7. Типы и параметры антенн радиорелейных станций

Антенны, применяемые в настоящее время, можно классифициро­вать:

1. по назначению

2. по диапазону использования

3. по диапазонным свойствам

4. по принципу действия и построения

5. но свойствам направленности излучения и приема

6. по способу использования

По назначению различают антенны:

• передающие

• приемные

• приемно-передающие

• антенны для радиосвязи

• антенны для радиорелейной связи

• антенны для тропосферной связи и т.д.

По диапазону использования различают:

• длинноволновые

• коротковолновые

• метровые

• дециметровые

• сантиметровые

По диапазонным свойствам различают антенны:

• узкополосные

• широкополосные

• частотно независимые

По принципу действия и построения различают антенны:

1. Проволочные (или линейные, выполняемые из топких, по сравнению с их длинной и длиной волны проводников). Проволочные антенны могут быть симметричными и несимметричными, вибраторными, рамочными, спиральными, ромбическими и однопроводными. Они в основном применяются на MB, KB, СВ, ДВ и СДВ.

2. Дифракционные антенны. К ним относятся: щелевые и полосковые, волноводно-рупорные, линзовые, зеркальные и антенны поверхностных волн (стержневые и плоскост­ные), а также комбинированные антенны (сочетание не­скольких типов излучателей, например рупорно-зеркальные). Эти антенны используются на УКВ (в основ­ном на СВЧ и отчасти на MB).

По свойствам направленности излучателя и приема различают ан­тенны:

1. Направленные

2. Ненаправленные

Ненаправленные антенны можно разделить на антенны:

• Кругового (равномерного) излучения вдоль земли

• Направленного излучения вдоль земли

• Зенитного излучения

• Комбинированного излучения (в зенит и вдоль земли)

По способу использования различают антенны:

• Стационарные

• Полевые

• Бортовые (устанавливаемые на сухопутных подвижных объ­ектах, судах, летающих и других объектах)

8.Структура многоканальных систем передачи, принцип чрк чм

Многоканальные системы представляют собой сложный комплекс, включающий линейные и стационарные устройства, предназначенные для получения определенного числа каналов связи. Военные системы должны отвечать современным требованиям эффективности: уменьшение габаритов и веса материальной части, уменьшение количества транспортных средств, числа личного состава, повышение мобильности, живучести, надежности.

Электрические парапеты устанавливаются с учетом использования систем передачи на сети связи, содержащей заданное максимальное число сетевых узлов и станций, на которых производится транзитное соединение каналов и групповых трактов.

Системы передачи подразделяются на:

• СП по радиорелейным линиям связи;

• СП по тропосферным ЛС;

• СП по космическим ЛС;

• СП по проводным ЛС;

Под линейным трактом понимают совокупность технических средств, обеспечивающих передачу групповых сигналов электрической связи в пределах одной системы передачи.

Групповой сигнал, передаваемый по линейному тракту, называется линейным сигналом.

Принцип ЧРК ЧМ.

Для полевых малоканальных военных систем применяются трехканальные переменные группы, занимающие спектр частот 12,3- 23,4 кГц (так называемые широкие каналы, образованные с помощью частот 12, 16, 20 кГц с выделением верхних боковых полос).

Для формирования линейного спектра используются три ступени преобразования. На второй ступени осуществляется перенос спектра 12,3- 23,4 кГц в диапазоне частот 68-96 кГц с помощью несущих 92-108 кГц Используемые полосы частот 68-80 кГц и 84-96 кГц с помощью третьей ступени преобразования на несущей частоте 64кГц переносится в Линейный Спектр 4-32 кГц.

Достоинства метода:

• Возможность сопряжения с проводными линиями многоканальной электрической связи;

• Возможность применения внешнего уплотнения;

• Отсутствие необходимых систем синхронизации;

• Универсальность Широкополосных групповых и радиотрактов в принципе пригодности не только многоканальных сигналов, объединяющих ряд сигналов каналов ТЧ, но и для передачи высокочастотных потоков бинарной информации, телевизионных сигналов и т.д.

Недостатки ЧРК ЧМ:

• Громоздкость аппаратуры уплотнения при числе каналов, равным десяткам и более (дополнительные транспортные средства);

• Невозможность выделения любых номеров каналов ТЧ без демодуляции до ТЧ всех или части каналов;

• Необходимость выделения каналов только группами;

• Необходимость обслуживания отдельных аппаратных уплтнений своими экипажами;

• Относительная дороговизна.