2. Коробки передач бу
Коробка передач буровой установки УРБ 2.5 А служит для получения трех различных скоростей вращения стола ротора и барабанов
В корпус 21 (рис. 5) коробки передач помещены валы, шестерни и муфты
Левый конец ведомого вала опирается на шарикоподшипник 1, находящийся в стакане 3. Наружное кольцо подшипника уперто в бурт стакана и зажато буртом крышки 2. Стакан крепится к корпусу коробки болтами. Между корпусом коробки и фланцем стакана поставлен комплект регулировочных прокладок толщиной около 2 мм
Через внутреннее кольцо подшипника и промежуточное кольцо шайбой, притянутой болтами к торцу вала, фиксируются шестерни 5, 6 и 7, разделенные дистанционными втулками
Правый конец ведомого вала смонтирован на роликоподшипнике 8, внутреннее кольцо которого зажато гайкой 16 через ступицу конической шестерни 9. Шестерня удерживается на валу призматической шпонкой 10. Гайка 16 контрится стопорной шайбой
Правый конец ведомого вала смонтирован на роликоподшипнике 8, внутреннее кольцо которого зажато гайкой 16 через ступицу конической шестерни 9. Шестерня удерживается на валу призматической шпонкой 10. Гайка 16 контрится стопорной шайбой
Коробка передач буровой установки УРБ 2.5 А служит для получения трех различных скоростей вращения стола ротора и барабанов
Рис. 5. Коробка перемены передач:
1, 12, 19 - шарикоподшипники; 2 - крышка; 3 - стакан; 4 - кольцо; 5, 6, 7, 18 - шестерни; 8 - роликоподшипник; 9,26 - шестерня: коническая; 10 - шпонка; 11 - муфта; 13,28 - валы; 14 - насос; 15 - валик привода насоса; 16 - гайка; 17 - блок шестерен; 20 - вал ведущий; 21 - корпус; 22,25 - вилки; 23 - валик нижний ползунковый ; 24 - валик верхний ползунковый; 27 - щуп; 29 - звездочка; 30 - муфта; 31 - бугель
Установка ведомого вала с фиксацией одного конца в шарикоподшипнике допускает осевое перемещение второго конца.
На ведомом валу установлена зубчатая муфта 11 для включения вала 13 привода ротора. Вал смонтирован на сферических шарикоподшипниках 12.
Ведущий вал 29 коробки передач установлен на шарикоподшипниках 19. На шлицы вала 20 насажена шестерня 18 первой передачи и блок шестерен 17 второй и третьей передач. Шестерни передвигаются вилками.
В правый конец ведущего вала входит валик 15 привода масляного насоса 14, удерживаемый цилиндрическим штифтом.
Отбор мощности на лебедку осуществляется через вал 28.
На одном конце вала установлена подвижная зу6чатая муфта 30, которая бугелем 31 может быть введена в зацепление с зубьями; нарезанными на ступице звездочки 29 привода вала лебедки.
Муфта удерживается шайбой, притянутой болтами к торцу вала.
Переключение передач производится с помощью вилок 22 и 25. Вилка 22 включения второй и третьей передач поставлена на нижний ползунковый валик 23 и закреплена на нем болтом. Вилка включения первой передачи 25 поставлена на верхний ползунковый валик 24 и тоже закреплена болтом.
Механизм переключения снабжен фиксаторным устройством, удерживающим от одновременного включения двух передач.
Смазка в коробке передач - картерная.
Масло в коробку заливают через сапун; уровень масла проверяют щупом 27.