ по устройству быстротока
с водобойным уступом и лотком необходимо
закончить работы по устройству покрытия,
досыпке присыпных обочин и планировке
откосов. К месту производства работ
заблаговременно доставляются и
раскладываются вдоль устраиваемого
быстротока плиты размером 0,49x0,49xO,10
м и щебень.
Рис.l
Отделка земляного полотна
До
начала работ с помощью нивелира
производится разбивка, выносится и
закрепляется ось быстротока, обозначаются
колышками контуры котлована и кювета.
Кювет и котлован разрабатываются
экскаватором, на дне котлована делается
разбивка положения блоков водобойного
уступа и лотка. Траншеи под блоки
разрабатывают на 15-20 см шире проектной
ширины для возможности регулирования
положения блоков в плане.
Подпись
Дата
Лист
23
ИНЭКА,
СФ, N~308155
ИЗМ.
Лист
Основание
под плиты выполняется из щебня с толщиной
слоя 5 см, который выравнивается и
уплотняется. Ровность щебеночного
основания проверяют трехметровой
рейкой. Блоки водобойного уступа и
лотка автомобильным краном устанавливают
в подготовленную траншею, пазухи
засыпают щебнем и уплотняют трамбовкой.
Для
укладки плит разбивается базисопорная
линия, натягивается шнур, а вертикальные
отметки проверяются нивелиром. У кладка
плит выполняется автомобильным краном,
начиная от водобойного уступа. Первая
плита ряда укладывается вплотную к
шнуру, последующие - рядом с первой
таким образом, чтобы между плитами
оставался зазор шириной 1 см. Уложив
10-12 плит на дно кювета, приступают к
укладке плит на откосы.
Рис.2
Укрепление откосов
Уложенные
плиты осаживаются на щебеночное
основание с помощью трамбовки. После
укладки плит зазоры между ними
заделываются цементным раствором в
определенной последовательности.
Стенки швов смачиваются водой, по линии
шва цементный раствор распределяется
лопатами, затем с помощью кельмы раствор
равномерно распределяется в зазоре
шва, уплотняется металлической шуровкой,
после уплотнения цементного раствора
поверхность шва отделывают заподлицо
с поверхностью плит с помощью кельмы.
После того как цементный раствор
потеряет подвижность, швы расшиваются
с помощью шаблона и укрываются
полиэтиленовой пленкой.
Поопuсь
Дата
ИНЭКА,
СФ, N2308155
N2
докин.
Из
11.
Лист
Лист
24
Рис.3
Заливка лотков
в
эксплуатационный
период кюветы очищаются от мусора и
ила, на них периодически скашивается
трава при достижении высоты травы 15
см
и удаляется препятствующая водоотводу
растительность, а участки, на которых
нарушено укрепление, ремонтируются.
ИНЭКА,
СФ, N~308155
Лист
25
ПоiJпись
Дата
ИЗМ.
Лист
