Министерство образования

Российской Федерации

Новгородский государственный университет

им. Ярослава Мудрого

Кафедра "Конструирования машин"

Изучение шпоночных и зубчатых ( шлицевых ) соединений

Лабораторная работа № 7 по курсу

"Детали машин" для направлений

1007, 1201, 1501,3113.

Руководство

Великий Новгород 1999 г.

Содержание.

1. Цель работы.

2. Описание конструкции шпоночных соединений.

3. Описание конструкции зубчатых ( шлицевых ) соединений.

4. Порядок выполнения работы.

   1. Исследование шпоночных соединений.

   2. Исследование шлицевых соединений.

5. Ход выполнения работы.

6. Техника безопасности.

7. Содержание бланка отчета.

8. Контрольные вопросы.

9. Литература.

1. Цель работы.

   1. Выяснить назначение шпоночных и шлицевых соединений.

   2. Ознакомиться с конструкциями изучаемых соединений.

   3. Определить параметры изучаемых соединений.

   4. Определить нагрузочную способность шпоночных и шлицевых соединений.

В процессе подготовки студент должен изучить разделы курса " Детали машин и ПТУ ", касающиеся выполнения данной работы, по учебникам, рекомендуемым в разделе " Литература ", а также по конспектам лекций.

Пользуясь данным теоретическим пособием, студент должен:

1. Уяснить цель работы, ее содержание и порядок выполнения.

2. Выписать в тетрадь расчетные формулы

3. Подготовить бланк отчета по форме, представленной на стр. , в котором необходимо:

а) указать цель работы;

б) выполнить необходимые эскизы;

в) составить таблицы с основными характеристиками соединений.

4. Выписать в тетрадь вопросы, приведенные на стр. 12, и подготовить ответы на эти вопросы.

2. Описание конструкций шпоночных соединений.

Шпонка – деталь, устанавливаемая в пазах двух соприкасающихся деталей и препятствующая относительному повороту или сдвигу этих деталей. Шпонки применяют преимущественно для передачи крутящего моментаот вала к ступице и наоборот.

Шпоночные соединения разделяют на две группы: ненапряженные, осуществляемые призматическими или сегментными шпонками, и напряженные – клиновыми шпонками.

Призматические могут быть трех исполнений ( рис. 1).

Р ис. 1

Обычно в соединении ставят одну шпонку. При большой напряженности можно ставить две шпонки, устанавливаемые под углом 120 или 180 . Конструкции шпоночных соединений показаны на рис. 2

Призматические шпонки по назначению разделяются на простые, предназначенные только для передачи крутящего момента ( рис. 2 ), а также направляющие и скользящие, служащие дополнительно для направления при осевом перемещении детали вдоль вала. Конструкция направляющей шпонки представлена на рис. 3. Направляющие шпонки дополнительно притягивают к валу винтами. Скользящие шпонки перемещаются вместе со ступицей вдоль вала. Их применяют при больших перемещениях. Эти шпонки имеют цилиндрические выступы – головки, которые входят в соответствующие отверстия во ступицах. Вид скользящей шпонки показан на рис. 4.

Рис. 2

Шпонки всех основных видов стандартизованы и их размеры выбирают по ГОСТам в зависимости от диаметра вала d. Стандартными является сечение шпонки d * h.

b = ( 0,25 … 0,30 ) db

Длина шпонки l определяется обычно длиной ступицы lст:

lp = lст – ( 5 … 10 ) мм