11 Тепловой расчёт редуктора

Температура масла t_м в корпусе червячного редуктора при непрерывной работе без искусственного охлаждения

Здесь Р₁ – мощность на червяке (Р₁=9 кВт п. 1.8 ПЗ)

η=0,92 – КПД червячного зацепления (см. п. 3.7 ПЗ)

t_о – температура воздуха вне корпуса (в условиях цехов )

К_Т – коэффициент теплопередачи (для чугунных корпусов

К_Т=12…17 Вт/(м²·°С))

А – приближённая площадь (м²) корпуса в нашем случае

Ψ – коэффициент, учитывающий отвод тепла от днища редуктора (ψ=0…0,3).

12. Подбор и проверочный расчет муфты.

Для передачи крутящего момента от двигателя редуктору выбираем муфту упругую с торообразной оболочкой. Муфты такого типа обладают большой крутильной, радиальной и угловой податливостью.

Рисунок 12.1 Эскиз упругой муфты с торообразной оболочкой.

Размеры муфты по заданному моменту подбирают по справочникам и атласам.

При выборе муфты должно выполняться условие:

,

- max вращающий момент при кратковременной перегрузке.

Выбираем муфту:муфта 125-1-28 У ГОСТ 20884-82.

Размеры муфты:

Запас прочности по усталости упругой оболочки

Вращающий момент с полумуфт на оболочку передается силами трения, созданными при затяжке винтом. При передаче момента в оболочке возникают касательные напряжения крутильного сдвига. Наибольшего значения они достигают в кольцевом сечении диаметром D₁ [2, стр. 295-296]:

Для резиновых оболочек, армированных нитями корда

Число винтов z=6

Условия прочности соблюдаются.

13 Смазка зацепление и подшипников редуктора

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.

В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную смазку. Масло заливают так, чтобы венцы колес были в него погружены на глубину 1/3 R тихоходной передачи.

Расчётный объем масла заливаемого в масляную ванну

V = (0,2…0,8)∙Р_в =(0,2…0,8)∙5,5=1,1…4,4дм³

Принимаем V = 3,1дм³

где Р_в - мощность, передаваемая редуктором.

Действительный объём определяется по складывающимся размерам внутреннего пространства корпуса редуктора

Следовательно, размеры корпуса обеспечивают необходимый объём смазочного материала.

а и b – см. рисунок 13.1 ПЗ, а h – глубина смазочного материала в 100 мм получена:

R – радиус червячного колеса по внешнему диаметру.

13.1. Рекомендуемая кинематическая вязкость масла (таблица 10.8 стр. 253 [1])при

13.2. Марка масла (таблица 10.10. стр. 253 [1]) И - 20А

13.3. Камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом УС-1 (см. табл. 9.14 [1] ), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

14. Подбор посадок.

При назначении посадок пользуемся рекомендациями (страница 152[2]).

●посадка червячного колеса на вал H7/p9.

●посадка муфты на вал: H7/n6,

● посадка шкива ведомого на вал: H7/k6

●отложение вала под внутреннее кольцо подшипника k6,

●отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников по H7,

●отклонения диаметра вала под манжетными уплотнениями

выбираем по f9,

●посадки всех без исключения распорных втулок колес D8/k6,

●шпоночные пазы:

– в ступицах с отклонением Js9,

– на валах с отклонением P9.