Определение основных параметров погрузочно-разгрузочной техники.

АВТОПОГРУЗЧИКИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАСПОЛОЖЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНИКА

фронтальные, имеющие переднее (по фронту) расположение грузоподъемника;

с боковым расположением грузоподъемника.

Автопогрузчики с боковым расположением грузоподъемника предназначены для перемещения длинномерных грузов. Груз перемещается не на вилах, до начала движения его укладывают на платформу погрузчика.

АВТОПОГРУЗЧИКИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ТРАНСМИССИИ

с механической трансмиссией;

с гидродинамической (гидромеханической) трансмиссией;

с гидростатической трансмиссией;

с электрической трансмиссией.

Ведущие колеса погрузчиков с гидростатической трансмиссией приводятся во вращение гидромоторами.

Ведущие колеса погрузчиков с электрической трансмиссией приводятся во вращение электродвигателями. Электроэнергию дает генератор, работающий от двигателя внутреннего сгорания.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ХАРАКТЕРИЗУЮТ АВТОПОГРУЗЧИК

Возможности автопогрузчика характеризуют следующие параметры:

грузоподъемность;

расстояние от спинки вил до центра тяжести груза;

высота подъема;

высота свободного подъема;

радиус поворота и другие параметры.

Технические характеристики погрузчика – это числовые значения его параметров. Водитель должен знать технические характеристики того автопогрузчика, на котором он выполняет работы.

Существуют штабелеры, специально разработанные для работы в узких проходах между стеллажами. Кроме того, при выборе погрузчика, стоит обратить внимание и на радиус поворотов и разворотов машины, соотнеся данные показатели с возможностями склада, чтобы избежать неприятных сюрпризов при работе.

Грузоподъемность погрузочно-разгрузочных машин

Производители погрузчиков указывают номинальную грузоподъемность машины при определенном центре тяжести погрузчика. Это - расстояние от каретки до центра тяжести самого груза. В стандартном варианте (работа с "европалетой") центр тяжести погрузчика (в зависимости от фирмы-производителя) равен 500 - 600 мм, и грузоподъемность конкретной модели будет озвучена покупателю именно с этим центром тяжести погрузчика. При изменении габарита груза, происходит смещение центра тяжести погрузчика и, соответственно, изменение его грузоподъемности. Трехтонный погрузчик, нагруженный трехтонным негабаритным грузом, рискует просто "зарыться носом" даже на минимальной высоте подъема. Но точно так же, трехтонник будет "пахать носом" и "дергаться из последних сил" в том случае, если вы захотите поднять трехтонный груз на высоту, скажем, 4,7 метра. Ведь, с увеличением высоты, грузоподъемность уменьшается. У современных моделей погрузчиков номинальная заявленная грузоподъемность "работает" примерно до 4-метровой высоты подъема. Тот же трехтонник при центре тяжести 500 мм на 4,7 метра поднимет примерно 2400 кг, а при центре тяжести 600 мм - 2100-2200.

Так же погрузочно-разгрузочными машинами являются стреловые краны, грузоподъемность которых составляет от 1 тонны и выше, в зависимости от погружаемого груза и модели крана.

Так же есть козловые краны, г/п которых идет на десятки тонн.

Вылет стрелы, длина

Зачастую вылет и длину стрелы крана приравнивают к одному параметру. Кран со стрелой 30 метров не может работать на вылете 30 метров. А на высоте 30 метров - запросто.

Это связано с тем, что вылет - это расстояние от оси крана до оси груза по горизонтали. Поэтому, чтобы получить значение максимального вылета стрелы крана, нужно из длины стрелы вычесть расстояние от места крепления стрелы до крайней точки крана (задний бампер). Обычно оно составляет 3-4 метра.

Таким образом, для крана с длиной стрелы 30 метров, вылет стрелы составит 26 метров.

Устойчивость самоходных машин, ее виды и методика определения.

Различают два вида устойчивости крана: грузовую и собственную. Грузовую устойчивость (в рабочем состоянии) проверяют на возможный случай опрокидывания крана в сторону подвешенного груза, а собственную — на возможность опрокидывания крана без подвешенного груза в сторону противовеса.

При проверке крана на грузовую устойчивость принимают, что кран стоит на наклонной местности, подвержен действию ветра (по нормам для рабочего состояния) и поворачивается; одновременно происходит торможение опускаемого груза; стрела установлена поперек пути. При установке стрелы вдоль пути может одновременно происходить и торможение движущегося крана. На кран действуют: вес груза; силы инерции, возникающие при торможении опускаемого груза и движущегося крана; силы инерции от вращения крана; ветровая нагрузка. Проверка устойчивости производится для всех вылетов крюка.

При проверке крана на собственную устойчивость принимают, что кран стоит на наклонной местности; стрела установлена вдоль пути, и вылет ее минимальный. Кран подвержен только давлению ветра (по нормам для нерабочего состояния). Расчет устойчивости производится только для минимального вылета.

Угол а наклона местности (пути), по которой передвигается кран, принимается равным: для башенных кранов на временных путях — 2°, для пневмоколесных, гусеничных, автомобильных и других аналогичных кранов, работающих баз выносных опор, — не более 1,5°, а на выносных опорах — не более 3°.

Коэффициенты устойчивости с учетом действия всех сил должны быть не менее 1,15. При расчете кранов без учета влияния угла наклона пути и воздействия дополнительных нагрузок (ветра, снега и инерционных сил при опускании груза и поворота стрелы) коэффициент грузовой устойчивости должен быть не менее 1,4.

Для обеспечения устойчивости передвижных стреловых кранов при их эксплуатации применяют различного типа ограничители грузоподъемности, что особенно важно, когда вес поднимаемого груза неизвестен или трудно определим.

Во время движения одноковшового экскаватора стрела его должна быть установлена строго по направлению хода, а ковш приподнят над землей на 0,5 — 0,7 м. Не допускается передвижение экскаватора с нагруженным ковшом.

Коэффициент грузовой устойчивости ku определяемый как отношение удерживающего момента, создаваемого весом всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому рабочим грузом, должен быть не менее 1,5.