Агенство по управлению государственными учереждениями пермского края государственное бюджетное образовательное учреждение начального профессионального образования г.Кудымкара перского края
___Автомеханик__
______190631.01__
(шифр профессии)
ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА
Тема: Сцепление и карданная передача ЗИЛ-130
Выпускник: __Снурницын.А.М_____Группа: № А-37
Руководитель работы : Фирсов Л.Н « » 2012г.
2012
Содержание
Введение…………………………………………………………….3
1. Сцепление и приводы управления
Приводы управления сцеплением ………..
Карданная передача
Неисправности и ремонт……………………………………………...
Экология……………………………………………………………….
Заключение……………………………………………………………...
Техника безопасности………………………………………………
Литература………………………………………………………………….
Введение
Производство автомобилей ЗИЛ – 130 было начато акционерным обществом «Московский автозавод им. И.А. Лихачева» (АМО ЗИЛ) в 1964 г. и продолжалось до 1986 г., когда после проведения комплекса работ по модернизации автомобиль получил новое обозначение ЗИЛ – 431410. С 1990 г. на московском заводе общества начато производство этого автомобиля с кабиной мод. ЗИЛ – 4331 и новым обозначением ЗИЛ – 433360.
Автомобили
предназначены для перевозки грузов по
любым автомобильным дорогам с твердым
покрытием, а также по полевым дорогам,
если состояние грунта обеспечивает его
нормальную проходимость. Автомобиль
изготовлен в исполнении У по ГОСТ 15150 –
69 и рассчитан на эксплуатацию при
температурах окружающей среды от плюс
50 до минус 40`C, относительной
влажности воздуха до 80 % при 20`С,
запыленности воздуха до 1,5 г/м, средней
скорости ветра до 20 м/с и в районах,
расположенных на высотах до 3000 м над
уровнем моря, при соответсвующих
изменениях тягово – динамических
качеств. Автомобиль рассчитан на
эксплуатацию при безгаражном хранении.
На базе автомобиля ЗИЛ – 431410 выпускаются следующие модификации.
Автомобиль ЗИЛ – 431410 (ЗИЛ – 130) – тягач с бортовой платформой и базой 3800 мм, предназначенный для перевозки грузов по любым видам дорог.
Автомобиль ЗИЛ – 441510 (ЗИЛ – 130В1) – седельный тягач с базой 3300 мм, предназначенный для буксировки полуприцепов по дорогам с твердым покрытием.
Цель: Целью моей письменной работы является изучение назначение, устройства, работа, неисправностей, технического обслуживания и ремонта сцепления и карданной передачи.
Задачи:
1)
2)
3)
1.Сцепление и приводы управления.
Назначение
и принцип действия сцепления. Сцепление
автомобиля служит для кратковременного
разъединения коленчатого вала двигателя
от коробки передач и их плавного
соединения, которые необходимы при
переключении передач и трогании
автомобиля с места.
На легковых и грузовых автомобилях наиболее распространено однодисковое сцепление фрикционного типа. Сцепление состоит из механизма и привода выключения. Механизм сцепления собран на маховике двигателя, а привод - на не вращающихся деталях, установленных на раме или кузове автомобиля.
Схема фрикционного сцепления:
1 - маховик двигателя, 2 - ведомый диск,
3 - нажимный диск, 4 - пружины,
5 - вилка, 6 - тяга,
7 - педаль, 8 - ведущий вал,
9 - возвратная пружина, 10 - муфта,
11 - отжимные рычаги, 12 - кожух
Основными деталями механизма сцепления являются ведомый диск, установленный на шлицы ведущего вала коробки передач, нажимный диск с пружинами, размещенными на кожухе, который жестко прикреплен к маховику. На кожухе сцепления установлены на шаровых опорах отжимные рычаги, соединенные шарнирно с нажимным диском.
Привод выключения сцепления состоит из муфты с выжимным подшипником и возвратной пружиной, вилки, тяги и педали.
При отпущенной педали сцепления ведомый диск зажат пружинами между маховиком и нажимным диском. Такое состояние сцепления называется включенным, так как при работе двигателя крутящий момент от маховика и нажимного диска передается за счет сил трения на ведомый диск и дальше на ведущий вал коробки передач. Если нажать на педаль сцепления, тяга перемещается и поворачивает вилку относительно места ее крепления. Свободный конец вилки давит на муфту, в результате чего она перемещается к маховику и нажимает на рычаги, которые отодвигают нажимный диск. При этом ведомый диск освобождается от сжимающего усилия, отходит от маховика и сцепление выключается.