2.2 Снятие и разборка двигателя
Для разборки и снятия с автомобиля двигателя нам понадобится инструмент: набор головок, трещотка, набор накидных ключей от 10 до 22, набор рожковых ключей от 10 до 22, рычаг для снятия коренных и шатунных шеек, пассатижи, отвертки, вороток.
Перед снятием двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, масло из двигателя и КПП. После слива всех жидкостей необходимо снять радиатор системы охлаждения.
Ключом на 10 откручиваем четыре крепления радиатора, пассатижами снимаем патрубки подвода жидкости и снимаем радиатор.
Снимаем все датчики на двигателе, откручиваем силовой провод от стартера, откручиваем подводящий провод генератора.
Отверткой откручиваем хомут крепления воздушного фильтра, ключом на 10 откручиваем три болта и вынимаем корпус воздушного фильтра.
Для начала разборки двигателя его необходимо снять с автомобиля:
нам потребуется открутить опоры двигателя от кузова головкой на 17.
двумя ключами на 12 откручиваем болты крепления карданного вала, затем вынимаем шлицевые соединения из КПП.
затем откручиваем крепления КПП от кузова головкой на 14. После этого необходимо открутить выхлопную систему.
рожковым ключом на 13 откручиваем два крепления хомута системы выхлопа отработанных газов.
для снятия двигателя с автомобиля необходима кран балка. Тросом зацепляем за отверстия для снятия двигателя и вынимаем из моторного отсека.
после этого аккуратно устанавливаем двигатель на стенд для разборки.
Для снятия КПП необходим накидной ключ на 14 и головка на 17.
Накидным ключом на 14 откручиваем 4 болта крепления коробки к двигателю и 4 болта на 19.
Далее для рассоединения коробки нам потребуется монтажка:
аккуратно резкими движениями монтажки вынимаем коробку с первичным валом, который идет в двигатель.
Начинаем разборку двигателя со снятия выпускного коллектора. Важно!!! Перед снятием коллектора, крепления необходимо смазать WD-40 для того что бы, не сорвать гайки во время откручивания.
После смазывания, головкой на 12 откручиваем шесть креплений коллектора к головке блока и вынимаем его.
Головкой на 12 откручиваем шесть креплений впускного коллектора.
Головкой
на 14 откручиваем крепления насоса
гидро-усилителя рулевого управления.
Затем ключом на 13 откручиваем крепления генератора .
Ключом на 10 откручиваем клапанную крышку. Вынимаем крышку вместе с прокладкой.
Головкой на 19 срываем гайку крепления шкива коленчатого вала и головкой на 10 шесть болтов. После снимаем шкив и шестерню.
Далее
снимаем защитную крышку ремня ГРМ.
Ключом на 12 откручиваем крепления.
Ключом на 13 откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень.
Головкой на 10 откручиваем крепления помпы жидкостного насоса и достаем ее.
Для снятия головки блока цилиндров нам потребуется головка на 17, удлинитель, вороток, труба.
Головкой на 17 откручиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров и снимаем ее.
Головкой на 10 откручиваем и снимаем крепление корзины сцепления к маховику. Далее откручиваем крепления маховика к коленчатому валу.
Переворачиваем двигатель и головкой на 10 откручиваем крепления картера двигателя.
После снимаем картер и откручиваем головкой на 10 крепление масляного насоса.
Для снятия коренных и шатунных шеек коленчатого вала нам потребуется головки на 17 и 14, вороток и труба.
Сначала откручиваем головкой на 14 шатунные шейки и достаем поршни.
Затем головкой на 17 откручиваем коренные шейки коленчатого вала. Важно!!! Для того что бы в процессе сборки двигателя не перепутать местами детали, необходимо складывать детали в последовательности снятия.