2. Прочность дорожной одежды и определение допустимой нагрузки

В данной работе прочность дорожной одежды определяется методом, основанным на последовательной замене двух слоев дорожной одежды на один слой с определением эквивалентного модуля прочности.

Исходные данные:

расчетный диаметр следа колеса: ;

интенсивность движения с нагрузкой на ось 75кН:

интенсивность движения с нагрузкой на ось 55кН:

Таблица 3

Структура дорожной одежды

№ слоя	Толщина слоя, см	Модуль упругости слоя, МПа	Тип покрытия
1	4	2000	асфальтобетон
2	14	1200	щебень, обработанный вяжущими
3	14	450	Щебень
4		100	Песок

Р ис. 1. Зависимость Е_Н/Е_э

Рис. 2. Зависимость требуемого модуля упругости от интенсивности движения.

1. О пределим эквивалентный модуль слоев 3-4. Расчет ведем на нагрузку А, для которой расчетный диаметр следа колеса

Находим отношение модулей упругости нижнего и верхнего слоев:

Находим отношение толщины слоя к расчетному диаметру колеса:

Используя диаграмму 1 определим эквивалентный модуль слоев 3-4.

2. Определим эквивалентный модуль слоев 2-3-4. Расчет ведем на нагрузку А, для которой расчетный диаметр следа колеса

Находим отношение модулей упругости нижнего и верхнего слоев:

Находим отношение толщины слоя к расчетному диаметру колеса:

Используя диаграмму 1 определим эквивалентный модуль слоев 2-3-4.

3. Определим эквивалентный модуль всей одежды. Расчет ведем на нагрузку А, для которой расчетный диаметр следа колеса

Находим отношение модулей упругости нижнего и верхнего слоев:

Находим отношение толщины слоя к расчетному диаметру колеса:

Используя диаграмму 1 определим эквивалентный модуль всей одежды.

Используя диаграмму 2 определяем, что возможная нагрузка данного дорожного покрытия .

4. Определим, обеспечивает ли данное дорожное покрытие суточную интенсивность в 160 автомобилей с нагрузкой на ось 75 кН и 210 автомобилей с нагрузкой на ось 55 кН. Для этого определяем приведенную интенсивность расчетных автомобилей. Для этого используем таблицу 3.

Таблица 3

Коэффициенты приведения автомобилей к расчетным

Тип расчетной нагрузки	Коэффициенты приведения при нагрузке на ось приводимого автомобиля, кН
	40	60	70	80	90	100	115
Группа А
автомобили	0,02	0,10	0,35	0,43	0,88	1	-
автобусы	0,01	0,025	0,05	0,21	0,34	0,5	1
Группа Б
автомобили	0,2	1	-	-	-	-	-
автобусы	0,08	0,5	1	-	-	-	-

Мы видим, что:

Данная дорога обеспечивает суточную интенсивность в 160 автомобилей с нагрузкой на ось 75 кН и 210 автомобилей с нагрузкой на ось 55 кН.