- •2.1 Общие сведения
- •2.3 Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •2.4 Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •2.5 Подсистема управления парком цистерн
- •2.6 Подсистема управления вагонопотоками
- •2.7 Подсистема перевозок внешнеторговых грузов через морские порты и пограничные переходы (втп)
- •2.8 Программно-техническое и организационное обеспечение
- •2.9 Доступ к данным диспарк с использованием Internet
- •6 Использование диспарк в системе оперативного планирования
- •6.1 Оборот вагона
- •6.2 Оборот собственного и арендованного вагона
- •3 Центр управления перевозками
- •3.1 Назначение и цели создания дцуп
- •Подсистема 2 – Планирование, контроль и анализ работы дороги
- •Подсистема 4 – Работа с вагонами
- •Подсистема 5 – Грузовая работа
- •3.3 Аспекты экономической эффективности создания цуп
- •3.4 Cириус
- •14 Система "этран"
- •4 Управление железнодорожным транспортом на основе автоматической идентификации подвижного состава (саипс)
- •4.1 Предпосылки внедрения и история развития
- •4.2 Технические решения саипс
- •4.3 Перспективные функции саипс
- •4.4 Нормативная база по псч, используемая при решении задач управления.
- •4.5 Схемы и принципы организации задач управления с базированием на информации, поставляемой саи
- •5 Автоматизированные системы диспетчерской централизации
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Функции арм днц системы дц «Сетунь»
- •5.3 Функции лп
- •5.4 Дц «Неман»
- •5.5 Аспекты экономической эффективности
- •6 «Экспресс-3»
- •11 Экспертные системы
- •11.1 Предпосылки создания экспертных систем
- •11.2 Этапы создания экспертных систем
- •12.1 Общие положения
- •12.2 Назначение и функциональный состав асу сортировочной станцией
- •12.3 Основные технические характеристики асу сортировочной станцией
- •12.4 Описание и работа автоматизированной системы управления сортировочной станцией
- •12.5 Принципы построения системы логического контроля асу сортировочной станцией
- •12.6 Описание и работа автоматизированных рабочих мест асус
- •Арм ндсц
- •Арм дсп в режиме отправление поезда
- •15 Технология работы линейного района
- •15.1 Общие сведения
- •15.2 Асулр. Принципы функционирования и возможности системы Формирование динамических моделей асулр
- •15.3 Задачи, решаемые асулр
- •Подсистема организации поездной работы
- •Подсистема грузовой и коммерческой работы
- •Подсистема подготовки вагонов под погрузку
- •Подсистема учета вагонов нерабочего парка
- •Подсистема оперативно-статистического учета
- •Общие задачи асулр
- •Информационно-управляющие задачи линейного уровня
- •АрМы пользователей информации
- •Поездообразование
- •Ускоренное формирование многогруппных составов
- •Оптимизация развоза по грузовым фронтам
- •Анализ работы станции
- •15.4 Асцумр принципы реализации и информационное наполнение системы
- •Информационное обеспечение процессов оперативного управления
- •Информационно-управляющие задачи асцумр
- •Сменно-суточный план погрузки
- •Сменно-суточный план выгрузки
- •Сменно-суточный план выгрузки
Подсистема 2 – Планирование, контроль и анализ работы дороги
нормирование эксплуатационной деятельности дороги с дифференциацией по структурным подразделениям;
ведение отчетности о фактически выполненных количественных и качественных показателях дороги;
анализ выполнения заданных нормативов, сопоставление выполненных показателей с заданными и с аналогичными показателями за предшествующий период; определение причин отклонения выполненных показателей от заданных, выявление имеющихся резервов;
разработка мероприятий по улучшению качества транспортного обслуживания, адаптации технологии к условиям деятельности, модернизации технических средств;
сменный анализ эксплуатационной деятельности (в объеме показателей установленных инструкцией);
суточный анализ выполнения нормативов эксплуатационной деятельности (в объеме показателей установленных инструкцией);
периодический анализ нормативов эксплуатационной деятельности (за месяц, квартал, полугодие, год):
целевой анализ эксплуатационной деятельности.
Учет эксплуатационной работы необходимо производить по следующим признакам:
объектам: дороге, отделениям, станциям, участкам;
периодам анализа;
видам сообщения: местное, ввоз, вывоз, транзит;
состоянию вагонов: порожние, груженые;
роду подвижного состава: крытые, полувагоны, платформы и т.д.;
принадлежности государству-собственнику;
принадлежности оператору- перевозчику;
видам рабочего парка;
Выполнение всех вышеперечисленных функций должно быть автоматизировано реализацией прикладных задач АСОУП и передачей выходных решений на АРМы ответственных работников ЦУП.
Подсистема 3 – Ведение сокращенного графика движения на участках дороги
автоматическое ведение и графическое и табличное представление исполненного движения поездов на установленных участках районов управления дороги
представление нормативного графика движения поездов;
формирование прогнозного графика движения грузовых поездов;
представление детализированной информации о поездах, отображаемых на станциях;
представление детализированной информации о занятии путей станций, представления поездного положения на станциях;
выведение графика исполненного движения на печать;
архивирование графика движения поездов;
Выполнение функций, связанных с поездной работой должно быть автоматизировано в рамках АСОУП и контроля исполнительских процессов с устройств ДЦ.
Подсистема 4 – Работа с вагонами
обмен вагонов по межгосударственным и внутридорожным стыковым пунктам;
планирование передачи вагонов по внутриотделенческому стыку (прием, сдача);
планирование передачи вагонов по дорожным стыковым пунктам;
наличие и дислокация вагонного парка на полигоне дороге;
наличие груженых вагонов на вывоз по стыковым пунктам;
наличие и дислокация вагонов на дороге с опасными и негабаритными грузами;
наличие и дислокация на дороге рефрижераторного подвижного состава (рефрижераторных секций, АРВ, вагонов-термосов; винных вагонов);
наличие и дислокация вагонного парка на полигоне дороге;
наличие вагонов с местным грузом для на станциях, участках, отделениях для развоза на свое и другие отделения дороги;
подход вагонов с местным грузом на станцию, участок, отделение, грузотправителю;
передача и развоз местного груза на отделении и дороге;
информация о вагоне и грузе (в том числе поиск вагона по его номеру);
информация о наличии в поездах вагонов с превышением нормативного срока перевозки груза;
информация о вагонах время нахождения которых на дороге было просрочено;
организация учета, регистрации и управлению парком собственных вагонов;
информация о подготовке и ремонте вагонов на дороге;
подготовка вагонов на объекте (ППВ, ППС и т.п.);
сведения о перечислении вагонов в неисправные;
сведения о выполненном ремонте;
передача вагонов на подъездной путь;
о пересылке вагонов к месту ремонта;
о предварительном натурном осмотре вагонов на станции для предъявления под погрузку;
Учет вагонного парка и работы с ним необходимо производить по следующим признакам:
видам сообщения: местное, ввоз, вывоз, транзит;
состоянию вагонов: порожние, груженые;
роду подвижного состава: крытые, полувагоны, платформы и т.д.;
принадлежности государству-собственнику;
принадлежности оператору- перевозчику;
видам рабочего парка;
состоянию инвентарного парка: рабочий, нерабочий парк; технологический резерв.