1. Общие указания

1. На кислородной станции №2 установлен компрессор высокого давления типа 6ВМ16-140/200 М 1.

2. Компрессор 6ВМ16-140/200М1 (далее 6ВМ) предназначен для сжатия атмосферного воздуха до давления 200 кг/см² и подачи его в блок разделения воздуха типа АжКжААрж-2 (далее Кж-2).

3. Краткая техническая характеристика компрессора 6ВМ:

1.3.1. Тип компрессора - горизонтальный, крейцкопфный, шестирядный, шестиступенчатый на оппозитной базе 6ВМ.

2. Сжимаемый газ - атмосферный воздух.

3. Производительность - 140 м³/мин.

4. Давление нагнетания - 200 кг/см².

5. Расход охлаждающий воды - 98 м³/час.

6. Мощность - 2000 КВт.

7. Ход поршня - 0,32 м.

8. Число ступеней сжатия — 6.

9. Количество цилиндров:

I ступени сжатия - 2 (двойного действия) II ступени - 1 (двойного действия)

3. ступени - 1 (двойного действия)

4. ступени - 1 (двойного действия)

V - VI ступеней сжатия (общий цилиндр) - 1 (двойного действия)

Рабочая полость V ступени со стороны крышки, рабочая полость VI ступени - со стороны коленвала.

1.3.10. Диаметры цилиндров:

I ступень - 730 мм

II ступень - 560 мм

3. ступень - 350 мм

4. ступень - 220 мм V -VI ступени - 180 мм

11. Мощность - 1320 кВт/час.

12. КПД-0,7

13. Расход масла на унос (смазка цилиндров, уплотнений штоков) - не более 270 г/час

14. Максимальная температура сжатия воздуха не более 160° С

15. Качество охлаждающей воды:

• взвешенных частиц не более 30 г/м

• жесткость воды не более 4 моль/м³

1.3.16. Давление воды в системе охлаждения:

• на входе в компрессор 2-3 кг/см²

• на выходе из компрессора не менее 2,0 кг/см²

17. Температура воды на входе в компрессор - 20° С

18. Смазка компрессора:

• уплотнительных устройств - принудительная

• штоков и цилиндров - из лубрикаторов

• механизма движения - циркуляционная.

1.3.19. Применяемые масла:

• для уплотнительных устройств - компрессорное

• штоков и цилиндров - К 28 (ТУ-38-101-182-71)

- для механизма движения - индустриальное И-40А; И-50А ГОСТ 20799-75.

20. Количество масла, заливаемого в маслобак циркуляционной смазки -1м³.

21. Число замен масла, заливаемого в маслобак циркуляционной смазки не менее 2 раз в год.

22. Масса компрессора без электродвигателя - 48800 кг.

23. Габариты компрессора:

• длина 6235 мм

• ширина 6745 мм.

1.3.24.Электропривод компрессора - индекс СДК 17-59-16. Тип - синхронный переменного тока трехфазный. Напряжение - 10000 В. Мощность - 2000 кВт. Частота вращения ротора - 375 об/мин.

2. Краткое описание узлов компрессора 6вм

2.1 Компрессор состоит из базы 6ВМ.

2.2. В базу компрессора входят следующие основные корпусные детали: картер (рама) и шесть направляющих, установленных на картер.

Картер представляет собой отливку из серого чугуна. Верхняя часть картера закрывается литыми крышками. Торец картера со стороны электродвигателя закрывается разъемной чугунной крышкой, в которой размещено уплотнение коленчатого вала. Противоположный торец картера закрыт корпусом валоповоротного механизма. Внутри картера смонтировано два коллектора для подвода масла к коренным подшипникам.

Картер имеет семь коренных подшипников, один из которых является опорно-упорным. Он удерживает коленчатый вал в осевом направлении.

Коренные подшипники соединены со стенками картера. Подвод смазки к подшипникам осуществляется сверху через отверстия в крышках подшипников.

Направляющая консольного типа имеет параллели, по которым скользит крейцкопф, и снабжена двумя фланцами для соединения с картером и цилиндровой группой. Крейцкопфная часть направляющей отделена от промежуточного фонаря маслоснимателями, которые служат для защиты групп от масла системы циркуляционной смазки. Слив масла из фонарей производится через штуцер нижней крышки.

В состав картера в сборе входит валоповоротный механизм, который предназначен для медленного проворачивания кривошипно-шатунного механизма.

2.3. Валоповоротный механизм (ВПМ) состоит из корпуса и крышки, в которых размещены червячная и цилиндрическая передачи. На промежуточном валу установлена скользящая шестерня, которая посредством вилки соединена с рукояткой. При положении рукоятки «ВКЛЮЧЕНО» шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом, которое насажено на коленчатый вал. Вал червяка приводится в движение электродвигателем. При работе компрессора случайное включение валоповоротного механизма предотвращается фиксатором. Включать валоповоротный механизм можно только после остановки компрессора и электронасосного агрегата.

2.4. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) состоит из коленчатого вала, шести шатунов и шести крейцкопфов.

Коленчатый вал - стальной кованый, семиопорный с шестью шатунными шейками и семью коренными. Для подвода смазки к шатунным шейкам и далее к крейцкопфам в коренных шейках и в щеках коленчатого вала имеются отверстия.

На противоположном конце коленчатого вала крепится зубчатое колесо, в зацепление с которым входит скользящая шестерня валоповоротного механизма. На коленвале имеется маслоотражатель, предотвращающий попадание обильного количества масла в сальниковое уплотнение коленчатого вала в торцевой крышке картера.

Шатуны - стальные, штампованные, точеные с разъемной кривошипной головкой. Вкладыш кривошипной головки бронзовый с тонкослойной баббитовой заливкой. В крейцкопфную головку запрессована бронзовая втулка. Масло к кривошипным подшипникам подводится через отверстия в теле коленчатого вала от коллекторов, расположенных в картере. Втулка крейцкопфной головки шатуна смазывается через отверстия в корпусе шатуна.

Крейцкопф имеет стальной литой корпус. К корпусу крепятся чугунные башмаки. Между корпусом и башмаками установлены прокладки, посредством которых регулируется необходимая величина зазора между верхним башмаком и параллелью направляющей. Притертый по месту палец затянут в корпусе крейцкопфа болтом. Соединение корпуса крейцкопфа со штоком поршневой группы осуществляется при помощи двух центральных гаек штока. Регулировка линейного «мертвого» пространства между цилиндром и поршнем производится за счет поворота внутренней гайки. Смазка к башмакам и параллелям направляющих подводится через отверстия в направляющих. Смазка пальца -маслом, поступающим по отверстию в корпусе шатуна с шатунной шейки коленвала.

2.5. Поршни и штоки (поршневые группы цилиндров). Поршни всех ступеней -дисковые, скользящие.

Поршни I - III ступеней сварные (ст.20).

Поршень IV ступени из ст. 35.

Поршень V - VI ступеней из ст.38ХА.

На поршне установлены поршневые кольца.

Штоки диаметром 80мм из стали 38Х2МЮА-3.