4.2. Динамический расчет неисправного цилиндра двс

Динамический расчет неисправного цилиндра ДВС ведется аналогично динамическому расчету исправного цилиндра (см. п.п. 4.1.1….4.1.5). При этом необходимо учесть следующие особенности расчета:

- на диаграмме износа шатунной шейки не надо определять местоположение оси масляного отверстия, а ограничиться нахождением ненагруженного участка шейки.

Результаты расчета и полученные графики и диаграммы представляются на втором листе ватмана формата А1 (см. Приложение, рис. II).

4.3. Суммарный крутящий момент двс

4.3.1. Суммарный крутящий момент исправного двс

а) Крутящий момент одного цилиндра, Нм:

М_кр.ц.= Тr (4.22)

где Т –тангенциальная сила, Н; r – радиус кривошипа, м.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 4.9. во 2-й столбец.

Таблица 4.9

Угол поворота коленчатого вала, , град	Цилиндры ДВС
	Исправный	Неисправный
	Мкр.ц. Нм	Мкр.ц. Нм
1	2	3
0
10
…
710
720

б) Период изменения крутящего момента, град:

(4.23)

где  - тактность двигателя; i – число цилиндров.

в) Суммарный крутящий момент двигателя, Нм:

М_кр.= М_кр.ц.i (4.24)

Для удобства расчета суммирование значений крутящих моментов цилиндров рекомендуется выполнять табличным методом через каждые 10 угла поворота коленчатого вала. Например, для 4-хцилиндрового двигателя с периодом изменения крутящего момента =180 суммирование крутящих моментов цилиндров приведено в таблице 4.10.

Таблица 4.10

Цилиндры								Мкр, Нм
1-й		2-й		3-й		4-й
	Мкр.ц. Нм		Мкр.ц. Нм		Мкр.ц. Нм		Мкр.ц. Нм
0		180		360		540
10		190		370		550
…		…		…		…
170		350		530		710
180		360		540		720

По данным таблицы 4.10 строят кривую суммарного крутящего момента (рис. 4.5, для исправного ДВС сплошная кривая). Масштабы диаграммы: М_М = 10…25 Нм/мм (большие значения соответствуют дизелям), М_= 1 ^о/мм.

Проверка правильности построения диаграммы по относительной погрешности среднего крутящего момента:

(4.25)

где - среднее значение суммарного крутящего момента, полученного по данным теплового расчета;

- среднее значение суммарного крутящего момента, полученное графическим способом,

где F₁ и F₂ – соответственно, положительные и отрицательные площади, заключенные между кривой М_кр. и осью абсцисс (отрезок ОА) и эквивалентные работе совершаемой суммарным крутящим моментом, мм²; M_м - масштаб моментов, Нм/мм; [OА] - длина периода изменения крутящего момента, мм.

Если относительная погрешность не превышает 1 %, то график построен правильно. В противном случае необходимо проверить правильность расчетов и построения графика.

На диаграмме суммарного крутящего момента определяют максимальный М_кр.max и минимальный М_кр.min крутящие моменты.