7.2. Аккумулятор - эдс аккумулятора - Электродвижущая сила

Эдс аккумулятора, не включенного на нагрузку, составляет в среднем 2 Вольта. Она не зависит от величины аккумулятора и размера его пластин, а определяется различием активных веществ положительных и отрицательных пластин.  В небольших пределах эдс может изменяться от внешних факторов, из которых практическое значение имеет плотность электролита, т. е. большее или меньшее содержание кислоты в растворе.    Электродвижущая сила разряженного аккумулятора, имеющего электролит высокой плотности, будет больше эдс заряженного аккумулятора с более слабым раствором кислоты. Поэтому о степени заряда аккумулятора с неизвестной начальной плотностью раствора не следует судить на основании показаний прибора при измерении эдс без подключенной нагрузки.  Аккумуляторы имеют внутреннее сопротивление, которое не остается постоянным, а изменяется во время заряда и разряда в зависимости от химического состава активных веществ. Одним самым очевидным фактором сопротивления батареи является электролит. Поскольку сопротивление электролита зависит не только от его концентрации, но и от температуры, то и сопротивление аккумулятора зависит от температуры электролита. С увеличением температуры сопротивление уменьшается.  Наличие сепараторов также повышает внутренней сопротивление элементов.  Другим фактором, увеличивающим сопротивление элементов, является сопротивление активного материала и решеток. Кроме того, на сопротивление аккумуляторной батареи влияет степень заряда. Сульфат свинца, образующийся во время разряда как на положительных, так и на отрицательных пластинах, не проводит электричества, и его присутствие значительно повышает сопротивление прохождению электрического тока. Сульфат закрывает поры пластин, когда последние находятся в заряженном состоянии, и таким образом препятствует свободному доступу электролита к активному материалу. Поэтому, когда элемент заряжен, сопротивление его оказывается меньше, чем в разряженном состоянии.

8.1 Для обеспечения нормальной работы генератора в эксплуатации необходимо следующее:

1. Ежедневно: проверить исправность генераторной установки по контрольной лампочке красного цвета, установленной на щитке приборов трактора. При включении включателя «массы» перед пуском двигателя контрольная лампочка загорается. После пуска двигателя контрольная лампочка гаснет, что указывает на исправность генераторной установки. Контрольная лампочка не контролирует зарядку аккумуляторной батареи. Зарядка аккумуляторной батареи контролируется амперметром.

2. Через каждые 60 часов работы (при ТО №1): выполнить работы, предусмотренные ежесменным ТО.

3. Через каждые 120 часов работы (при очередном ТО Ml): проверить натяжение приводного ремня генератора и при необходимости натянуть ремень. Слабое натяжение ремня приводит к пробуксовке его относительно шкива генератора. Это вызывает снижение напряжения и мощности, перегрев генератора, недозаряд аккумуляторной батареи, интенсивный износ ручья шкива и самого ремня. При сильном натяжении ремня происходит преждевременный износ шарикоподшипников и самого ремня.

4. Через каждые 240 часов работы (при ТО № 2): выполнить работы, предусмотренные ТО № 1. Проверить состояние и надежность крепления проводов и штепсельного разъема, соединяющих генератор, реле-регулятор и реле-блокировки. При необходимости изолировать провода в местах повреждения изоляции, подтянуть крепления проводов, смазать резьбу соединительной гайки смазкой или жировым солидолом.

Проверка генератора : Низкие обороты коленвала при запуске двигателя, тусклый свет фар (особенно при включенном дальнем свете) указывают на неисправную работу генератора автомобиля. Проверить его и найти неисправный элемент можно несколькими простыми способами.

Вам понадобится

- щеточный узел со встроенным интегральным регулятором напряжения; - вольтметр; - внешний регулятор напряжения; - запасной генератор.

Инструкция

1 Современные генераторы автомобилей вырабатывают трехфазный переменный ток, который выпрямляется встроенным диодным мостом. В некоторых моделях генераторов в щеточных узлах встроен интегральный регулятор напряжения. В других моделях регулятор напряжения внешний, он находится в моторном отсеке автомобиля и подключен к щеточному узлу генератора.

2 Для проверки работы регулятора напряжения в автомобиле включите в нем систему зажигания. Проверьте вольтметром напряжение на плюсовом выводе реле-регулятора. Оно должно равняться напряжению на аккумуляторе автомобиля. Если этого напряжения нет, проверьте цепь питания от аккумулятора к замку зажигания, замок зажигания, цепь питания от замка зажигания к реле напряжения.

