1.3 Сети связи обтс

Сети общетехнологической телефонной связи ( ОбТС ) предназначены для предоставления услуг по передаче речевой информации между работниками различных подразделений железнодорожного транспорта в пределах всей сети железнодорожных дорог Российской Федерации. Пользователями сетей ОбТС дается возможность получения услуг факсимильной связи и передачи данных. На цифровой сети ОбТС абоненты могут пользоваться, видеосвязью, а тагже дополнительными услугами и видами связи.

В основе построения сетей ОбТС заложены системы распределения информации, функции которых выполняют коммутационные станции. Среди коммутационных станций наибольшее применение нашли автоматические телефонные станции ( АТС), работающие в режиме коммутации каналов. В последние время находят применение системы с коммутацией пакетов: маршрутизаторы и коммутаторы, используемые на сетях передачи данных.Особенности организации технологических процессов на железных дорогах привели к тому, что лишь небольшая лоля информации распределяется в ручную. Для этого используются либо ручные междугородные коммутаторы, либо специализированные пульты операторов связи, включенные в цифровые АТС.

Сеть ОбТС представляет собой совокупность коммутационных станций, соединительных линий, устройств абонентского доступа и абонентских устройств. Абонентские устройства устанавливаются непосредственно в помещениях у абонентов, а в случае мобильной связи – находится у абонентов или размещаются на подвижных объектах. Абонентские устройства представляют собой телефонные аппараты, реже - факсимильные аппараты , а также компьютеры .На правах абонентских устройств включают малую учрежденческую АТС (офисная АТС). Коммутационные станции. Как правило, устанавливаются в специально отведенных для них помещениях. Соединительные линии служат для связи между коммутационными станциями. Абонентский доступ представляет собой совокупность устройств, обеспечивающих подключение абонентского устройства к коммутационной станции. Одним из важных устройств абонентского доступа является абонентская линия, непосредственно соединяющая абонентское устройство с коммутационной станцией.

Сети ОбТС организуются на магистральном, дорожном и местном уровнях. На местном уровне телефонная связь обеспечивается в пределах одной железнодорожной станции или железнодорожного узла. Дорожный уровень охватывает технические средства, предназначенные для предоставления услуг в пределах одной железнодорожной станции. На магистральном уровне услуги предоставляются между абонентами разных железных дорог, а также между абонентами железных дорог и МПС России. На местном уровне образуется сеть местной связи. Сети ОбТС дорожного и магистрального уровней представляют собой сети междугородной связи.

До конца 90- х годов XX-го столетия сеть ОбТС была полностью аналоговой. На сети использовались электромеханические ( декадно-шаговые, координатные, релейные), квазиэлектронные АТС, а также небольшое количество аналоговых электронных АТС. С конца 90-х годов начался переход к цифровой сети ОбТС, которая характеризуется применением цифровых коммутационных станций, связанных между собой цифровыми соединительными линиями, и позволяющая организовать цифровой абонентский доступ на основе стандарта ISDN. Цифровые соединительные линии образуются при помощи цифровых систем передачи, работающих по волоконно- оптическим или металлическими кабелям.

Сеть ОбТС характеризуется (данные на 2001 год ):

- общая емкость сети всех железных дорог вместе с МПС России – около 900 тыс. абонентов;

- средняя емкость сети одной железной дороги – 50….80 тыс. абонентов наибольшая емкость у Московской ж.д. – около 150 тыс. абонентов, а наименьшая у Сахалинской ж.д. – примерно 6 тыс. абонентов).

Для сети ОбТС характерны следующие особенности. Во-первых, на сети преимущественно используется АТС малой емкости: доля станций малой емкости ( до 200 номеров ) составляет около 75 % . Во- вторых, емкость телефонных станций изменяется в широких пределах: начиная от нескольких десятков и до 4000…6000 номеров. Наибольшая емкость станций приходится на железнодорожные узлы, где находятся Управления железных дорог. Самая крупная АТС обслуживает абонентов МПС: станция имеет емкость более 10000 номеров . В- третьих , в подавляющем большинстве случаев на сети ОбТС применяются учрежденческо – производственные АТС ( УПАТС), позволяющие экономично строить телефонные станции относительно небольшой емкости. Коммутационные станции сетей общего пользования, характеризующиеся относительно большой емкости – от 1000 номеров и выше, находят редкое применение. Они установлены в МПС и в некоторых Управлениях железных дорог.

Особенностями аналоговой сети ОбТС являются: применение специализированной одночастотной сигнализации на дорожном и магистральном уровнях ( сигнализация на каналах ДАТС); наличие большого числа мелких пучков соединительных линий, организованных по каналам ТЧ для связи с АТС малой емкости ( в среднем – 2..3 соединительные линии в пучке). Такие пучки резко снижают пропускную способность сети ОбТС. Недостатком аналоговой сети также является использование двухпроводных транзитных соединений, что приводит к снижению качества связи. Ограниченные функциональные возможности электромеханических АТС не позволяют создать гибкую систему нумерации.

Цифровая сеть ОбТС не имеет приведенных недостатков и характеризуется высоким качеством связи, высокой пропускной способностью на всех уровнях сети связи, использованием стандартных систем сигнализации по общему каналу, а также предоставлением абонентам множества дополнительных услуг и видов связи.

Большинство абонентов сетей ОбТС могут пользоваться услугами сети общего пользования. Сеть общего пользования – это общегосударственная сеть, ресурсами которой могут пользоваться все жители страны. Сеть ОбТС является составной частью Взаимоувязанной сети связи Российской Федерации. Присоединение сети ОбТС к сети общего пользования происходит на местном уровне: обычно к городской телефонной сети, а иногда к сельской телефонной сети.