Эскиз подьемников

Зона ТО и Р оборудована 2 типами подъемников: плунжерными двустоечными грузоподъемностью 2 тонны и электрогидравлическими четырехстоечными грузоподъемностью 4 тонны с пневматическими траверсами грузоподъемностью 2 тонны.

На чертеже ЭП-01.08.028 (см. прил 1) представлен эскиз четырехстоечного подъемника, который используется для технического обслуживания и ремонта тяжелых внедорожников и коммерческого транспорта.

Контроль качества работ

Контроль качества работ, выполняемых на слесарном участке сервисного центра, имеет многоступенчатую структуру. Благодаря этому достигается высокое качество предоставляемых услуг.

Контроль качества работ произведённых автомехаником изначально проводит мастер смены, который после проверки автомобиля, подписывает и закрепляет на внутрисалонном зеркале заднего вида ярлык (см. прил. 2) о том, что он произвёл проверку качества. Также в заказ-наряд мастер ставит штамп со своей фамилией и инициалами, который свидетельствует о том, что автомобиль прошёл контроль качества выполненных работ. Перед тем как помесить ярлык и поставить штамп мастер осматривает автомобиль в двух положениях.

В первом положении автомобиль поднят на подъемнике и мастер производит общий осмотр днища, болтов крепления защиты двигателя, магистралей на предмет утечек и элементов подвески на предмет повреждений; особое внимание уделяется месту где проводились работы (допустим в случае ТО осматривается масляный фильтр, и пространство вокруг него на предмет масляных загрязнений)

Во втором положении автомобиль полностью опущен. Мастер проверяет подкапотное пространство на предмет поломок и утечек, особое внимание уделяя элементам на которые производилось воздействие. В заключении мастер динамометрическим ключом проверяет момент затяжки гаек колес.

В свою очередь так же и менеджер-консультант сервиса проверяет автомобиль, перед выдачей клиенту. Благодаря такой многоступенчатой проверке и достигается качество обслуживания автомобилей. В рамках обучения менеджер-консультант сервиса проходит несколько этапов. Это работа в сервисной зоне (техническое обучение) и общение с клиентом. Механик и менеджер консультант сервиса находятся на одном уровне технических знаний об автомобиле. Менеджер-консультант сервиса полностью владеет информацией, они в одном информационном поле с автомехаником.

Снабжение электроэнергией, воздухом, маслами

Для снабжения электроэнергией на каждом посту предусмотрено несколько электрических розеток с напряжением 220 вольт, и по одной розетке с напряжением 360 вольт и 36 вольт (последние две используются редко). Розетки с напряжение 220 вольт используются для питания электроинструмента (дрель, станок для проточки тормозных дисков) и подзарядки аккумуляторов у фонорей-переносок и диагностических сканеров.

Большинство инструмента на слесарном участке является пневматическим, поэтому к каждому посту подведена магистраль со сжатым воздухом. Давление воздуха в магистрали составляет 8 бар. От магистрали сжатого воздуха питаются пневмогайковерты, пневмозубила, шприцевальные аппараты, аппараты для закачки масла, пневматические траверсы, также из этой магистрали производится подкачка колес. В целях безопасности предусмотрены запорные краны перекрытия подачи воздуха. С их помощью можно перекрыть подачу воздуха в случае разгерметизации какого-либо оборудования.

Замена масел и других эксплуатационных жидкостей является преобладающей операцией при выполнении работ. Поэтому в целях экономии времени и оптимизации технологических процессов около каждого поста предусмотрена «маслораздача». Посты централизованно снабжаются тремя эксплуатационными жидкостями: моторным синтетическим маслом 5W-40, трансмиссионным маслом 75W-90, а также антифризом. Все эти жидкости хранятся на «Складе масел» в бочках и подаются под давлением в магистрали при помощи погружных насосов. Для того чтобы заправить необходимое количество жидкости на цифровой клавиатуре необходимо ввести номер поста, номер заказ-наряда, индивидуальный код слесаря и объем в литрах, после чего можно приступать к заправке жидкости. Данные об заправленных объемах жидкости автоматически поступают в программу управления складскими запасами.