2.2 Оценка видимости на пересечениях

Безопасность движения на пересечениях дорог в одном уровне в значительной степени зависит от обеспечения видимости пересекающей дороги с приближающимся автомобилем. Для этого следует обеспечивать для автомобиля, ожидающего на второстепенной дороге для въезда на основную, расстояние видимости не менее указанного в таблице 2 [2].

Для оценки условий видимости на пересечении строят треугольник видимости. Препятствия, ограничивающие необходимую видимость, должны быть удалены из данной зоны.

Таблица 2.2.1

Степени опасности конфликтной точки на пересечении

Номер конфликтной точки	Интенсивность движения пересекающихся потоков		Относительная аварийность конфликтной точки Кi	Степень опасности конфликтной точки qi
	Mi	Ni
P1	495	330	0,0060	0,03577
P2	346	149	0,0040	0,0075269
P3	144	96	0,0060	0,00302746
P4	100	44	0,0040	0,0006424
P5	495	330	0,0060	0,03577
P6	346	149	0,0040	0,0075269
P7	144	96	0,0060	0,00302746
P8	100	44	0,0040	0,0006424
П1	346	100	0,0056	0,00707
П2	346	149	0,0036	0,0067742
П3	44	149	0,0050	0,00120
П4	346	44	0,0036	0,0020
П5	346	100	0,0056	0,007072
П6	100	44	0,0036	0,000578
П7	149	44	0,0050	0,0012
П8	100	149	0,0036	0,001958
П9	346	100	0,0056	0,007072
П10	346	149	0,0036	0,0067742
П11	149	44	0,0050	0,0012
П12	346	44	0,0036	0,0020
П13	346	100	0,0056	0,007072
П14	100	44	0,0036	0,000578
П15	149	44	0,0050	0,0012
П16	100	149	0,0036	0,001958
С1	346	44	0,0040	0,0022227
С2	390	96	0,0025	0,003416
С3	249	330	0,0040	0,011997
С4	100	149	0,0025	0,0013596
С5	346	44	0,0025	0,0013892
С6	390	96	0,0040	0,00546624
С7	100	149	0,0025	0,0013596
С8	249	330	0,0040	0,011997
				G = 0,18885

K_a = 10⁷·0,18885/365·(1650+240) ≈ 2,74

Вывод: по значению K_a можно сделать вывод, что пересечение является неопасным и в реконструкции не нуждается.

Лабораторная работа №4

Построение графика итогового коэффициента аварийности

Итоговый относительный коэффициент аварийности определяют на основе линейного графика исследуемого участка дороги. На график наносят сжатый план дороги с выявлением на них элементов, влияющих на безопасность движения (мосты, населенные пункты, пересекающие дороги и пешеходные тропы и т.д.) В специальных графах отображают фактическое расстояние видимости, ширину проезжей части и обочин, интенсивность, продольные уклоны и кривые в плане. Масштаб чертежа выбирают в зависимости от сложности ситуации.

Итоговый коэффициент аварийности вычисляется как произведение частных коэффициентов относительного количества происшествий на определенных участках дороги [3]:

К_итог = К₁·К₂·К₃·…·К_n, (6)

Частные коэффициенты от К₁ до К_n учитывают влияние интенсивности движения и элементов плана и профиля дороги.

При построении графика К_итог трассу дороги анализируют по каждому из показателей, выделяя на ней однородные по условиям участки. При их выделении следует учитывать, что влияние каждого из мест, где возникают те или иные помехи движению, распространяется на прилегающие участки. Длина этих участков для дорог 2 – 5 категорий приведена в приложении 3, а для городских улиц и дорог в приложении 4 [3].