1.3 Технические условия на сборку и технологические требования

1.При установке кольца поз26 канавку в крышке поз. 7 под кольцо. поз.26 смазать клеем 88-НП ТУ 38 1055-10-73.

2.гайки. поз. 17 затянуть на момент Мкр.= (2.8 )кгс.м.

3.Расход масла через форсунки крышки поз. 7 при давлении (3.5 ) кгс/см -(12...15) литров в минуту;

4.Маслосистему испытать на герметичность маслом при t =(15 ...30) С под давлением (4.5 )кгс/см в течение не менее 5 минут с поставленной маслопомпой поз. 5. Течь масла не допускается.

5.При окончательной постановке маслопомпы поз. 12 резьбу болтов. поз. 13 и отверстия под них смазать герметиком ВГФ-1 ТУ 38-103-58-70.

6.Проволока. поз. 40 установить в виде кольца с нахлесткой по концам (15...20) мм. согласно схеме на эмаль КО-813 ГОСТ 11066-74. Эмаль поз.42 наносить по инструкции ОГМ-272, раздел 10 в части нанесения эмали с целью герметизации. Сползание проволоки. поз. 40на края ближайших фасок не допускается.

7.болты. поз. 13 и 16 затянуть на момент Мкр = (2 0,2) кгс.м.

8.*Размеры обеспечить обработкой торца шпонки. поз. 34.

9.Паспорт.

1.4 Оценка технологичности сборочной единицы и её деталей по гост 14.201-73, гост 14.203-73

Качественная.

К качественным показателям технологической конструкции относятся:

- взаимозаменяемость - свойство конструкции составной части изделия, обеспечивающее возможность ее применения вместо другой без дополнительной обработки с сохранением качественного изделия;

- регулируемость - свойство, обеспечивающее возможность регулирования конструкции при сборке, техническом обслуживании и ремонте для достижения и поддержания работоспособности;

- контролепригодность - свойство, обеспечивающее возможность и

надежность контроля конструкции при изготовлении, испытании, техническом обслуживании и ремонте;

- инструментальная доступность- свойство, обеспечивающее доступ инструмента к элементам конструкции при испытании и ремонте. Количественная.

Для количественной оценки технологичности служат следующие

основные показатели:

- трудоемкость изготовления - суммарная трудоемкость технологических

процессов изготовления изделия без учета покупными изделиями;

- технологическая себестоимость - себестоимость, выраженная суммой затрат на осуществление технологических процессов изготовления изделия без учета покупных изделий;

-уровень технологичности конструкции по трудоемкости изготовления, по отношению достигнутой трудоемкости к базовому показателю;

-уровень технологичности по себестоимости изготовления по отношение достигнутой технологической себестоимости к базовому показателю;

Кроме указанных имеется ряд количественных технико-экономических

и технических показателей, которые характеризуют технологичность в связи с процессом сборки:

Коэффициент сборности: Ксб= Ne/ Nr- Nд.к.,

где Ne- число сборочных единиц изделий;

Nr- общее число составных частей узла;

Nд.к.- стандартные крепежные детали;

Ксб= 9/407-84= -83,97

Коэффициент взаимозаменяемости: Квз= Твз/ Тк ,

где Твз- трудоемкость сборки изделия по полной взаимозаменяемости (количество унифицированных и стандартных деталей в узле);

Тк- общая трудоемкость сборки узла ( Nr);

Квз=84/407=0,2

Коэффициент унификации изделия: Ку= Nсу+ Nду/ Nr- Nд.к.

где Nсу- унифицированные сборочные единицы;

Nду- унифицированные детали;

Ку=4+398/407-84= -79,02

Коэффициент стандартизации изделия:

Кст= Nе.ст + Nд.ст/ Nr – Nду,

где Nе.ст – число стандартных сборочных единиц;

Nд.ст- число стандартных деталей;

Кст= 4+84/407-398= -393,79

Перечень источников.

1. Гарькавый А.А. «Сборка авиационных двигателей, учебник для техникумов», Москва, «Машиностроение», 1981г.,223с., ил.

2. Соколов В.И. и др., «Сборка авиационных газотурбинных двигателей, учебник для техникумов», Москва, «Машиностроение»,1969г.,334с.,ил.

3. Беликов В.Н., Никитин А.Н., «Сборка авиационных двигателей, учебник для авиационных факультетов», Москва, «Машиностроение», 1971г., 236с., ил.

4. Новиков М.П., «Основы сборки механизмов», 5-е издание, Москва, «Машиностроение», 1980г., 592с., ил.

5. Заров Г.З., Прошунич В.А., «Двигатель НК-14 СТ серии 02» Куйбышев, 1985г., «Техническое описание турбовального двигателя со свободной турбины»,192с., ил.

6. Под редакцией Ильчина Н.С. «Авиационный турбовинтовой двигатель НК-12МВ серии 02», техническое описание, Москва, «Машиностроение», 1966г., 296с., ил.

7. Журнал по практике на ОАО «Кузнецов» 2011/2012 учебный год.

8. Благодарев И.М., Слуцкий С .Г., «Справочник начальника цеха промышленного предприятия», Москва, «'Экономика»,1987г.

9. Загордников С.В., Миронов M.Г. «Экономика отрасли (машиностроение)», Москва, «Форум»2005г

10. Кожевников Н.Н_., «Экономика и управление в машиностроении», Москва, «Академия»,2004 г.

11. А.Ф.Козьяков, Л.Л.Морозова «Охрана труда в машиностроении», Москва, «Машиностроение», 2005 г.

12. Коновалова И.А. «Методическое пособие по выполнению курсовой работы по предмету «Экономика отрасли» и расчётов экономической части и дипломного проекта для специальности 160305», г. Самара, 2011 г.

13. Нефедов Н.А., «дипломное проектирование в машиностроительных техникумах», Москва, «Высшая школа»,1986г.

14. Софронов Н.А., «Экономика отрасли».Москва, «Экономист»,2007г.

15. Фатхутдинов Р.А., «Организация производства», Москва, «Инфора-М», 2007 г.

16. Шепеленко Г.И. «Экономика, организация и планирование производства на предприятиях», Ростов-на –Дону, издательский центр «Март Т», 2003 г.