7. Исследования по отбору картографических объектов (густота и нагрузка речной сети)

Задача отбора:

- передача характера густоты речной сети на различных территориях;

- передача строения речной сети в целом;

- передача степени расчлененности совместно с изменением рельефа;

- в отображении связи речной сети с другими элементами местности;

- выделение истоков рек и рек имеющих важное значение.

Коэффициент густоты речной сети:

K_G= ΣLр*М²_2,5/Sм [км/км²]

S –площадь бассейна

ΣLp- суммарная длина речной сети данного субъекта

M-масштабный коэффициент

ΣLp определяется в результате цифрования

Площадь изображения реки вычисляется по формуле:

S_Р = Lр ^.Тср без учета подписи

Тср –средняя толщина реки;

Lр –длина реки.

В завис от Кg выделены типы речн сети: очень редкая <0,1,редкая 0,1-0,2, средн 0,2-0,4, густая 0,4-0,7 очень густ .0,7

Для определения графической нагрузки рек формируется бланк 3, в которой данные по рекам сгруппированы по их значимости и определены длины и площади рек, а затем и графическая нагрузка с постепенным накоплением и суммарным значением S_­р.

Коэффициент графической нагрузки вычисляется по формуле:

K_N =ΣSр*M²_2,5/Sм

Определение густоты и граф. нагрузки речной сети.

K''G= SLр*М2,52/Sм - коэффициент густоты, где

SLр – сумма длин рек,

Sм – площадь местности, км2

Тср= 0.2 - средняя толщина изображения реки

K''N= SSр*М2,52/Sм - коэффициент нагрузки, где

SSр – суммарная графическая нагрузка речной сети.

8. Исследование по отбору картографических объектов (густота и нагрузка дорожной сети).

Автодороги подразделяются на

-международные

-Гос-е

-Республиканские

-Местного значения (краевые областные районные).

Отбор дорого имеет место почти на всех картах.

Осн факторы влияющие на отбор: мА-б, густота дор сети,связь с др объектами,состав.

С уменьшением мА-ба густота дор уменьш,а граф нагр увел

С уменьш мА-ба % генерализации увел

Г ведется от высших по классу дорог к нисшим:

• магистральные ж/д (код 6111);

• магистральные а/д (код 6121);

• прочие ж/д (код 6112);

• главные а/д (код 6122);

• прочие а/д (код 6123).

Определение густоты и графической нагрузки дорожной сети путей сообщения выполняется по аналогии с реками.

K_G= ΣLд*М²_2,5/Sм

K_N =ΣSд*M²_2,5/Sм

9. Методика автоматизированного отбора объектов.

Эмпирически математический метод (ЭММ)

С увел мА-ба картографирования и как следствие уменьшение S увел густота геогр объектов=> необходимость отбора и обобщения, окружающая действ объектов и явлений их связи не м.б. описны математически=> нельзя точно обосновать процесс отбора=>используют ЭММ.

Сущность ЭММ: анализ изданных карт материалов, получивших хор оценки спец-ов, исп карт анализ и методы мат статистики, опред имперические формулы для колич-ой генерализации и набор правил качественной генерализации для выполнения классификации отображаемых объектов, способом их отображения и учетом:

-назначени-содержания-ма-ба

-исх материалов

Методика отбора нп, рек и дорог:

Рассмотрение факторов влияющих на их отбор:

-м-б

-густота

-значимость

Сливаясь реки образуют речную сеть древесной структурой, котор в отличии от точечных НП не укладывается в рамках полит-админ деления.

Два формата записи ЦКИ:

1. Общего на основе полит-адм деления. Формироание банка данных осущ-ся в рез-те обработки ЦКИ отдельных субъектов РФ. Реки кодируются посредством относительного кода с указанием параметров позволяющих после обработки рек отдельных субъектов РФ программным путем получить программный код реки,отражающий взаимосвязь рек от осн реки до реки nn-ого порядка.

2. Частный формат индивидуальный для речной сети.БД формируется на основе обработки бассейнов речных сетей основных рек =>иерархичная структура и образование абсол кодов рек.

Для создания условий отбора рек: расположение в порядке значимости (осн река и соподчиненные притоки)

Длинна рек+тольщина=Sотображения рек на карте – граф нагрузка

Количествнная часть отбора рек: рараб алгоритма – преобраз ведоости кодирования в табл отбора рек, где они отранжированы по значимости и по длинне для их отбора

Качественная часть: связь рек с достопремечательностями, местностью и др,,и оператор производит окончательный отбор.

Коэффициенты нагрузки и густоты базовой основы являются постоянными величинами и на их основе опред общ длинна речной сети, котор опред порог отбора рек на производной ЦК-О.

Порядок работ:

-опред теоретич длину речн сети на произв карте-порог см вопрос

-длины отранжированных по значимости рек базовой ЦК-О уменьшают на перепад мА-ов от от базового до производного

Kм=(Мк/Микм)²

Kм – коэффициент уменьшения масштабов;

Мк –масштаб создаваемой карты;

Мм – масштаб ИКМ.

Км=40/25 (баз 2 500 000 произв 4 000 000)на основе теорет значения общ длинны рек произв отбор объектов(отбор из имеющегося кол-ва рек осущ в массиве отранжированных по значимости рек)

- полученое значение длин рек* ср толщину (0,2 мм) получают площадь кажд отобор рек и граф нагрузку.

На отбор НП оказ влияние:-полит-адм значение-тип-людность

Кодирование три значения- цифровой код.

Ранжирование НП по коду значимости: по

Полит-адм значению:41 стол гос-ва, 42-центр окр, 43-центр района,44 не им адм значения.

По типу401-город, 402 –ПГТ,403-ПСТ

По численности:

Каждый субъект – массив отранжированных по значимости нп с шрифтами и кодами, конструирование уз и подписей и их размещение осущ-ся автоматич способом, на основании индетификационных кодов нп.

Порядок автоматиз отбора:

Вычисляется нужное кол нп на произв к ,реализация колич отбора: отбор вычесленного количества нас пунктов из имеющегося кол-ва нас пунктов баз к осущ в массиве отранжированных по значимости нп, отбрасывая менее значимые (решается с согласованностью нп с др объектами и достопрем-ми – диалог компьютер человек –окончательный отбор).

Используя размеры нас п базовой ЦК-О и кол отобр нп по группам вычисл граф нагрузка нп по группам и общая граф нагрузка.-коэф граф нагр-порог отбора нп на производн к=> вычисл тер граф нагр произв к=> вычисл коэффициэн уменьшения=> получают площади нас п произв к.

Методика автоматизированного отбора дорог.

На отбор влияют:

Густота,значимость,размер УЗ

Густота=Σдлин дорог/площадь=средняя толщина*густоту

Нагрузка=(длина*ширину)/площадь

Для отбора исп коэф граф нагрузки,кот должен быть пост на всех произв картах