МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Тульский государственный университет

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Курсовая работа по дисциплине

«Транспортно-эксплуатационные качества

автомобильных дорог и городских улиц»

Вариант № 20

Выполнил: студент гр. 620872 Савенков В. В.

Проверил: к. т. н., доц. Кузьмич С. И.

Тула, 2010

Содержание

Введение 3

1. Определение интенсивности движения 4

1.1. Определение перспективной интенсивности движения 4

1.2. Определение приведенной интенсивности движения 5

2. Прочность дорожной одежды и определение допустимой нагрузки 6

3. Построение линейного графика коэффициентов аварийности автомобильной дороги 12

Заключение 17

Библиографический список 19

Введение

Дорожные условия оказывают существенное влияние на работу автомо­бильного транспорта. Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений для непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями.

К основным транспортно-эксплуатационным показателям автомобильных дорог и городских улиц, а также дорожных сооружений относят Интенсивность движения, непрерывность, удобство и безопасность движения, способность пропускать автомобили и автомобильные поезда с осе­вой нагрузкой и общей массой, соответствующими категории дороги.

В данной курсовой работе мы будем определять перспективную и приведенную интенсивности движения, допустимую нагрузку дорожной одежды, коэффициенты аварийности участка дороги, а также будем определять продольный профиль автомобильной дороги.

1. Определение интенсивности движения

Целью определения интенсивности движения является определение перспективной интенсивности движения по заданным моделям прироста интенсивности. Также необходимо рассчитать приведенную интенсивность движения, путем сведения все типов автомобилей в потоке к легковым автомобилям.

Исходные данные:

Интенсивность движения: ,

коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения: ,

периоды прогноза: .

Таблица 1

Состав автомобильного потока

№	Легковые	Грузовые, грузопод.			Автобусы	Автопоезда
		2 т	5 т	8 т		20 т
10	48%	12%	10%	5%	15%	10

1.1. Определение перспективной интенсивности движения

Для расчета перспективной интенсивности движения используем следующие модели прироста:

1. Линейная модель прироста: ;

2. Уравнение сложных процессов: ;

3. Экспоненциальная модель: .

Проведем расчеты интенсивности для периода и определим средний показатель интенсивности:

Проведем расчеты интенсивности для периода и определим средний показатель интенсивности:

1.2. Определение приведенной интенсивности движения

Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю в соответствие со СНиП 2.05.02 «Автомобильные дороги» принимаем по таблице 2.

Таблица 2

Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю

Типы транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили	1
Мотоциклы с коляской	0,75
Мотоциклы и мопеды	0,5
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
2	1,5
6	2
8	2,5
14	3
св. 14	3,5
Автопоезда грузоподъемностью, т:
12	3,5
20	4
30	5
св. 30	6
Автобусы, троллейбусы	3,5

Коэффициент приведения для грузовых автомобилей грузоподъемностью 5 тонн определим при помощи интерполяции:

Проведем расчеты интенсивности для периода

Проведем расчеты интенсивности для периода