15 Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают масляной краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора начиная со сборки валов.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники предварительно нагретые в масле до 80…100°С.

На ведомый и промежуточный валы закладывают шпонки и напрессовывают зубчатые колёса до упора в бурт вала, затем надевают распорные втулки, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы закладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, предварительно покрыв поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затягивают болты, крепящие крышку корпуса. После этого на ведомый вал надевают распорные кольца, в подшипниковые камеры и крышки подшипников закладывают солидол, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Осуществляет регулировку зацеплений и подшипников.

Затем проверяется проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Потом ввёртывают пробку масло спускного отверстия.

Заливают в корпус масло до контрольного отверстия уровня масло и ввёртывают пробку, закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями эксплуатации.

16. Техника безопасности

Работа лебедки сопряжена с большой степенью опасности. Её обслуживание и контроль должен вестись квалифицированным рабочим.

Во избежание возникновения непредвиденных ситуаций при монтаже и в период эксплуатации привода лебедки необходимо обратить внимание на следующие мероприятия техники безопасности, которые нужно строго выполнять:

1. Предусмотреть надёжное крепление электродвигателя и редуктора к раме и рамы к фундаменту.

2. Вращающиеся детали (входные и выходные концы валов, муфты) должны иметь защитный кожух с предупредительной маркировкой.

3. Ременные, цепные, открытые зубчатые и червячные передачи должны быть ограждены (кожухом из листового металла или мелкой металлической сеткой).

4. Концы проводов должны быть изолированы и закрыты крышкой.

5. Электрооборудование должна быть заземлена, использовать только качественную электропроводку и изоляцию;

6. Рама после слесарной обработки и сварки не должна иметь заусенцев.

7. Проводить осмотр зацепления, регулировку, устранение неполадок и сборочно-разборочные работы необходимо только при выключенном электродвигателе.

8. Избегать попадания масла на нагретые участки привода во избежание воспламенения.

9. При работе не прикасаться к вращающимся деталям.

10. Регулярно контролировать уровень масла в редукторе и следить за наличием смазки в подшипниках не реже раза за смену.

11. Не допускать к работе лиц, не прошедших ТБ.

Список использованных источников.

1. Детали машин и основы конструирования. Методическое пособие для выполнения курсового проекта. Часть1. Мн.: БГАТУ, 2009–196с.

2. Детали машин и основы конструирования. Под редакцией

М.Н. Ерохина– М.: Колос С, 2008 – 462с.

3. Основы конструирования деталей машин: пособие / В.А. Агейчик [и др.]. – Минск : БГАТУ, 2009. – 268с.

4. Детали машин в примерах и задачах. Под общей редакцией С.Н. Ничипоренко. Мн.: Выш. школа, 1981. – 432с.

5. Скойбеда А.Т., и др. Детали машин и основы конструирования.

Мн.: Выш. школа, 2006. – 560с.

ПРИЛОЖЕНИЕ