- •2. Что такое эффективный выход нейтронов деления, какие факторы и как влияют на его величину?
- •2. Что такое аксиальный офсет ввэр, в каких пределах требуется поддерживать его величину?
- •3. Необходимость использования многоступенчатых турбин
- •3. Эрозия рабочих лопаток турбин аэс и меры по борьбе с ней.
- •2. Что такое коэффициент размножения на быстрых нейтронах (ε), какие факторы и как влияют на его величину в ввэр.
- •3 . Изображение процесса расширения пара в элементах турбины аэс в диаграмме I-s/
- •2. По какой постоянно контролируемой величине и как оператор ввэр-1000 может оценить величину общего запаса реактивности в данный момент кампании?
- •3. Конструкция и схема работы системы уплотнений цилиндров турбин аэс.
- •1. Влияние на кпд цикла Ренкина на перегретом паре:
- •2. Описать и объяснить качественный характер роста потерь запаса реактивности от шлакования в процессе кампании реактора.
- •3. Изобразить и объяснить переходный процесс n(t) при сообщении критическому на мощности 30%Nном реактору положительной реактивности умеренной величины.
- •3. Причины, вызывающие вибрацию роторов турбин; критическая частота вращения ротора.
- •2. 8. Что такое коэффициент использования тепловых нейтронов (θ), какие факторы и как влияют на его величину.
- •3 . П реобразование тепловой энергии пара в кинетическую в сопловой решетке турбинной ступени.
- •2. Какие факторы и как влияют на величину дифференциальной эффективности борной кислоты в ввэр?
- •1. Понятие о первичном управлении яр и та. Параметр, обеспечивающий согласованное управление яр и та.
- •3. Конструкция опорных подшипников валопроводов турбин аэс.
- •2. Записать уравнения кинетики реактора с учетом запаздывающих нейтронов и объяснить физический смысл входящих в него величин
- •3. Дополнительные внутренние потери энергии в турбинной ступени
- •2. Что такое вероятность избежания утечки тепловых нейтронов, какие факторы и как влияют на ее величину.
- •3. Вибрационная диаграмма для рабочих лопаток турбины (построение и анализ)
- •1. Выражение для определения площади проходного сечения одного выхлопа турбины. Суммарная площадь выхлопа та
- •3. Использование энергии потерь с выходной скоростью в ступенях многоступенчатой турбины
- •1. Понятие об обобщенном цикле Карно. Кпд цикла.
- •2. По какой постоянно контролируемой величине и как оператор ввэр-1000 может оценить величину текущего оперативного запаса реактивности?
- •3. Влияние изменения параметров пара и давления в конденсаторе на экономичность работы турбин аэс.
- •2. Когда и почему в реакторе образуется «йодная яма»?
- •3. Возвращенное тепло и его использование в ступенях многоступенчатой турбины.
- •1. Факторы, определяющие выбор разделительного давления в ппу:
- •3. Внутренний кпд турбинной ступени и его зависимость от скоростной характеристики ступени
- •2. Что такое «прометиевый провал» и чем определяется его глубина?
- •3. Конструкция роторов турбин аэс.
- •1. Способы регулирования мощности та, работающего на общую сеть. Достоинства и недостатки
- •3. Кпд на окружности турбинной ступени и его зависимость от скоростной характеристики ступени
- •1. Энтальпия греющей и нагреваемой среды в теплообменных аппаратах (та) поверхностного типа. Энтальпии теплообменивающихся сред в теплообменном аппарате смешивающего типа.
- •2. Вид и назначение уравнения возраста Ферми, определения входящих в него величин.
- •1. Физический смысл регенерации тепла в цикле пту.
- •3. Конструкция цилиндров турбин аэс
- •1. Факторы, влияющие на давление среды в гк пту аэс. Вид конденсаторных характеристик.
- •2. Что такое температурный эффект и температурный коэффициент реактивности ввэр и какие нормативные требования предъявляются к их величинам?
- •3. Внутренняя, эффективная и электрическая мощности турбины и соответствующие им кпд турбины
- •3. Изменение параметров пара в проточной части осевой многоступенчатой турбины.
- •2. Изобразить и объяснить переходный процесс n(t) при сообщении к ритическому на мкум реактору положительной реактивности умеренной величины.
- •1. Уравнения теплового баланса теплообменных аппаратов поверхностного и смешивающего типа.
- •2. За счёт чего и как изменяется общий запас реактивности ввэр в процессе кампании?
1. Понятие о первичном управлении яр и та. Параметр, обеспечивающий согласованное управление яр и та.
