34. Понятие и сущность транспортной логистики.

Место транспорта в структуре общественного производства

Участники рынки транспортных услуг

1.Грузовладельцы

2.Экспедиторы

3.Перевозчик

4.Организации непосредственно выполняющие операции, связанные с погр/разгр и передачей груза на другой вид транспорта

Транспортирование – лог. операция, заключающаяся в перемещении продукции в заданном состоянии с применением транспортных средств (в случае необходимости и грузоподъёмных средств), начинающаяся с погрузки в месте отправления и заканчивающаяся разгрузкой в месте назначения, данная лог. операция включает:

1.Процесс транспортирования груза в место назначения

2.Доведение товара до покупателя путем отгрузки соответствующим видом транспорта

3.Транспортирование груза к терминалу в месте отправления и с терминала в месте назначения или со склада поставщика в адрес конечного потребителя.

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ транспортной логистики:

1.Создание транспортных систем, в т.ч. создание транспортных коридоров и тр-ых цепей.

2.Совместное планирование тр.процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок).

3.Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса

4.Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным.

5.Выбор вида транспортного средства

6.Выбор типа транспортного средства

7.Определение рациональных маршрутов доставки.

Основные принципы лог.управления процессом транспортировки

Задачи управления транспортом сводятся к следующему:

1.Выбор вида транспорта и определение видов транспортировки

2.Выбор вида грузовых перевозок и маршрутизация грузопотока

3.Управление и контроль за движением транспорта в ходе доставки товаров по лог.цепи.

34. Единый технологический процесс.

Решение задач взаимодействия следует рассматривать как взаимодействие различных транспортных подсистем в общей лог.системе страны.

Общетранспортный узел – совокупность материальных и людских ресурсов, организованных в систему взаимоувязанных технологических процессов, в целях обеспечения координации и повышения эффективности перевозок.

Непрерывный перевозочный процесс в транспортном узле – такой процесс, когда прибывшие грузы вывозятся в течении установленной нормы времени, для нахождения отправок в узле в ожидании их вывоза.

Для учета и планирования качества организации непрерывного перевозочного процесса определяют показатель уровня непрерывности произв.процесса:

,

- продолжительность времени фактического нахождения в узле, пребывающий i-ой отпраке.

- установленная норма времени нахождения i-ой отправки груза в узле в ожидании вывода

п_отпр – общее кол-во грузовых отправок переработанных за сутки в узле, равные сумме числа отправок, оставшихся на станции от предыдущих суток и количество выданных отправок из прибывших за данные сутки п_выд.

Показатель прерывности перевозочного процесса характеризует среднее время изменения пребывания на станции, в ожидании вывоза имеющихся отправок.

Чем выше показатель прерывности перевозок, тем хуже организована работа смежных видов транспорта и вывоз груза.

Это рациональная система организации работы взаимодействующих в узле видов транспорта.

При организации работы по единому технологическому процессу решаются следующие задачи:

1.Разработка единых графиков выполнения операции с вагонами и составами на станциях и подъездных путях промышленного транспорта.

2.Увязка единой технологии с маршрутизацией перевозок, планами формирования поездов и судов.

3.Обеспечение ритмичности погр/разг работ во времени и в пространстве.

4. Разработка согласованных графиков движения на всем пути следования груза от пункта отправления до пункта назначения.

Единый технологический процесс разработан последовательно и состоит из 9 этапов:

Этап 1. В результате детального обследования и углубленного изучения состояния пунктов взаимодействия в транспортных узлах выявляют ограничивающие по техническому оснащению элементы и недостатки технологии работы во взаимодействии, устранение которых может существенно улучшить условия работы.

Этап 2- Оптимизируют распределение объемов перевалки грузов в узле между пунктами взаимодействия, отдельными технологическими линиями каждого пункта в соответствии с их специализацией. Определяют порядок осуществления операций с транспортными средствами, массовую норму и число передаточных поездов, судов, порядок обмена передачами.

Этап 3. По существующим нормативам определяют продолжительность технических, маневровых, коммерческих операций с судами, вагонами, автомобилями и разрабатывают технологические графики для каждого элемента транспортного узла, а также графики работы погрузочно-разгрузочных механизмов в пунктах перевалки, графики обработки документов и т.д. После составления простых технологических графиков выявляются возможности совмещения операций с целью сокращения затрат времени на цикл операций и повышения производительности подвижного состава.

Этап 4. После составления графиков обработки подвижного состава взаимодействующих видов транспорта приступают к разработке единого суточного плана-графика пункта перевалки, предварительно проверив соблюдение важнейших условий взаимодействия,

Этап 5. Пропускные (провозные) возможности устройств (П) Р-ro и (Р+1)-го видов транспорта в k-м пункте перевалки должны быть эквивалентны, т.е.

Эпш 6. Расчетные интервалы прибытия и отправления транспортных средств в пункте взаимодействия должны соответствовать технологическому интервалу их обработки:

,

где - продолжительность технологических операций при погрузке (выгрузке) j-й транспортной единицы (группы);

- расчетный интервал соответственно прибытия и отправления транспортных средств j-го типа

Этап 7. Число транспортных единиц N_k или количество груза Q_k, прибывающего за некоторый период в k-й пункт перевалки, не должно превышать пропускной (перерабатывающей) возможности лимитирующих элементов N_kj (П_kj) в соответствующих перегрузочных фронтов, т.е.

N_k< N_kj или Q_k< П_kj

Этаи 8. Календарные сроки прибытия в k-й пункт взаимодействия груженных и порожних составов P-гo и (Р+1)-го видов транспорта должны быть согласованы во времени и синхронизированы с режимом выпуска продукции.

Этап 9. Количество порожнего подвижного состава по вместимости ( ) для данного рода груза, подаваемого в пункт взаимодействия Р-м видом транспорта, должно соответствовать количеству груза, прибывающего (Р+1)-м видом транспорта, т.е.

Для взаимодействия различных видов транспорта с промышленными предприятиями данное условие формулируется так:

где Q_скл - количество накопившейся на складе продукции.

В систему технических средств, осуществляющую процесс перевозки, входят устройства для подготовки грузов к перевозке, погрузке, средства перевозки, средства выгрузки и размещения на складах. Все эти устройства различаются по своим эксплуатационным характеристикам, имеют разную стоимость, и их использование требует разных эксплуатационных расходов.