- •Технология производства самолетов
- •Введение
- •1 Основы технологии производства продукции
- •1.1 Основные понятия и определения
- •1.2 Типовые действия производственного процесса
- •1.2.1 Типовые процессы жизненного цикла изделия
- •1.2.2 Общие действия производственного процесса
- •1.3 Содержание действий по технологической подготовке производства изделия
- •2) Отработка конструкции изделия на технологичность.
- •1.4 Действия по разработке технологического процесса производства изделия
- •7) Составление технологического маршрута (формирование маршрутного технологического процесса).
- •2 Типовые технологические процессы производства самолетов
- •2.1 Характеристика самолета как объекта производства
- •2.2 Особенности самолета с точки зрения производства
- •2.3 Типовые технологические процессы изготовления деталей самолетов
- •2.3.1 Общая конструктивно-технологическая характеристика деталей
- •Самолетов из металлов и сплавов
- •2.3.2 Обобщённая схема технологического процесса изготовления деталей из металлов и сплавов
- •2.4 Технологические процессы изготовления деталей основных классов из металлов и сплавов
- •2.4.1 Детали из листа
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.4.2 Детали из профилей
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.4.3 Детали из труб
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3 Конструкция деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.4.4 Детали из проволоки
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •2.4.5 Детали из литых, катанных и кованых полуфабрикатов
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •4) Придание материалу изделия заданных физико-механических свойств.
- •2.5 Производство деталей из полимерных композиционных материалов
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3) Конструкция деталей.
- •4) Размеры деталей.
- •8) Состояние поверхностей (без покрытий).
- •6) Нанесение (получение) покрытий.
- •2.6 Производство деталей из пластмасс
- •2) Характеристика исходных полуфабрикатов.
- •3 Типовой технологический процесс сборки узлов самолета
- •3.1 Конструктивно-технологическая характеристика типовых сборочных единиц самолета
- •3.2 Технологическая схема процесса сборки простейшей сборочной единицы планера
- •Контроль собранного узла.
- •3.3 Типовой технологический процесс выполнения соединений
- •3.3.1 Заклепочное соединение
- •3.3.2 Резьбовое соединение
- •3.4 Организационные и технологические схемы сборки
- •4 Достижение заданной точности и взаимозаменяемости при производстве самолетов
- •4.1 Общие положения теории точности производства
- •4.2 Технологические методы переноса (увязки) геометрической информации от конструкторской документации на элемент самолета
- •4.3 Технологические методы повышения точности и степени взаимозаменяемости и увязки
- •4.4 Применение методов увязки в целях достижения геометрической взаимозаменяемости в авиастроении
- •4.4.1 Общие положения
- •4.4.2 Достижение взаимозаменяемости чертежным методом (методом допусков и посадок)
- •4.4.3 Достижение взаимозаменяемости плазовым методом
- •4.3.4 Достижение взаимозаменяемости эталонным методом
- •4.4.5 Достижение взаимозаменяемости программным методом
- •Литература
- •Приложение а
3) Конструкция деталей.
3.1) Общая форма. Практически все детали из ПКМ по общей форме схожи с металлическими деталями.
3.2) Основные типовые элементы конструкции деталей также аналогичны элементам деталей из металла. Особенностью элементов деталей из ПКМ является отсутствие резких переходов сечений, острых ребер и кромок.
3.3) Компоновка (расположение) элементов. Расположение элементов самое разнообразное, определяемое функциональным назначением детали.
3.4) Внутренняя структура детали. Важнейшей особенностью конструкции деталей из композиционных материалов, определяющей высокие эксплуатационные свойства детали, являются содержание наполнителя в ПКМ и характер его расположения.
Наиболее простой структурой обладают детали из ПКМ армированные неориентированным рубленым волокном. Короткие волокна в произвольном порядке равномерно перемешаны с матрицей.
Непрерывная нить позволяет создавать многослойные конструкции с различным расположением отдельных слоев:
продольно-поперечным (шпоновым);
по геодезическим линиям;
продольно-спиральным;
спирально-поперечным (спирально-кольцевым);
по локсодромическим линиям;
по окружным линиям.
Применение однонаправленной ленты или ткани позволяет создавать многослойные конструкции, как с одноосной, так и с разносной ориентацией слоев друг относительно друга.
Наиболее сложную внутреннюю структуру имеют детали из ПКМ с пространственным расположением волокон со сплошным трех- или четырехосным переплетением волокон.
В отрасли детали из ПКМ подразделяют на 6 классов:
детали плоские и криволинейные с углом подъема до 5º (усиливающие накладки, обшивки, панели пола, перегородки);
детали криволинейные с углом подъема 5…25º (обтекатели, гаргроты, законцовки крыла, рулевые поверхности, щитки);
детали типа тела вращения замкнутого типа (силовые обечайки, тюбинги);
детали длинномерные (лонжероны, нервюры);
малогабаритные детали сложной формы (кронштейны, корпусы, крышки);
детали многостеночной конструкции (носки, рефлекторы, кессоны).
4) Размеры деталей.
4.1) Габаритные размеры деталей из листа могут достигать: длины до
16 000 мм; ширины до 4 000 мм; высоты до 500 мм (для пространственных деталей).
4.2) Размеры элементов. Элементы деталей могут иметь размеры от 5…8 мм до нескольких сот миллиметров.
5) Предельные отклонения размеров. Предельные отклонения для разных элементов деталей из листа определяются техническими условиями на деталь и могут быть различны. Например, допуск на контуры – от ± 0,2 мм до ± 1,5 мм; допуск на отклонение поверхности теоретического контура от ± 0,3 мм до ± 1 мм; допуск на прямолинейность контуров 1…1,5 мм на 1 метр длины контура.
6) Физико-механические свойства материала некоторых марок ПКМ готовой детали приведены в таблице 2.23.
Таблица 2.23 - Основные физико-механические свойства ПКМ
Наименование ПКМ |
Предел прочности, МПа |
Модуль упругости, МПа |
КМУ-1л |
540 |
117 000 |
КМУ-2л |
680 |
98 000 |
КМУ-3л |
660 |
117 000 |
КМУ-4л |
680 |
137 000 |
КМБ-1 |
1170 |
215 000 |
КМБ-2к |
980 |
255 000 |
КМБ-3м |
1170 |
255 000 |
ППН |
570 |
263 000 |
СВАМ |
640 |
190 000 |
7) Шероховатость поверхностей. Шероховатость торцевых поверхностей после обработки Rz20…Rz40. Шероховатость поверхностей деталей может достигать Ra12,5.