2.6 Выбор технологического оборудования

Технологическое оборудование выбирается на основе табелей и каталогов специализированного оборудования для ТО и ремонта автомобилей.

Выбранное технологическое оборудование должно обеспечивать выполнение технологического процесса в полной мере участка ТО и Ремонта. Выбранное оборудование заносим в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 – Перечень используемого оборудования на участке ТО и

ремонта

Наименование оборудования	Тип, модель	Размер	Изготовитель	Количество
Слесарный верстак	-	1500х700	ДИКОМ	2
Инструментальная тележка	КД909	520х580	ДИКОМ	3
Стеллаж для деталей	СТ-051	1200х650	ДИКОМ	1
Шкаф инструментальный	КД-11-И	1000х500	ДИКОМ	2
Стенд развал-схождение	FWA 510	900х600	Bosch	1
Гидравлический пресс	-	810х710	-	1
Тиски	TMS-1005	340х130	Licota	1
Ларь для отходов	-	500х500	Собственного изготовления	3
Бочки для отработанных продуктов	-	500х500	Собственного изготовления	2
Абразивный круг	250	540х350	Unimac	1
Подъёмник двухстоечный, трёхтонный	ECON III	3000х3500	Maha	2
Подъёмник четырёхстоечный, для развал-схождения четырёхтонный	GAOCHANG GC-4,0 F4	4100х3100	Maha	1
Стойка гидравлическая	T56737	500х500	TORIN	1
Подъёмник двухстоечный, электрогидравлический, четырёхтонный	HL III	3000х3500	Maha	1

Для снижения трудозатрат и времени на обслуживание автомобилей необходимо внедрить дополнительное оборудование.

Перечень дополнительно внедряемого оборудования на участке ТО и ремонта приведен в таблице 2.6

Таблица 2.6- Перечень дополнительно внедряемого оборудования на участке ТО и ремонта

Наименование оборудования	Тип, модель	Количество единиц	Цена единицы, руб	Общая стоимость, руб	Цель внедрения
Газоанализатор	Bosch BEA 460	1	184000	184000	Для улучшения качества работ
Набор торцевых головок	Licota	3	3000	9000	Снижение трудоёмкости работ ТО и ТР
Ударный пневмогайковёрт	WALMEC	4	5400	21600	Снижение трудоёмкости работ ТО и ТР
Тестер для проверки аккумуляторов	Bosch BAT 121	1	35310	35310	Снижение трудоёмкости работ ТО и ТР
Пуско-зарядное устройство	Bosch BAT 251	1	66900	66900	Снижение трудоёмкости работ ТО и ТР

Ввиду того, что оборудование внедрялось на реконструируемом участке ТО и ремонта, то сокращение трудоемкости будем учитывать только по работам этого участка.

Таблица 2,7 - Возможное сокращение трудоемкости вида работ

Вид работ	Возможное сокращение трудоёмкости,%
Диагностические	10
ТО в полном объеме	10
Ремонт и регулировка тормозов	5
Регулировочные по установке углов передних колёс	-
Шиномонтажные	-
Ремонт узлов, систем и агрегатов автомобиля	10

Фактическая трудоемкость вида работ, чел.ч

Т_Ф^ВР = (Т_Р^ВР*100%)/(100% - %Ст^ВР) (2.17)

где - Т_Ф^ВР - расчетная трудоемкость вида работ, чел.ч;

%Ст^ВР - процент сокращения вида работ, %.

Распределение трудоемкости по видам работ, сокращение трудоемкости, расчет фактической трудоемкости участка ТО и ремонта до реконструкции представлено в таблице 2.8

Таблица 2.8 - Расчет фактической трудоемкости участка ТО и ремонта до реконструкции

Наименование вида работ	Расчетная трудоемкость (после реконструкции), чел.ч	Сокращение трудоемкости, %	Фактическая трудоемкость (до реконструкции), чел.ч
Диагностические	2882,44	10	3202,7
ТО в полном объеме	20177	10	22418,88
Смазочные	5764,88	-	5764,88
Регулировочные по установке углов передних и задних колес	5764,88	-	5764,88
Ремонт и регулировка тормозов	5764,88	5	6068,29
По приборам системы питания	4035,41	-	4035,41
Ремонт узлов, систем и агрегатов	576,48	10	640,53
Шиномонтажные	1152,97	-	1152,97
Электротехнические	2305,95	-	2305,95
Уборочно-моечные	3921,6	-	3921,6
По приемке и выдаче автомобилей	3921,6	-	3921,6
Итого	56268,1	-	59197,69

Снижение трудоемкости после реконструкции будет равно 64380,14-59210,65=5169,49 чел.ч.

Расчет численности ремонтных рабочих участка ТО и ремонта

Расчет годового фонда рабочего времени рабочего участка ТО и ремонта, ч:

ФРВ_рр = [Д_к-(Д_в+Д_пр+Д_оо+Д_до+Д_б+Д_го)]хТ_см-Д_в^’+Д_пр^’-Д_совп *t_сокр,, (2.18)

где Д_к- количество календарных дней в году, дн.

Д_в – количество выходных дней, дн;

Д_пр – количество праздничных дней, дн;

Д_оо – количество дней основного отпуска, дн;

Д_до - количество дней дополнительного отпуска, дн;

Д_б – количество дней невыхода на работу по болезни, дн;

Д_го – количество дней невыхода на работу по причине выполнения государственных обязанностей, дн;

Т_см – продолжительность рабочей смены, ч;

Д_в^’ – количество предвыходных дней, подлежащих сокращению, дн;

Д_пр^’ – количество предпраздничных дней, дн;

Д_совп – количество совпадений праздничных и предвыходных дней с отпуском, дн;

t_сокр – время сокращения предпраздничных и предвыходных дней, ч.

В соответствии с календарными данными и статьями трудового кодекса принимаем:

Д_к= 366 дн.;

Д_в = 179 дн;

Д_пр =11 дн;

Д_оо = 24 дн;

Д_до = 3 дн;

Д_б = 2 дн;

Д_го = 2 дн;

Т_см =13 ч;

Д_в^’ = 52 дн;

Д_пр^’ = 6 дн;

Д_совп = 4+1=5 дн;

t_сокр = 2 ч.

ФРВ_РР= [366-(179+11+24+3+2+2)]*13-52*2-6*2-5=1764

Численность ремонтных рабочих рассчитывается по следующей формуле:

N_РР = Т_УЧ/ФРВ_РР , (2.19)

где Т_УЧ - трудоемкость работ, выполняемых на участке, чел.ч;

ФРВ_РР - годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч.

До реконструкции:

N_РР = 64380,14/1764 = 36

После реконструкции:

N_РР = 59210.65/1764 = 33

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в таблице 2.9

Таблица 2.9 - Расчет численности ремонтных рабочих

Наименование показателя.	Значение показателя
	До реконструкции	После реконструкции
Численность ремонтных рабочих	36	33