В стационарных режимах и режимах планового регулирования ЭБ для реализации взаимосвязанного управления мощностью ЯР и ТА может использоваться один из следующих способов: а) первичное управлении мощностью ТА. При этом мощность ЯР автоматически следует за потребностями ТА. Управление ЭБ в целом осуществляется задатчиком мощности генератора электроэнергии; б) первичное управление мощностью ЯР. При этом мощность ТА автоматически устанавливается такой, какая может быть обеспечена заданной мощностью ЯР. ЭБ управляется задатчиком мощности ЯР.
Параметром ЭБ, поведение которого характеризует соответствие или нарушение энергетического баланса между ЯР и ТА, является параметр, который выбран как программно задаваемый при выборе программы регулирования, т.е. давление пара или средняя температура т.н.. Поддержание выбранного параметра постоянным или по какому-либо заданному закону обеспечит поддержание энергетического баланса между ЯР и ТА на любой мощности.
Удобно в качестве регулируемого параметра принимать тот, который в принятой программе поддерживается постоянным. В этом случае достаточно просто формируется сигнал заданного уровня регулируемого параметра. Если принята компромиссная программа, то в ней оба параметра переменны, поэтому в качестве регулируемого может быть принят любой из них. В комбинированной программе, для каждого диапазона можно принять свой регулируемый параметр – тот, который постоянен в этом диапазоне мощности.
3. Конструкция опорных подшипников валопроводов турбин аэс.
Опорные подшипники цилиндров турбин предназначены для восприятия радиальных нагрузок, возникающих от собственного веса их роторов, а также центровки их по соответствующим геометрическим осям в корпусах цилиндров.
В паровых турбинах АЭС в качестве опорных подшипников применяются подшипники скольжения. Опорные подшипники турбины К-1000-60/3000 размещены в шести выносных опорах, которые опираются на массивные чугунные рамы, залитые в бетон фундамента. Принцип работы опорного подшипника скольжения основан на создании сплошного масляного клинового слоя между неподвижной поверхностью вкладыша 1 и вращающейся поверхностью опорной шейки ротора 2 (рис 1.43). Для этой цели диаметр шейки вала должен быть несколько меньше диаметра вкладыша подшипника. При стоянке турбины в верхней части опорного подшипника между шейкой вала и вкладышем подшипника устанавливается масляный зазор, а центр подшипника 0 и центр шейки вала 01, лежащей на одной вертикали, находятся друг от друга на расстоянии эксцентриситета е.
На рис 1.42 конструкция опорного подшипника турбины К-1000-60/1500-1, он состоит из вкладышей верхнего 2 и нижнего 5 , крышки вкладыша 3, которая крепится к корпусу подшипника с помощью болтов 11 (корпус подшипника крепится к опоре), установочного полукольца 8 , трех установочных подушек 16, 18, 20, установочных прокладок 17, 19, 22 и установочных прокладок 14, 23. Две половины вкладышей 2 и 5 стянуты между собой специальными болтами 1, 4, два из которых призонные. Опорные подшипники выполняются самоустанавливающимися. Это достигается обработкой по сфере поверхностей 7 контакта вкладыша с установочным полукольцом 8 и крышкой 3. Для правильной радиальной установки вкладыша с установочным полукольцом в расточке корпуса подшипника имеются три опорные подушки 16, 20, 18 (две боковые и одна нижняя). Между подушками и полукольцом прокладываются тонкие стальные пластины , подбором которых достигается необходимое радиальное положение вкладыша относительно шейки вала ротора. Подшипник комплектуется определенным количеством прокладок разной толщины. При монтаже или ремонте подшипника допускается установка под каждую подушку не более трех прокладок. В одной из боковых опорных подушек и в прокладках под нее выполнено отверстие для подвода масла на смазку и охлаждение подшипника. Плотное прилегание опорных подушек к цилиндрической поверхности расточки корпуса опоры после окончательной центровки доводится шабровкой.
Подшипник удерживается от осевых перемещений заплечиками 9, выполненными на установочном полукольце 8, а от проворачивания нижний вкладыш стопорится двумя специальными стопорами, крепящимися винтами 12, 13 к разъему нижней половины вкладыша. Опорные подшипники оборудованы маслосъемными кольцами, препятствующие выходу масла за корпус подшипника и системой уплотнений, чтоб масло не поступило в проточную часть и в помещение цеха. В нижней части подшипника есть специальные отверстия 6, 10 для подвода масла. Отработавшее масло вытекает с обоих торцов подшипника, через зазоры вокруг шейки вала ротора сливается в картер подшипника и далее самотеком через гидрозатвор в маслобак системы смазки турбины.
Билет 12.