- •Магистральные перевозки ат их особенности и преимущества.
- •2. Международные перевозки ат их особенности и преимущества.
- •3. Классификация мап и направления их выполнения.
- •4. Рф в общеевропейской транспортной системе
- •5. Правовое регулирование мап, его особенности, сущность разрешительной системы.
- •6.Международные организации и их деятельность по регламентации мап.
- •7.Асмап, его структура и задачи по развитию мап.
- •8.Квт еэк оон и его деятельность по развитию мап.
- •9.Iru (мсат) и его деятельность по развитию мап.
- •10.Требования к атс, выполняющих мап.
- •11.Весовые и габаритные ограничения атс (российское и европейское законодательство).
- •12.Технологические особенности осуществления перевозок отдельных видов грузов. (международные конвенции и соглашения).
- •13.Терминальные системы перевозок грзузов в магистральном сообщении. Преимущества и перспективы развития.
- •14.Орагнизация контейнерных и пакетных перевозок. Преимущества и перспективы развития.
- •15.Организация перевозок скоропортящихся грузов. Национальное и международное законадательство.
- •16.Организация перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Инструкция и ее содержание.
- •17.Организация перевозок опасных грузов. Национальное и международное законадательство.
- •18.Организация труда и отдыха водителей при выполнении магистральных перевозок.
- •19.Регламентация национального законодательства и естРа по режимам труда и отдыха водителей.
- •20. Системы организации движения автопоездов при выполнении магистральных перевозок.
- •21.Тахографы и их использование на автомобильном транспорте
- •22. Тахограммы, их содержание и порядок расшифровки.
- •23.Страхование гражданской ответственности и владельцев транспортных ср-в при осущ мап. Система «Зеленая карта»
- •24. Особенности организации мап. Пересечение границ и таможенное оформление
- •25. Особенности документации при выполнении мап
- •26. Опасные грузы, классификация, особенности перевозок (мне нравится этот вопрос.Он вообще не большой)
- •27. Организация управления при выполнении магистральных перевозок( мне кажется Михалыч сам не знает, как ответить на этот вопрос)
- •28. Особенности оформления и документация при осуществлении перевозок опасных грузов
- •29. Качество перевозок грузов: факторы и показатели
- •3 0. Особенности тэо при выполнении грузовых автоперевозок.
- •31. Договор на перевозки грузов в международном сообщении. Условия поставок. Инкотермс. (нз нужны ли термины инкотермс, но он их называл, поэтому на всякий случай написала)
- •32. Критерии эффективности выполнения магистральных перевозок.
- •33. Система информации об опасности при перевозке опасных грузов.
- •34. Документация при выполнении грузовых автоперевозок.
- •35. Классификация контейнеров. Основные технико-эксплуатационные показатели контейнеров.
- •36. Обозначение контейнеров.
- •37. Контейнерная транспортная система (ктс).
- •38. Характеристика пакетных перевозок грузов. Классификация средств пакетирования.
- •39. Типы и параметры средств пакетирования. Эффективное использование транспортных средств при доставке грузов пакетами.
- •40. Транспортная стратегия России.
11.Весовые и габаритные ограничения атс (российское и европейское законодательство).
В соответствии с инструкцией в России установлены следующие предельно допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств:
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ОБЩУЮ МАССУ |
1-осный прицеп – 10 т.
2-осный: автомобиль – 18 т., - прицеп – 18 т.
3-осный: автомобиль – 25 т., - автопоезд – 28 т.
4-осный: автомобиль –30 т., - автопоезд – 36 т.
5(и более)-осный автопоезд – 38 т.
Финский или российский автопоезд, выполняющий перевозку (поездку) через границу с Финляндией – 42 т (межгосударственная договоренность).
Примечание. Автопоезд – автомобиль с прицепом или полуприцепом.
