1.3. Определение радиусов вертикальных и горизонтальных кривых

1.3.1. Вертикальные кривые

Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой определяем из условия обеспечения видимости поверхности дороги:

, м (1.6)

где S₁ – расчетное расстояние видимости поверхности дороги(S1=191м);

h₁ – высота расположения глаз водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги (h₁ = 1,0м);

h₂ – высота неподвижного препятствия (h₂ = 0,15м)

Rвып,min=0.5*191 ^2/(1+0.15)²⁼13792,438=13792,4 м

Рекомендуемый радиус вертикальной выпуклой кривой вычисляют по условию обеспечения безопасного обгона:

,м (1.7)

где S₃ –расчетное расстояние видимости по условию обгона, принятое для проектирования(819 м);

Н - высота встречного легкового автомобиля (в курсовом проекте можно принять Н = 1,45м)

Rвып,рек =0,5*819²/(1+1,45)=136890 м

Минимальный радиус вертикальной вогнутой кривой определяем из условия недопущения перегрузки рессор:

, м (1.8)

Rвог,min=100²/13*0.7=1098,901 м

где - расчетная скорость для принятой категории дороги(100км/ч),

а_о - допускаемое центробежное ускорение, а_о =0,7м/с.

Т а б л и ц а 1.2

Категория дороги	III
Расчетная скорость, км/ч (основная)	100
Rвып мин, м	8000
Rвог мин, м	4000
Уклон imax , ‰	50

Примечание к таблице 1.2. В стесненных условиях допускается проектировать отдельные участки дорог с допускаемыми расчетными скоростями, меньшими приведенных в таблице 1.2 на 20км/ч.

Рекомендуемый радиус вертикальной вогнутой кривой определяем из условия обеспечения видимости дороги ночью:

м (1.9)

где S₁ – принятое расчетное расстояние видимости поверхности дороги(191);

h_ф - возвышение центра фары над поверхностью дороги, (0,6);

а - угол рассеивания пучка света фар, а = 2°

Rвог,рек=0,5*191²/(0,6+191*0,01745)=4637,867=4638м

Для дальнейших расчетов принимаем большее значение радиуса вертикальной кривой, Rвог,мин=4638м.

1.3.2. Горизонтальные кривые

Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляем для случаев: односкатного (вираж) и двухскатного поперечных профилей проезжей части по формуле:

, м (1.10)

где V - расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;

μ - коэффициент поперечной силы по условиям удобства пассажиров;

μ = 0,2 - 7,5 * 10^-4 ·V , (1.11)

i_n - поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается для виража со знаком «плюс», для двухскатного поперечного профиля со знаком «минус»

Rмин=100²/(127*(0,125+0,05))=449,94=450 м

Rмин=100²/(127*(0,125-0,02))=749,906=750м

Максимальный уклон виража по нормам составляет 45‰ в центральном дорожно-климатическом районе.

Поперечный уклон проезжей части с двухскатным поперечным профилем на дорогах III категории принимаем равным 0,020.

Минимальный радиус круговой кривой в случае двухскатного поперечного профиля проезжей части (i = i_П) принимается равным 2000м для дорог III технической категории.