3 Затем проверьте напряжение, выходящее из реле - регулятора напряжения. Делайте это на клемме щеточного узла генератора. Так вы проверите исправность цепи от регулятора к генератору автомобиля. При заглушенном двигателе автомобиля это напряжение должно быть равно или больше 8 Вольт. При отсутствии этого напряжения проверьте цепь от него до генератора. Если цепь исправна, замените реле-регулятор напряжения.

4 Если в автомобиле установлен генератор со встроенным в его щеточный узел интегральным регулятором напряжения, при включенном зажигании проверьте, поступает ли напряжение 12 Вольт на клемму щеточного узла. Если напряжение поступает, а генератор не работает – замените щеточный узел со встроенным интегральным регулятором напряжения.

5 Заведите двигатель автомобиля. Поднимите обороты коленвала до 3000 об/мин. Замерьте напряжение на плюсовом выводе генератора. Оно не должно выходить из предела 13,8-14,2 Вольт. Включите фары в режиме дальнего света. Еще раз замерьте величину напряжения на выходе генератора. Оно может уменьшиться, но не ниже 13,3 Вольт. В таком случае регулятор напряжения исправен.

8.2 Внутреннее сопротивление аккумулятора представляет собой сопротивление, оказываемое прохождению постоянного тока. Внутреннее сопротивление аккумулятора R слагается из омических сопротивлений электролита, сепараторов, активных веществ, токоотводов (решеток) и выводов, контактного сопротивления и сопротивления поляризации, обусловленного наличием э. д. с. поляризации.

Сопротивление электролита оценивается либо удельным сопротивлением р, либо удельной электропроводимостью  . Более подробдо о свинцовых аккумуляторах вы можете узнать у специлистов компании ССК. В компании ССК купить свинцовые аккумуляторы можно после подробной консультации специалистов.

С повышением температуры (вследствие увеличения энергии теплового движения) электропроводность электролита увеличивается. Для практических расчетов можно принять, что с увеличением температуры электролита на 1°С его электропроводность увеличивается в среднем на 2%.

Зависимость удельной электропроводности от концентрации серной кислоты носит сложный характер (рисунок 2.2).

Рисунок 2.1 Зависимость удельной электропроводности электролита от концентрации серной кислоты.

При концентрации серной кислоты в электролите 30÷33% (что соответствует плотности 1,26÷1,27 г/см ) электропроводность раствора достигает максимальной величины, после чего она быстро уменьшается.

Наличие сепараторов незначительно повышает внутреннее сопротивление аккумуляторов, поскольку сепараторы обладают высокой пористостью и электропроводностью. Купить болгарские аккумуляторы ССК вы можете после квалифицированной консультации.

Относительное сопротивление сепаратора принято выражать через эквивалентный слой, то есть толщину слоя электролита, имеющего электрическое сопротивление, равное электрическому сопротивлению сепаратора, пропитанного этим электролитом. Эквивалентный слой может быть выражен через параметры сепаратора

, (формула 2.3)

где:   — коэффициент извилистости пор; q — объемная пористость в долях; l — толщина сепаратора.

Отсюда видно, что снижению сопротивления сепаратора способствует уменьшение его толщины, увеличение объемной пористости, уменьшение извилистости пор. Также можно купить промышленные аккумуляторы ССК.

Однако необходимо иметь в виду, что уменьшение толщины сепаратора ведет к потере механической прочности и увеличивает вероятность коротких замыканий.

В отношении сопротивления активного материала электродов необходимо учитывать следующее. Губчатый свинец (активный материал отрицательных электродов) обладает такой же хорошей проводимостью, что и материал решеток (удельное сопротивление губчатого свинца равно 1,8  Ом  см, а свинца — 2,3  Ом RU;mso-fareast-language: RU;mso-bidi-language: AR-SA>  см). Диоксид свинца (активный материал положительных электродов) является плохим проводником тока, его удельное сопротивление ~ в   раз больше удельного сопротивления свинца.

В процессе разряда свинцового аккумулятора полное внутреннее сопротивление не остается постоянным, а увеличивается, так как обе его составляющие возрастают из-за изменения состава электролита, электродов, температуры. Промышленные аккумуляторы ССК можно не только купить, но и получить квалифицированную консультацию специлистов..

Сульфат свинца, образующийся при разряде на обоих электродах, практически не проводит ток. Поэтому по мере разряда аккумуляторов их сопротивление увеличивается, достигая к концу разряда 2х Зх-кратного увеличения по сравнению с начальным сопротивлением.