2. Техническое обслуживание то-1 в пути следования поезда

17.2.2.1 В пути следования поезда производят следующие работы:

• осматривают подвагонное и внутривагонное электрооборудование;

• проверяют работоспособность электрооборудования и состояние междувагонных соединений головного вагона;

• устраняют неисправности на стоянках и пунктах перестановки вагонов.

17.2.2.2. На станциях при отключении высоковольтной магистрали от электровоза, при необходимости производят очистку и ремонт электрооборудования.

17.2.2.3 В помещениях вагона проверяют состояние видимых заземляющих устройств и работоспособность отопления вагонов.

На вагонах с комбинированным отоплением проверяют температуру воды в котле комбинированного отопления и термостата калорифера, расположенного в служебном помещении вагона. В остальном обслуживающий персонал должен руководствоваться "Инструкцией по техническому обслуживанию отопительной установки пассажирского вагона" №164 ПКБ ЦВ (с изменениями и дополнениями на 1 сентября 1980 г.).

Работоспособность аппаратов управления проверяют переключателями режимов работы отопительной установки.

При отказе системы термоавтоматики или защитных устройств в рейсе допускается отапливать вагон в ручном режиме управления отоплением. При этом контролируют уровень и температуру воды на комбинированном котле отопления, которая должна быть не выше плюс 90 ^оС, и температуру воздуха в вагоне. Об отказе системы термоавтоматики составляется акт формы ФМУ- 73 за подписями ЛНП и ПЭМ.

Устанавливать переключатели режимов работы электрооборудования, при исправной термоавтоматике, на ручное управление запрещается.

2. Техническое обслуживание то-2

17.2.3.1 При техническом обслуживании ТО-2, кроме работ по техническому обслуживанию ТО-1, в пунктах формирования поезда выполняют следующие работы:

- консервацию или расконсервацию электрических аппаратов и их осмотр;

- измерение активного сопротивления групп нагревательных элементов комбинированного котла отопления;

- проверку целостности цепей нагревательных элементов печей, калориферов и водоподогревателей электрического отопления;

- измерение сопротивления изоляции цепей нагревательных элементов, электропечей и электрокалориферов.

17.2.3.2 С электрооборудования, расположенного в ящике под вагоном, в начале сезона отопления удаляют смазку сухой ветошью ТУ 63-178-77- 82,(74) а по окончании отопительного сезона наносят тонкий слой смазки.

С контакторов отопления снимают дугогасительные камеры и при наличии следов подгаров (копоти) их поверхности промывают в бензине ГОСТ 1012-72. (16)

Контакты контакторов и реле, имеющие оплавления, зачищают напильником № 4 ГОСТ 1465-80(19) или шлифовальной шкуркой без искажения профиля контактных поверхностей.

Предохранители снимают, проверяют целостность плавких вставок и состояние их изоляционных поверхностей. Корпуса предохранителей, имеющие сколы изоляторов размером более 4 мм², повреждения глазури его изоляционной поверхности более 20 % площади покрытия или волосовидные трещины, заменяют. Пружинные зажимы предохранителей и металлическую армировку корпусов изоляторов при наличии следов окисления зачищают.

17.2.3.3 Электрические цепи нагревательных элементов котлов комбинированного отопления проверяют по их активному сопротивлению, согласно таблице 17.5

Таблица 17.5

Измеряемая цепь	Сопротивление цепи с новыми нагревателями, ом	Допустимое сопротивление цепи в эксплуатации, ом не менее
Один элемент Одна секция из шести последовательно соединенных элементов Одна группа из двух параллельно соединенных секций Две параллельно соединенные группы	118±2 708±12 354±6 177±3	110 680 340 170

В вагонах поступающих в эксплуатацию с вагоностроительных или вагоноремонтных заводов, вне зависимости от времени начала отопительного сезона проверяют активное сопротивление групп нагревательных элементов. В случае несоответствия данным, указанным в таблице 17.5 определяют нагреватели с пониженным сопротивлением и в ней заменяют нагревательные элементы.

Допускается в одной секции с пониженным сопротивлением заменять четыре нагревателя на новые и оставлять два нагревателя с сопротивлением не менее 112 Ом. Снятые нагреватели с сопротивлением 112 Ом и более должны поступать в кладовую в качестве резерва на замену.

При замене нагревательных элементов в одной секции, проверяют сопротивление каждого элемента в остальных секциях. Нагревательные элементы , имеющие сопротивление менее 110 Ом заменяют на элементы с сопротивлением не ниже 112 Ом.

17.2.3.4 Электрические цепи нагревательных элементов печей электроотопления, калориферов и водоподогревателей проверяют на целостность спиралей нагревательных элементов. Выводы (клеммные соединения) проверяют, при необходимости подтягивают. Неисправные нагревательные элементы заменяют новыми.

17.2.3.5 Сопротивление изоляции цепей нагревательных элементов котла комбинированного отопления, электрических печей отопления, калориферов и водоподогревателей вагонов, вводимых в эксплуатацию после постройки или планового ремонта, должно быть не менее 8 МОм, для эксплуатируемых - не менее 3 МОм. В случае несоответствия указанным значениям поэлементно проверяют цепи с отысканием цепи или элемента с наименьшим сопротивлением изоляции.

Сопротивление изоляции одного нагревательного элемента котла комбинированного отопления, электрической печи отопления, калорифера и водоподогревателя должно быть не ниже 100 МОм.

Допускается до измерения сопротивления изоляции вводимых в эксплуатацию вагонов предварительно нагревать комбинированные котлы отопления и водоподогреватели углем до температуры воды от плюс 60 до плюс 70^оС.

17.2.3.6 По окончании отопительного сезона электрическое оборудование подлежит консервации маслом НГ-203 ОСТ 38.01158-78 или К-17.

Консервации подлежат электрические аппараты, расположенные в ящике под вагоном, и электрические междувагонные соединения, на металлические части которых наносят тонкий слой масла.