ОГРАНИЧЕНИЯ НА ОСЕВЫЕ НАГРУЗКИ |
Одиночные оси и сдвоенные оси (двухосные тележки):
Расстояние до ближней оси |
Макс. нагрузка на ось, т. |
Свыше 2 м. от 1,65 м. до 2 м. от 1,35 м. до 1,65 м. от 1 м. до 1,35 м. до 1 м. *для АТС, спроектированных до 1995 г |
10 9 8 (для контейнеровозов – 9 т.) 7* 6 8 |
Трехосные тележки:
Расстояние между крайними осями тележки |
Максимальная нагрузка на ось, т. |
Свыше 5 м. от 3,2 м. до 5 м. от 2,6 до 3,2 м. от 2 м. до 2,6 м. до 2 м. |
10 8 7,5 6,5 5,5 |
Примечание. Тележка – две или более осей, имеющих общую подвеску к ТС.
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ГАБАРИТАМ |
По длине:
Для одиночных автомобилей – 12 м, Для автопоездов – 20 м. Для автопоезда с двумя или более прицепами габаритная длина может составлять – 24 м. |
По высоте - 4 м
По ширине (межгосударственная договоренность): АТС, выполняющие международные перевозки – 2,55 м (рефрижераторы и АТС с изотермическими кузовами – 2,6 м).
Национальные ограничения весовых параметров АТС в странах Европы, СНГ и Балтии
Страна |
Нагрузка, тс, на |
Полная масса, т |
||||
одиночную ось |
двухосную тележку |
трехосную тележку |
|
|||
Австрия |
10,0 |
16,0 |
- |
38 |
||
Англия |
9,3 |
16,3* |
22,9* |
38 |
||
Бельгия |
12,0 |
- |
- |
44 |
||
Болгария* |
10,0 |
13,0-18,0* |
“ |
38 |
||
Венгрия |
10,0 |
16,0 |
24,0 |
40 |
||
Греция |
13,0 |
19,0 |
20,0 |
38 |
||
Дания** |
10,0 |
16,0 |
- |
48 |
||
Испания |
13,0 |
14,7 |
- |
38 |
||
Италия |
12,0 |
- |
- |
44 |
||
Люксембург** |
13,0 |
20,0 |
- |
40 |
||
Нидерланды** |
11,0 |
16,0-20,0* |
21,0-24,0* |
50 |
||
Норвегия |
10,0 |
- |
- |
16 |
||
Польша** |
- |
- |
- |
42 |
||
Португалия |
12,0 |
- |
- |
40 |
||
Румыния** |
10,0 |
16,0 |
- |
38 |
||
Словакия** |
11,0 |
11,5-'16,0* |
- |
48 |
||
Финляндия |
10,0 |
18,0 |
- |
56 |
||
Франция |
13,0 |
21,0 |
21,0-24,0* |
40 |
||
Германия** |
11,0 |
16,0-20,0* |
- |
40 |
||
Чехия** |
11,0 |
11,5-18,0* |
22,0-24,0* |
48 |
||
Швейцария |
10,0 |
18,0 |
- |
28 |
||
Швеция |
10,0 |
11,0-20,0' |
21,0-24,0' |
20-56* |
||
Югославия |
10,0 |
16,0 |
24,0 |
40 |
||
Рекомендации ЕЭС от 1992 г, |
11,5 |
11,0-20,0 |
21,0-24,0 |
40 |
||
Украина** |
10,0 |
16,0 |
22,0 |
36 |
||
Беларусь** |
6,0 и 10,0 |
11,4 и 18,0* |
17,1 и 27,0* |
36 |
||
Казахстан* |
6,0 и 10,0 |
11,4 и 18,0* |
17,1 и 27,0* |
36 |
||
Латвия |
10,0 |
16,0 |
- |
36 |
||
Литва** |
10,0 |
16,0 |
22,0 |
36 |
||
Эстония |
10,0 |
20,0 |
24,0 |
40 |
||
Молдова** |
10,0 |
16,0 |
22,0 |
36 |
||
Россия**(проект) |
6,0 и 10,0 |
11,4 и 18,0* |
16,5 и 24,0* |
30-38* |
||
Соглашение СНГ |
10,0 |
11,0-18,0* |
15,0-25,5* |
18-44* |
||