17.1.4 Техническое обслуживание то-3

17.1.4.1 При техническом обслуживании ТО-3 производят работы технического обслуживания ТО-2 и дополнительно выполняют следующие виды работ:

- вскрывают, осматривают и очищают от пыли надпотолочное пространство;

• смазывают подшипники электрических машин;

• осматривают крепления металлорукавов электропроводки;

• осматривают со вскрытием все светильники;

• снимают и проверяют на стендах регулирующую защитную аппаратуру;

• очищают и осматривают термоконтакторы в воздуховоде;

• измеряют сопротивление изоляции электрооборудования;

• проводят смену воздушных фильтров.

17.1.4.2 В подшипниковые камеры электрических машин добавляют смазку.

Электрические машины, у которых ограничен доступ к подшипниковым щитам (двигатель вентилятора приточной вентиляции, кухонных плит и др.), проверяют в работе. Состояние их подшипниковых узлов определяют по характерным признакам работы электродвигателя. В случае обнаружения стуков, толчков в работе и других посторонних шумов электродвигатель снимают с вагона и осматривают с частичной разборкой.

При замене подшипников или их осмотре со снятием крышки подшипниковой камеры подшипники и камеру промывают керосином, подшипниковые камеры заполняют смазкой на 2/3 объема.

17.1.4.3 Регулирующая и защитная аппаратура, съем которой предусмотрен конструкцией пульта управления вагона, снимают для проверки на соответствующих стендах.

Проверяют работоспособность и состояние несъемных аппаратов регулирования защиты от перенапряжения и пониженного напряжения аппаратов непосредственно на вагонах от внешнего регулируемого источника питания постоянного тока.

Работоспособность аппаратов регулирования и защиты по напряжению систем электроснабжения с генераторами типа ГСВ контролируют с использованием прибора Т 263.00 ПКБ ЦВ.

17.1.4.4 Сопротивление изоляции вагонных электрических цепей с напряжением не более 1000 В измеряют мегаомметром на 500В ГОСТ 23706-93.(41)

17.1.4.5 Общее сопротивление изоляции монтажа электрических цепей измеряют при неработающем генераторе, отключенной аккумуляторной батарее и снятых полупроводниковых блоках. Несъемные полупроводниковые блоки и выпрямители шунтируют проводом сечения от 1.5 до 2.5 мм². Автоматические выключатели должны быть во включенном состоянии, предохранители из схемы не удаляют.

Общие сопротивления изоляции для вагонов с номинальным напряжением систем электроснабжения 50, 110 и 220 В должно быть соответственно не менее 50, 110 и 220 МОм.

Если сопротивление изоляции окажется ниже требуемой нормы, то определяют цепь с пониженным сопротивлением изоляции при раздельном измерении в каждой электрической цепи вагона.

17.1.4.6 Сопротивление изоляции каждой отдельной электрической цепи потребителя электроэнергии, в том числе цепей сигнализации и вагонного генератора с автоматикой управления системой электроснабжения, должно быть не менее 0.5 МОм.

17.1.4.7 Сопротивление изоляции аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 50 В должно быть не менее 50 кОм и с напряжением 110 В не менее 50 кОм.

Сопротивление изоляции аккумуляторных батарей Rиз измеряют вольтметром и рассчитывают по формуле Фриша:

Rиз = Rп ( - 1),

где Rп – внутреннее сопротивление вольтметра, Ом ( вольтметр любого типа с внутренним сопротивлением не менее 50 кОм);

U – напряжение на выводах батареи, В

U1 и U2 – напряжения измеренные относительно выводов батареи и корпуса вагона, В

Для измерения сопротивления изоляции вагонных аккумуляторных батарей, а также для определения аккумуляторов с неудовлетворительным сопротивлением изоляции рекомендуется использовать прибор «Измеритель сопротивления изоляции».

17.1.4.8 При сопротивлении изоляции какой-либо электрической машины менее допустимого значения допускается производить сушку изоляции путем пропускания тока (до 30 % от номинального) через обмотки. При этом сопротивление изоляции контролируют каждые 0,5 ч. По достижении сопротивления изоляции 0,5 МОм сушку прекращают.

17.1.4.9 Работоспособность систем электроснабжения проверяют согласно раздела 17.1.5

17.1.4.10 Установку пожарной сигнализации проверяют используя функции блока управления по проведению диагностики.

В случае замены на вагоне пожарного извещателя вновь установленный извещатель проверяют на работоспособность.

17.1.4.11 На установках газового пожаротушения (УГП) проверяют надежность крепления оборудования, состояние плавких вставок, контактов держателей, лакокрасочное покрытие, работоспособность в соответствии с руководством по эксплуатации УГП.

17.1.4.12 Самосрабатывающий порошковый огнетушитель (ОСП), установленный в пульте управления (распределительном щите) и секциях аккумуляторных ящиков ежеквартально осматривают и проверяют на герметичность. Для проверки на герметичность погружают колбу огнетушителя в сосуд с водой. Отсутствие пузырьков говорит о герметичности огнетушителя. Поверхность колбы ОСП очищают от пыли и грязи, протирая ее влажной ветошью. При проведении обслуживания ОСП не допускать перемешивания состава. Самосрабатывающие огнетушители с истекшим гарантийным сроком эксплуатации 5 лет со дня изготовления заменяют новыми (дата изготовления указана на колбе огнетушителя).

17.1.4.13 Техническое обслуживание экологически чистого туалета «Экотол-В» проводят в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 11.5 настоящей инструкции.

17.1.5 Проверка работоспособности электрооборудования вагона

17.1.5.1Работоспособность электрооборудования вагона проверяют до и после технического обслуживания или текущего ремонта.

17.1.5.2 Проверку работы потребителей электроэнергии в соответствии с разделом 17.1. настоящего руководства можно осуществлять от вагонной аккумуляторной батареи или внешнего источника питания, при этом определяется работоспособность цепей потребителей и сигнализации, выходное напряжение преобразователей для люминисцентного освещения при номинальном входном напряжении, работоспособность преобразователя для электробритв по выходному его напряжению.

17.1.5.3 Систему энергоснабжения (СЭС)вагона проверяют при вращении вагонного генератора от внешнего приводного двигателя или универсальным стендом для диагностики СЭС, при этом определяют выходное напряжение генератора при полностью заряженной аккумуляторной батарее (напряжение на потребителях электроэнергии), выходное напряжение стабилизатора или диодного ограничителя напряжения на всех ступенях его работы, частоту вращения генератора (скорость движения вагона), при которой происходит срабатывание переключающих устройств, функционирование устройств от перенапряжения кнопками управления (проверки) и их действительной уставки; работоспособности узла заряда батареи во всех режимах его работы.

17.1.5.4 Ограничители тока нагрузки генераторов и тока заряда аккумуляторных батарей проверяют на стационарном стенде.

17.1.5.5 Электрооборудование вагонов с централизованным электроснабжением с напряжением 220/380 В переменного тока проверяют от внешнего источника питания с контролем работоспособности цепей потребителей.